86. Lumanarile sunt scoase numai atunci cand motorul este rece sau la o temperatura apropiata de temperatura corpului.
Dacă deșurubați bujiile cu un motor fierbinte, firele bujiilor de pe capul cilindrului pot rupe firul. Este de dorit să aveți o cheie specială pentru desurubarea lor.
Înainte de a scoate lumânările, îndepărtați fișa de înaltă tensiune din prize. Nu trageți de cablurile de aprindere.
87. La instalarea bujiilor, strângeți mai întâi o mână de lumanare într-un cap de bloc de cilindri până la defect.
Apoi strângeți-le cu o cheie la cuplul corect de strângere. Introduceți prizele, legănând, verificați rezistența cablurilor de fixare și de aprindere.
Nu trebuie să existe nici un motiv să se abată de la tipul de bujii prescrise.
În principiu, lumânările celor mai mari producători: Bosch, Beru, Motorcraft, Champion - sunt interschimbabile, însă este necesar să se asigure că acestea sunt de același tip. Este o coincidență importantă a numărului de strălucire (este în poziția a treia în codul bujiilor).
De exemplu: W R 7 D G R (Bosch), 14 K 7 D U R (Beru)
Numerele Kalilnye încep cu 6 (scânteie „la rece“, pentru motoarele care necesită putere mare), care corespunde cu vechea denumire 200, și se termină 23 (lumânare „cald“, de exemplu, „pluguri“). Numărul 7 corespunde cu vechea denumire 175.
88. Abaterile mici de la recomandările producătorului cu privire la tipul de lumânări în unele cazuri pot fi benefice.
Dacă locuiți în nordul Rusiei și conduce pe „Moskvici“ numai în oraș, h în loc de standardul A 20 D, care nu au timp să Burn și înfundate, este mai bine să utilizați o mai „fierbinte“ Zhiguli A 17 D B. În cazul în care „Volga“ în Nord de lucru pe benzină AI-93, apoi la ea în loc de lumânări a 17 mai bine pentru a pune un 14 V. în același timp, „Volga“ folosit pentru călătorii pe distanțe lungi, care ruleaza pe lumânări mai potrivite benzină a-76, a 17 V.
89. Marcarea lumanarilor rusesti este interpretata dupa cum urmeaza.
Luați, de exemplu, lumanari A 17 D V P, care sunt potrivite pentru "opt", "nouă" și "Oka".
Scrisoarea A indică faptul că partea de înșurubare a corpului are un fir M 14x1.25. Figura 17 după litera este numărul de strălucire a lumanii. Litera D din marcaj indică faptul că firul este lung, lungimea piesei filetate este de 19 mm. În cazul unui fir scurt (12,7 mm), nu se plasează nici o literă. Scrisoarea B se referă la designul lumanii. Dacă te uiți la ea, poți vedea că izolatorul iese din corp. Când este înecat, nu există nici o literă în marcaj. Cu un electrod proeminent, scânteia funcționează mai activ, iar suprafața este mai bine curățată de carbon. Scrisoarea P, care închide marcajul, înseamnă că există un rezistor în electrodul central pentru suprimarea interferențelor radio. Cifrele ulterioare (dacă există) nu contează pentru noi.
90. Marcarea lumanarilor de productie straina difera semnificativ de marcarea lumanarilor casnici.
În plus, marcarea lumanarilor produse de diferite firme are diferențe semnificative. Să vorbim despre lumânările Bosch și Veer, cele mai comune și potrivite pentru înlocuirea lumanarilor celor mai multe mașini străine.
Bosch W R 7 D C R
1. W = fir M 14x1.25 cu suprafață de etanșare plană (SW 21) *. Alte denumiri posibile pentru tipurile de filet: F = filet 14x1.25 cu suprafață de etanșare plană (SW 25); H = fir M 14x1.25 cu suprafață conică de etanșare (SW 16); D = fir M 18x1,5 cu suprafață conică de etanșare (SW 21).
2.R rezistor de suprimare a interferențelor.
3. Numărul calialic.
4. D = lungimea firului de 19 mm, poziția normală a conului termic, trei electrozi de masă. Alte denumiri: A = lungimea firului de 12,7 mm, poziția normală a conului de căldură; B = 12,7 mm, cu conul termic proeminent; C = 19 mm, poziția normală a conului termic; L = 19 mm, cu un con termic puternic proeminent.
5. Denumirea convențională a materialului din care este fabricat electrodul central.
6. Rezistența la ardere.
Beru 14 K 7 D U R
1. Dimensiunea filetului în milimetri, aici M 14x1.25.
2. Caracteristica constructivă, de exemplu, suprafața de etanșare conică K; Alte denumiri: R - rezistență la suprimarea interferențelor.
3. Numărul calialic. Decodificarea acestuia este aceeași ca și în cazul altor lumânări. Excepția este lumânările ultra-fiabile din argint, cu electrozi de argint. Aici, denumirea S 6 corespunde denumirii vechi 145-200. S 7 corespunde aproximativ 200-215.
4. Lungimea filetului. Și aici totul este la fel ca la Bosch, cu excepția lumanarilor Silverstone, unde S 6 este un fir scurt, iar S7 este un fir lung.
5. Material al electrodului central.
6. Rezistența la ardere.
91. Apariția lumânării poate spune multe despre reglarea și funcționarea motorului.
Culoarea brun-deschis nu trebuie îndepărtată din lumânări. Apare cu un motor de lucru și nu întrerupe funcționarea sistemului de aprindere.
Motivele pentru placa neagră a electrozilor și a izolatorului sunt: un amestec îmbogățit, o activare prea frecventă a starterului sau o contaminare a filtrului de aer sau un moment de aprindere prea târziu.
lumina Inutil, aproape alb lumânări de culoare izolator utilizat în combinație cu o carcasă de nuanță albastră și electrozii ușor topit indică aprindere slabă sau prea devreme sau un contact rău cu bujia sau nagaroobrazo-Vania în butelii, sau cum. că lumânarea este prea „fierbinte“ pentru condițiile de funcționare a vehiculului.
În cazul în care dopurile sunt lubrifiate, nivelul uleiului din sistemul de lubrifiere este excesiv de ridicat, sau inelele pistonului din cilindrul corespunzător sunt uzate sau aerisirea carterului a fost înfundată.
Excesiv de mare arsură a lumanarilor înseamnă că nu se încălzesc până la temperatura de autocurățare în timpul funcționării motorului.
Acest lucru se întâmplă, de exemplu, dacă mașina este utilizată numai pentru călătorii pe distanțe scurte. Apoi se recomandă înlocuirea lumanarilor cu altele care au un număr inferior calilic. Dacă autovehiculul deplasează întotdeauna distanțe lungi la viteză mare, se recomandă instalarea lumanarilor cu un număr mai mare de strălucire. În plus, cauza depunerilor de carbon poate fi o calitate slabă a petrolului și a benzinei.
Utilizarea excesivă a electrozilor centrali sau laterali indică faptul că lumânarea și-a dezvoltat viața.
92. În timpul întreținerii, lumanările se curăță cu o perie cu o perie rigidă, se prelevă câteva minute alcoolul sau benzina în lumanarea inversată.
Apoi lumanarile sunt spalate cu un jet puternic de benzina si uscate prin suflare.
După curățare, inspectați lumânarea. Dacă izolatorul a atras atașarea electrodului lateral crăpat, deteriorat sau deteriorat, bujia trebuie înlocuită.
• Încălcarea distanței normale dintre electrozii
93. Decalajul dintre electrozi din bujii trebuie să respecte cerințele din manualul fabricii pentru funcționarea mașinii.
Cu un gol mai mic, scânteia dintre electrozi este scurtă și slabă, cu un spațiu mai mare, tensiunea necesară pentru a rupe prin spațiul dintre electrozi crește, iar scânteile pot să nu existe deloc.
94. lumânări de defect datorită exploatării sale (ancrasare, izolatori crapă, topirea și coroziunea electrozilor), cauza defectării sale în funcțiune poate fi numai perturbarea decalajului dintre electrozii bujiei.
După curățarea dopurilor, verificați decalajul dintre electrozii folosind sondele rotunde furnizate împreună cu scula soferului. Sondele plane nu pot măsura cu exactitate diferența, rezultatele vor fi inexacte. (Când lumânarea funcționează, metalul este transferat de la electrodul lateral la electrodul central, ceea ce provoacă o depresiune și o ciocnire pe ele).
95. Diferența dintre electrozii este reglată prin plierea electrodului lateral cu o cheie specială.
În nici un caz această operațiune nu poate fi efectuată prin clește. Nu puteți îndoi electrodul central al unei lumânări: o veți dezactiva.
96. Șoferii sensibili sfătuiesc pentru iarnă să reducă diferența dintre electrozii lumanii cu 0,1-0,2 mm.
Se referă totuși la lumanari uzate de producția rusă. O astfel de operațiune este justificată, deoarece în frig pentru un starter motor de lungă defilare, uneori, duce la o astfel de descărcare puternică a bateriei și tensiunea nu este suficient pentru formarea unei scântei între electrozii bujiei cu un decalaj convențional, nediminuate.
97. Instalarea bujiilor cu un rezistor de suprimare a interferențelor face posibilă scăderea ecranului anti-interferență al rotorului.
Acest lucru este important, deoarece acest mic detaliu este capabil să facă anumite eforturi. Lumanari care difera numai in prezenta sau absenta unui rezistor in electrodul central sunt complet interschimbabile.
98. Dacă ați terminat de lumânări „să se ocupe de“, și o dată în câmp deschis mașina dvs. refuză să lichideze, le transforma și bine curățați izolatorii cu o cârpă uscată pentru a îndepărta murdăria film umed.
La sosirea în garaj sau la stația de service, curățați imediat luminile sau înlocuiți-le.
Vezi și: Timp de aprindere
Articole similare
-
Volkswagen passat b5, înlocuirea bujiilor, vântul comercial Volkswagen
-
Echilibrarea pe roți, informații, anvelope, jante din aliaj, teste și sfaturi
Trimiteți-le prietenilor: