Transportorul cu bandă este utilizat pentru deplasarea continuă a încărcăturii libere și a piesei în direcții orizontale și înclinate.
Benzi transportoare sunt împărțite în mobile și portabile, utilizate pentru deplasarea materialelor pe distanțe scurte (de la 5 la 20 m) și staționare atunci când se deplasează încărcături de la 30 la 250 m.
Transportorul cu bandă reprezintă o bandă flexibilă fără sfârșit (4) care înconjoară cele două role - unitatea (1) și tensiunea (7) - de unde transportorul transportă centura. În intervalul dintre role, banda se sprijină pe o serie de role (5) instalate la un anumit interval pe cadrul (2).
Materialul este furnizat pentru a alimenta prin feed, o pâlnie (6) este descărcat de pe curea sau tamburul (1), sau dacă este cazul unload la un punct intermediar prin intermediul căruciorului de descărcare (3). O sarcină (8) este atașată la frânghia întinsă peste cilindru pentru a întinde cureaua spre tamburul de tensionare (7). Ramura panglicii care transportă încărcătura este numită cea de lucru, spre deosebire de cea de jos - cea de-a doua.
Schema de bandă transportoare.
Dacă este necesar să se transporte materiale pe distanțe lungi, sunt instalate succesiv o serie de transportoare semi-staționare, așa-numitele transportoare de legătură, care permit asamblarea și demontarea rapidă.
Pe benzi transportoare utilizate benzi de bumbac, acoperite cu cauciuc, așa-numita bandă cauciucată, benzi de oțel și fire împletite. Bandele convenționale din țesături de bumbac sunt utilizate la transportoare care operează în spații închise, atunci când transportă mărfuri. În benzi transportoare pentru solide, benzi de bumbac nu sunt utilizate din cauza uzurii rapide.
Benzi transportoare mobile T-45.
Când lucrați în aer, benzile de bumbac se putrezesc datorită murdăriei și umezelii și se defectează rapid. Prin urmare, benzi de bumbac nu sunt utilizate pe scară largă și sunt utilizate numai în cazuri selectate.
Cele mai răspândite erau panglicile din bumbac, acoperite cu un strat de cauciuc, așa-numita bandă cauciucată. Baza benzilor de țesătură cauciucată din bumbac interconectate straturi de cauciuc și este acoperit pe toate laturile plăcii de cauciuc cu o grosime în funcție de mărimea curelei și a transmis materialul la 1 la 6 mm.
Rezistența și rezistența la întinderea longitudinală sunt împărțite pe bandă prin straturi de țesătură, iar cauciucul este un material care leagă și protejează țesătura subterană de deteriorarea mecanică și de acțiunea umezelii. Din acest motiv, cu cât tensiunea benzii este mai mare, cu atât este mai mare numărul de plăcuțe de bumbac pe care ar trebui să o aibă. Numărul acestor garnituri variază de la 2 la 10 la o grosime (țesătură și cauciuc de lipire) de 1,25 mm. Grosimea capacului exterior al cauciucului variază între 0,75 și 5 mm.
Rezistența temporară la ruperea unei garnituri este de 55-60 kg la 1 cm lățime; alungire la rupere până la 18%.
Pentru a se asigura că banda nu are o întindere mare, se folosește un factor de siguranță de 10-12 ori, care determină stresul admisibil în cantitate de 4,5-6 kg / cm. Pentru a reduce numărul de garnituri din centură pentru transportoare cu lungime lungă, este permisă creșterea valorii la 7-9 kg / cm.
Curelele cauciucate sunt fabricate în conformitate cu GOST 20-40 cu următorii parametri. Lățimea benzii în mm: 300, 400, 500, 650, 800, 1000, 1200, 1400, 1600. Numărul de garnituri: 2-7, 2-8,2-9. 3-10,3-11, 5-12, 7-12, 8-13. În prezent, există o tendință de a înlocui țesăturile din bumbac în centurile cauciucate cu cabluri din oțel.
Racordarea curelelor cauciucate.
Durata de viață a benzilor cauciucate în timpul transportului materialelor de construcție nu este mai mică de 12 luni când se lucrează cu temperaturi cuprinse între -15 ° și + 50 °. Dacă aceste temperaturi deviază de la -55 ° la + 90 °, se utilizează benzi rezistente la îngheț și rezistente la căldură.
Îmbinarea capetelor benzilor cauciucate se realizează cel mai bine prin lipire și apoi coaserea acestor capete. Pentru a face acest lucru, la capetele fâșiilor, distanțierele sunt tăiate în trepte de 750-1500 mm, asigurându-se că treptele de la capetele care urmează să fie îmbinate sunt potrivite exact unul cu celălalt. Apoi, capetele tăiate sunt șterse, după care sunt cusute cu curele subțiri. Prin această metodă de îmbinare a capetelor benzilor, articulația nu are o îngroșare vizibilă.
La transportul materialelor calde și ascuțite, centurile cauciucate eșuează repede. Dorința de a spori durata de viață a benzii în timpul transportului unor astfel de materiale a dus la utilizarea benzii de oțel, care a devenit mai răspândită în ultima vreme.
Benzile de oțel sunt fabricate prin laminare la rece. Grosimea benzii variază între 0,6 și 1 mm, cu o lățime de 500 + 650 mm. Metoda de lipire pe direcțiile transversale și longitudinale dă o lățime a benzii de până la 3000 mm.
bandă de oțel are o serie de avantaje față de cauciuc, în special, mai puțin supuse uzurii în timpul transportului de materiale abrazive și cocoloașe, și absența deformare reziduale duce la mici ei hote la locul de muncă. Banda permite transportul materialelor fierbinți cu o temperatură de până la 350 °.
Banda de plasă din sârmă de oțel.
Rezistența materialului de bandă este de 12.000 kg / cm2; când rezistența materialului benzii este de 10, tensiunea admisibilă la rupere este de până la 12.000 kg / cm2. De fapt, stresul în material este mult mai mare, deoarece tensiunile de solicitare sunt adăugate la eforturile de încovoiere rezultate din încovoierea pe tambur.
Dezavantajele benzilor de oțel includ faptul că acestea sunt mai dificil de instalat din cauza dificultății de centrare; permit unghiuri de înclinare mult mai mici decât cele cauciucate și necesită tobe terminale de diametre considerabile (nu mai puțin de 1 m și mai mult).
În mod obișnuit, se utilizează centuri de plasă din sârmă de oțel cu diametrul de 1 până la 5 mm. Ele sunt utilizate în principal pentru transportul materialelor care necesită spălare sau cernere în timpul procesului de transfer. Prin urmare, aceste benzi servesc simultan ca o sită, prin care curge apa din materialul transportat. Stația de antrenare constă dintr-un tambur de transmisie sau cap și transmisii de la motor la tambur.
Modul de acționare a transportorului cu bandă este efectuat de la motorul electric la tambur, utilizând o transmisie cu curea cu una sau două perechi de trepte de viteză, în funcție de raportul de transmisie sau de reductor. Pentru a menține o tensiune constantă a benzii în benzi transportoare, se folosesc dispozitive de întindere. Cea mai comună în transportoarele staționare este dispozitivul de întindere a încărcăturii, în mobil și reglabil - șurubul.
Mecanismul de înșurubare al transportorului T-45, care asigură tensiunea necesară a centurii, funcționează după cum urmează. Prin rotirea volantului prin transmisia angrenajului se raportează rotirea șuruburilor de tensionare, care deplasează rulmenții de-a lungul șinelor de ghidare împreună cu osia, tamburul de tensionare și centura.
Pentru a proteja banda de a curge în lateral puneți role suplimentare de ghidare. Lansarea benzii în lateral se datorează instalării inexacte a tamburilor principale (axe paralele), pentru care este necesar să se asigure instalarea corectă a acestora în timpul instalării.
Mecanismul de ridicare a brațului și a mecanismului de antrenare al transportorului T-45.
Cilindrii de susținere al transportorului cu bandă: a - canelat, b - drept, c - ghidaj.
Pâlnia de alimentare servește la încărcarea transportorului cu materiale în vrac în partea inferioară. Pâlnia este realizată din tablă de oțel, fixată pe tava de primire cu urechi și știfturi. Scuturile laterale servesc pentru a ghida încărcătura pe centură. Pe marginea inferioară a tăvii de primire și a ecranelor laterale, benzile de cauciuc sunt întărite. Atunci când se încarcă materiale de bucătărie, se instalează mese de încărcare din care se deplasează încărcătura pe banda transportoare.
Banda de decupare trebuie să aibă o viteză de 25-30% mai mică decât o placă una de aceeași lățime. Curelele care transporta mărfuri cu bucăți au o viteză mai mică decât centurile în vrac.
Pâlnia de picurare a transportorului cu bandă T-45.
Primul termen reprezintă puterea utilizată pentru depășirea rezistenței mișcării transportorului la ralanti (fără încărcătură); al doilea termen - putere cheltuit pentru rezistență suplimentară la încărcarea materialului transportor, iar al treilea - puterea necesară pentru a ridica materialul de la transportor oblică (cu semnul „-“) pentru transportul materialului de jos în sus, și cu semnul (-) atunci când transportă materialul de sus în jos) .
Pentru a accelera calculele legate de determinarea puterii motorului, se poate folosi următoarea regulă: un traseu orizontal de 10 metri cu o viteză a centurii de 1 m / s și o putere medie de 30 de tone pe oră necesită o capacitate de 1 litru. a.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: