Inginerii Michelin au reușit să combine proprietățile extrem de contradictorii în dezvoltarea lor (foto de la michelinman.com).
Despre invenția roții companiei și a cercetătorilor individuali este destul de regulată. De regulă, astfel de invenții cad numai în muzee. Dar când una dintre cele mai importante companii de anvelope declară invenția roții - merită luată în considerare.
Compania franceză Michelin a prezentat la Salonul Auto Internațional de Nord-America, noua sa dezvoltare - Tweel.
Acest cuvânt este format din Anvelopă (anvelopă) și Roată (roată). Acest hibrid al unuia și al celuilalt nu este destinat înlocuirii ușoare a roților.
Inginerii americani (și proiectul face parte din divizia americană a Michelin) concepute pentru a rezolva problema perene peste care produce anvelopa se luptă de zeci de ani - cum să combine o plimbare cu masina buna buna manevrabilitate excelenta.
Da, știm rolul crucial în atingerea acestor două obiective opuse aparține de suspensie competentă - un sistem de pârghii și arcuri, alte elemente care se conectează roțile la corp. Dar mult depinde de anvelope.
Auto pe Tweel arată puțin neobișnuit (foto de la michelinman.com).
Iar opusul acestor obiective este că anvelopa moale va fi confortabilă, dar prea suplă în direcția transversală, neclară și de tăiere, puteți spune, și acest lucru nu dă stabilitatea automobilului.
Desigur, lung Shinnik „evoca“ peste proiectarea anvelopei pentru a da proprietățile anizotrope dorite (diferite în transversală și direcția radială), dar pare a fi o soluție absolută este respingerea unui pneu convențional în sine.
Exact asta a făcut Michelin.
Ambele iBOT și Centaur au apărut abia recent, dar "au învățat" despre noutate, s-au grăbit să-și schimbe pantofii "(foto de la michelinman.com).
Noul design utilizează spițe de cauciuc dintr-o secțiune special gândită, unde anvelopa convențională are o parte centrală cu aer.
Aceste spițe sunt topite într-o construcție care nu se poate plia, nu numai cu protectorul propriu-zis care rulează de-a lungul drumului, ci și cu roata.
Totul pare inselator de simplu, dar a necesitat calcule serioase si lungi.
Faptul este că Tweel are proprietăți de absorbție a energiei care nu sunt inferioare și chiar superior nivelului de anvelope pneumatice convenționale.
Noua tehnologie permite producerea anvelopelor cu proprietăți specificate, mult mai precis reglate decât în cazul tehnologiei tradiționale (foto de la michelinman.com).
Ea (anvelopa, probabil,) absoarbe lovituri cu "ușurință fără precedent", după cum remarcă dezvoltatorii.
Cu toate acestea, în direcția transversală, acest hibrid se comportă ca o roată rigidă. În comparație cu anvelopa obișnuită, rigiditatea noutății este de cinci ori mai mare. Un strat întreg de cauciuc cu un model de rulare a fost lipit pe roată.
Este ușor să vă imaginați că, odată cu trecerea unei roți, o astfel de roată va asigura controlul perfect al mașinii (dacă alte componente ale mașinii nu pompează).
Cu toate acestea, dacă era într-adevăr o roată solidă, ar fi imposibil să o conduci pe drumuri reale.
Centaur este conceput pentru a conduce vehicule off-road, dar acum poate fi confortabil (foto de la michelinman.com).
Compania consideră că invenția sa are potențialul de a transforma automobile, militare, construcții și alte tipuri de echipamente de conducere - pentru anii următori.
Michelin notează că noua tehnologie vă permite să ajustați foarte precis parametrii diferitelor anvelope pentru o anumită mașină.
Trebuie remarcat faptul că economia mașinilor pe roți noi va fi mai bună.
Chiar și echipamentul greu de construcție va veni la îndemână cu softness-ul dur al lui Tweel (foto de la michelinman.com).
Prototipul Tweel este de aproximativ douăzeci de ori mai ușor decât o pneu convențional și are de douăzeci de ori rezistență la rulare.
Adăugați la avantajele invenției o siguranță excepțională (imposibilitatea evidentă de puncție) și o durată de viață sporită (aici trebuie să credem declarațiile companiei). Se pare foarte tentant.
Pentru a demonstra lățimea de aplicații posibile ale noilor produse, compania a creat nu numai versiunea de automobile a Tweel, care este testat pe Audi A4, dar, de asemenea, echipate Tweel-uri moduri exotice de transport: un scaun cu rotile robotizate pentru persoane cu handicap iBOT auto-echilibrare scuter și offroad Segway Centaur.
Acum 50 de ani, compania Michelin a inventat o anvelopă radială (principalul tip de pneuri pe autovehiculele moderne). Acum, Terry Gettys (Terry Gettys), șeful Centrului de cercetare al companiei din SUA, a declarat: "Revoluțiile majore în mobilitate pot avea loc doar o singură dată la o sută de ani. Dar a venit un nou secol, iar Tweel și-a demonstrat capacitatea de a transforma transportul ".
În general, dacă anvelopa radială nu poate fi considerată o adevărată revoluție, sau regula de o sută de ani este timpul pentru a anula.
Articole similare
-
Anvelope fără aer - avantaje și dezavantaje, ce mai mult video
-
Este mai bine să verificați anvelopele reci - presiunea aerului - ford mondeo
Trimiteți-le prietenilor: