Ascensorul și dispozitivul său.
O parte a ascensorului, situată în arbore, în care pasagerii sau mărfurile se mișcă, se numește cabină. Cabinele trebuie să fie rezistente și să aibă o rigiditate suficientă împotriva impactului și a șocurilor în timpul încărcării și descărcării, precum și atunci când se aterizează pe capcane.
În Fig. 1, a - arată cabina ascensorului pentru pasageri, în Fig. 1, b - transport de marfă. Cabinele liftului constau din următoarele părți principale: carcasă, garduri (coupe), încălțăminte, captatoare și uși.
În Fig. 1, a - arată cabina ascensorului pentru pasageri, în Fig. 1, b - transport de marfă. Cabinele liftului constau din următoarele părți principale: carcasă, garduri (coupe), încălțăminte, captatoare și uși.
Dispozitivul de protecție a unei cabine.
Cabina incintei - pereții, podeaua și tavanul ar trebui să asigure siguranța persoanelor din acesta. În acest scop, pereții sunt realizați din oțel solid, din lemn sau din plasă metalică cu o grosime a firului de cel puțin 1,2 mm și o celulă cu o latură care nu depășește 20 mm sau sticlă cu o grosime de cel puțin 4 mm; în ultimele două cazuri, de la podeaua cabinei până la o înălțime de cel puțin 1 m, se produc plăci metalice cu o grosime de cel puțin 1,4 mm.
Fig. 1. Cabine de lifturi.
Cabinele tuturor ascensoarelor, cu excepția încărcăturii fără conductor și ușoare, ar trebui să aibă uși deschise în cabină sau alunecătoare. Înălțimea cabinei, dacă este permisă accesul la oameni, ar trebui să fie de cel puțin 2 m.
Podeaua cabinei este dispusă într-un cadru metalic dintr-un cadru din oțel colțar. Cadrul este montat pe grinzile transversale inferioare și, în plus, este înșurubat la șanțurile verticale prin intermediul șuruburilor.
Calculul întregii părți inferioare a cabinei se efectuează pentru dublul încărcării nominale a ascensorului.
Podelele cabinelor ascensoarelor de marfă sunt realizate din plăci groase în formă de foaie, care sunt fixate cu cadrul inferior al ramei prin benzi de oțel de capăt.
Podelele din cabinele ascensoarelor de călători sunt, de asemenea, realizate din lemn sub formă de scut, care este introdus în ham, fixat în cadrul carcasei.
Scopul și amenajarea podelei mobile a cabinelor.
Pentru ascensoare de pasageri, cu un control buton și un apel podea cabine realizate etaje mobile (fig. 2), cu condiția prealabilă că porțiunea de podea mobilă se suprapune peste pragul de ușa mașinii și nu au ridicat mai mult de 10-15 mm, în funcție de mărimea podelei.
Fig. 2. Etajul mobil al cabinei ascensorului de pasageri.
În timpul șederii pe podeaua mobilă a pasagerilor, contactul de apel subteran se oprește, ceea ce face imposibilă apelarea cabinei. În absența pasagerilor în cabină, podeaua se ridică, contactul de apel este pornit și vă permite să apelați mașina apăsând butonul apelantului. Podeaua mobilă trebuie să fie făcută dintr-un singur scut întreg; este redus de la greutatea încărcăturii egale cu 15 kg, împrăștiată în oricare dintre punctele sale. Pe perimetrul podelei mobile, cu excepția părții de podea a ușii, este permis un cadru cu o lățime laterală care nu depășește 50 mm.
În Fig. 2 prezintă două sisteme pentru dispozitivul de mișcare a pardoselilor de contact. La stânga este o podea cu o canapea pentru pasageri. Picioarele canapei se sprijină pe podeaua mobilă, fixată cu bucle de balamale. Pe partea dreaptă se află structura pârghiei din podeaua mobilă. Sub podea, pe cadru sunt instalate două role, cu două pârghii la fiecare capăt al rolei. Capetele pârghiilor sunt conectate în perechi prin curenți și, deviate prin acțiunea arcurilor, se strânge podeaua în sus.
Ridicarea podelei în sus este limitată de picioare.
Plafonul plafonului din cabină.
Cabinele ar trebui să aibă o suprapunere puternică a plafonului, proiectate pentru o încărcătură concentrată de cel puțin 100 kg. În plafonul de cabine ascensor, cu excepția lifturi utilitare ușoare, aranjate hașuri dimensiune 400X500 mm, care sunt utilizate ca ieșiri de urgență în caz de accident. Ușile acestor deschizături trebuie să se deschidă spre exterior sau să alunece. Lăzile nu pot fi aranjate deasupra dispozitivelor de comandă a ascensorului. În timpul funcționării ascensorului, ușa trapei trebuie să fie blocată din interiorul cabinei sau să fie înșurubată.
Care este structura cabinei?
Cadrul inferior pe care se află compartimentul cabinei este fixat ferm pe cadrul principal, formând o structură rigidă comună suspendată pe corzi. Cea mai importantă parte a cadrului, care preia întreaga sarcină, este partea sa superioară, realizată din două canale. Laterale tije verticale ale cadrului sunt realizate din unghiuri sau canale, aceste tije, în plus față de sarcina verticală, sunt expuse la o serie de eforturi de sarcină, situate asimetric carlingă. Pentru a reduce aceste eforturi, sunt ridicate barele de ridicare a capacității de ridicare grele, cu tracțiunile care vin de la canalele superioare la marginile curelei inferioare a cadrului.
Alocarea încălțămintei de ghidare a cabinelor.
Pentru a asigura o mișcare verticală corespunzătoare a cabinei și contragreutatea sunt prevăzute cu patru tampoane, bine fixate pe cadru și se deplasează de-a lungul ghidajelor. Pantofii de ghidare sunt de tip glisant și role. Spațiul liber dintre sabotul și ghidajul de tip glisant, realizat dintr-un laminare convențional sau lemn, laturile trebuie să fie nu mai mult de 2,2 mm pe fiecare parte, iar lățimea arborelui între saboții de ghidare și decalajul bilateral de 8 mm. În Fig. 3 prezintă construcția de pantofi glisante.
Pentru a atenua șocurile de la inegalitatea ghidajelor și pentru a reduce zgomotul din cabinele ascensoarelor de călători
sunt furnizate cu arcuri. Datorită acestor izvoare, pantofii sunt în permanență în contact cu ghidajele.
Pentru ascensoarele de mare viteză, pantofii cu role sunt utilizați pe scară largă, în care se înlocuiește frecarea glisantă.
Fig. 3. Pantofi de ghidare glisante; a - arc cu garnitură rotativă, b - pentru șine de lemn.
Aceste pantofi au unele avantaje față de alunecare, deoarece nu necesită lubrifierea ghidajelor, ceea ce face mai ușoară îngrijirea acestora, reduce fricțiunea și crește eficiența întregului ascensor.
O condiție obligatorie pentru instalarea pantofilor cu role este contactul constant cu ghidajele; în caz contrar, pe suprafața rolelor se formează plăci care provoacă șocuri și zgomot.
La sarcini mari, două role sunt conectate la fiecare dintre cele trei laturi ale pantofului de ghidare cu ajutorul unui echilibrat.
Fig. 4. Pantofi de ghidare: a - primăvară, b - zesky, în - dublu.
Cum este lubrifiat ghidajul?
Lubrifierea ghidajelor se face manual, semi-automat și automat.
Lubrifierea manuală a ghidajelor se face, de obicei, de pe acoperișul cabinei; Aceasta este o lucrare murdară și laborioasă, în care acoperișul cabinei și pereții minei sunt poluate în mod semnificativ. În plus, fiind pe acoperișul cabinei, electricianul este forțat să se deplaseze în jurul minei, ceea ce nu este sigur pentru el.
Semănarea automată se efectuează prin plasarea materialului lubrifiant într-un rezervor special, având o decupare în formă de cap de ghidare și închisă de un disc greu. După umplerea rezervorului cu ulei gros (ulei cu solidol sau grăsime), mașina este rulată în sus și în jos de mai multe ori, după care rezervorul este îndepărtat.
Fig. 5. Dispozitivul cu fitil.
Lubrifierea automată se realizează prin utilizarea permanentă a dispozitivelor instalate pe acoperișul cabinei.
Cel mai ușor dispozitiv de lubrifiere automată este fitilul. În rezervorul 2 cu ulei care acoperă capul ghidajului, în tăietură sunt așezate pernele de pâslă 1, presate pe corpul rezervorului cu lamele de oțel. Sub tampoane pîslă plantate una capetele fitilului, celelalte capete ale rezervorului sunt omise, și curge uleiul atunci când cabina sau fitilurile contragreutate furnizată din rezervor la perne.
Scopul și aranjamentul capcanelor.
Cabine de ascensoare prevăzute cu captatoare care pot menține cabina de sarcina pe ghidajele în cazuri de urgență: la cablurile de rupere, viteza de creștere la niveluri periculoase din cauza unor probleme mecanice sau electrice. În acest din urmă caz, capcanele sunt conduse de un dispozitiv centrifugal special numit limitator de viteză.
Cab înseamnă o pârghie specială conectată la dispozitivul de colectare a cablului, care se întinde în partea superioară a scripetelui de limitare a vitezei și cuprinde rola inferioară, plasată într-un cadru masiv, care servește simultan întinzător.
Fig. 6. Limitatorul de viteză.
Când mașina se mișcă, ambele role se rotesc, iar viteza de rotație depinde de viteza mașinii.
Dacă ascensorul funcționează în mod normal, viteza mașinii și, prin urmare, frânghia de limitare a vitezei de pe dispozitivul de siguranță nu este afectată.
Dacă viteza de deplasare a cabinei ascensorului cu o viteză nominală de 1 m / sec este crescut cu 40% față de scripetele normală limitator de viteză se oprește rotirea datorită influenței unui mecanism centrifugal, cablul este tensionat si activeaza un captator care opresc cabinei.
Când cabina este montată în dispozitivul de prindere, motorul este oprit automat printr-un contact special cu ajutorul unei role.
Dispozitivele de prindere de siguranță includ clești de prindere și excentrici. În Fig. 7, a arătătorii de prindere. Acționează după cum urmează. Atunci când frânghia este spart, arcul, comprimat înainte de greutatea cabinei, este eliberat. Sub influența ecestuia cu o platforma este coborâtă și presează umărul un braț orizontal de compensare 3, care se rotește dreapta și folosind dvuplechny împingere acționează asupra pârghiei. Această pârghie este fixată împreună cu conductorul 8 de pe arbore și, spre stânga, ridică lesa cu pană împreună cu pană. Pene din dreapta sunt conduse de tracțiune, o pârghie și o leșie.
În plus, designul acestei suspensii prevede acțiunea prinderelor și atunci când unul din cablurile pe care este suspendat cabina este rupt.
În acest caz, balancerul presează un dispozitiv special (lanternă), care, acționând asupra pârghiei, ridică pene de prindere.
Încărcătoarele de marfă cu capacitate mică de transport sunt adesea aranjate cu capcane de tip excentric. În structurile laterale ale carcasei cabinei este plasat un arbore, la ambele capete ale căruia este plantat pe excentric. În mijlocul arborelui este fixată pârghia, conectată printr-un capăt liber printr-un cablu cu cabluri pe care cabina este suspendată. Arcurile spirituale sunt așezate pe arbore, care, la slăbirea frânghiilor, îl rotesc împreună cu excentricii. Excentricii apucă ghidajele, iar cabina se oprește.
Acțiunea tipului de captare.
Aceste captatoare intră în joc atunci când cabina atinge o viteză periculoasă. În acest moment, limitatorul de viteză va opri frânghia, în timp ce mașina continuă să se deplaseze în jos, determinând rotirea tamburului. Astfel, tije, fiind înșurubate la tamburul prin intermediul penelor va împinge rolele și cleștele maxilare zazhmut șine, cu o forță suficientă pentru a opri cabina.
Pentru că, în momentul de aterizare pe Catcher cabină să nu primească împinge pe neregularitățile de pe ghidajul, unul dintre cleștii pârghiile pe brațul său lung montat pivotant pârghie, presată de un capăt la Arcul principal de puternic braț.
Cabinele sunt scoase manual din captatoare prin trapa din podea, prin rotirea cheii cu rotita conica.
De asemenea, capcanele excentrice de tip glisant, realizate de către planta numită după. S. M. Kirov din Leipzig.
Acțiunea acestor capcane este următoarea: excentricii sunt fixați la capetele arborelui, care, în timpul aterizării, sunt rotite cu ajutorul cablului de limitare a vitezei. După ce excentricii cu dinții atingeau ghidajele, încep să se întoarcă. Eccentrics împotriva altor șine de mână sunt dispozitive speciale care constau dintr-un corp catcher, disc foarte comprimat pad de primăvară și distanțată de ghidajul pentru clearance-ul selectat.
Fig. 7. Îndepărtarea axei.
Fig. 8. Glisorul tipului de alunecare.
aterizare pe cabina prinzător este după cum urmează: prin rotirea excentricele la eșec învecina ghidajele și arcurile sunt comprimate oarecum în continuare și apoi începe frânarea la o forță constantă furnizată de arcurile comprimate.
Limitatoarele de viteză sunt instalate în toate ascensoarele cu scripeți de tracțiune, cu excepția ascensoarelor cu putere redusă și în cabinele de care se mișcă oameni.
În instalațiile de cilindree care funcționează fără conductori, atunci când dispozitivele de siguranță funcționează de la un dispozitiv cu arc, limitatorul de viteză nu poate fi instalat.
Pentru a testa efectul de limitare a vitezei este prevăzută în acesta, în plus față de rola de lucru și cealaltă rolă cu diametru mai mic, pe care, atunci când este testat se întinde de ridicare coarda fixative pârghie.
La Categorie: - Electromecanica ascensoarelor
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: