"Toată lumea știe că pentru a verifica defilarea Def, trebuie să luăm pisica și să o punem într-o mașină închisă." Dacă nu a scăpat, atunci mașina este sigilată ".
Se spune că englezii l-au inventat și tocmai despre Def, deși variantele sunt posibile. Orice ar fi fost, și apa din Def. - într-adevăr o problemă urgentă, care mai devreme sau mai târziu întâlnește aproape toți proprietarii. Ceea ce tocmai nu am ascultat, în timp ce încerc să o rezolv într-un mod teoretic: de la faptul că trebuie doar să accepți, la un perete complet al întregului corp și să instalezi un cadru de siguranță pentru rigiditate.
Mai mult decât atât, acești jokeri, englezii, au scris cu toată seriozitatea CARTEA, deja pe 35 de pagini ...
... în care, cu toată seriozitatea, ați descris cum, unde și ce să vă conectați, nu ar apărea Defenderul tău! Lucrarea, trebuie să spun, strălucitoare!
În cazul meu, problema a fost scurgeri la picioarele șoferului sau pasagerului, în funcție de înclinarea mașinii ...
---------------
Da, se pare că inginerii nu au vrut să, care ar fi apa curgea la întîmplare, și a făcut jgheab prin care apa pătrunde în habitaclu curgea în condiții de siguranță prin ea în direcția uneia dintre rogojini, de obicei, un pasager.
---------------
... Și totul ar fi bine, dar ziarele pentru uscarea rapidă s-au încheiat, iar pasagerii au fost extrem de rare.
Fotografii Nu am soluții la această problemă, dar nu este nimic de fotografiat nici acolo, am nevoie pentru a pata cu etanșant:
1. Cadrul parbrizului. Complet pe conturul banda de cauciuc pe partea laterală a corpului și pe partea laterală a geamului.
2. Rama și articulația corpului.
3. Îmbinări ale corpului și rafturilor, în locuri unde se termină drenajul.
4. Scoateți garnitura de cauciuc spumă obișnuită de sub scurgerea cadrului parbrizului și umpleți-o cu etanșant siliconic.
5. Falsetails în jurul perimetrului cu înlocuirea garniturii cu material de etanșare.
Numai după ce astfel de acțiuni în cabină au fost uscate și confortabile, dezvoltarea algoritmului a durat aproximativ un an. Sunt sigur că unele acțiuni sunt inutile, dar vă sfătuiesc să faceți imediat și tot ceea ce nu ar usca din nou materialul de etanșare.
După cum a devenit clar, produsele din cauciuc ale britanicilor sunt extrem de proaste, în special sigilii. Întrebat despre ele, OD spune că puteți comanda, dar exact același gunoi va veni. Deci, în loc de ușa standard, sigiliile de la MAZ, bine sau KAMAZ, sunt potrivite, dacă există preferințe pentru o anumită marcă de camioane. Ridică-te perfect, ai nevoie de 4 bucăți. pe 4 uși.
Ultima caracteristică este apa din cabină după bord. Am fost extrem de surprins de acest fapt după ce am condus o băltoacă mică, chiar deasupra barei de protecție, când am găsit apă pe covoare. Dar tocmai l-am condus. Sa dovedit că totul era în sigiliile ușilor inferioare. Cauciucul care este atașat la ușă, prin definiție, nu poate fi etanș, țin liniștit fragmente de cauciuc spumant în colțuri, ceea ce toate acestea se termină.
Dar se pare că polonezii s-au săturat de ea și nu au făcut 3 detalii, care au primit numele de accesorii originale și numerele lor, care o schimbă radical.
1xLR029307 Ușă (RHR) (inferioară)
1xLR029308 Ușă (LHR) (inferioară)
2xLR029309 Uși frontale de ușă (inferioare)
Și așa arată mașina:
Trimiteți-le prietenilor: