Am fost la un colaps super-moderne standul cu laser de convergență, „ochi de vultur“ tip este numit, mai întâi măsurat distanța dintre roata din față și arcul, nu-mi amintesc cât de mult, dar dimensiunea a fost în toleranțele prosazhenye sau cu mașina ridicată nici măcar nu a făcut, a făcut prăbușirea deget de la picior și apoi încărcate greutățile auto 200 de kilograme, precum și de a face aliniamente din nou, pe o bucată de hârtie a fost dat o imprimare a parametrilor de aliniere înainte și după.
Dacă încrederea în geometria mașinii cabina de pus bine, dar dacă există kakieto îndoiesc că este necesar să se găsească vechii maestri care au lopeți prăbușirea skorektiruyut de convergență, ținând seama de erorile.
NISSAN SERENA SLX C-23 95g GA16DE Transmisie manuală 2WD Benzină + gaz metan.-A fost
MERCEDES V-200 99g 2.2 CDI Modă
Înapoi la început
Pentru VITO și V-class, valorile sunt diferite. Dacă facem V pe VITO, vom mânca din cauciuc (este verificat pe sine). De asemenea depinde de tipul suspensiei spate (pneumatic sau arc). Este necesar să se măsoare distanța de la centrul roții din față la arc, pentru a determina din tabel valorile prin reglarea corectă
modelul și tipul de suspendare. Această procedură a fost recent făcută, deși satisfăcută. În știință, înainte de toate acestea, verificați presiunea
anvelope și pune șoferul în spatele roții. Mașina fără vrăjitoare nu călătorește.
Înapoi la început
Am un V, dar partea din spate a pneumo este înlocuită de arcuri.
Înapoi la început
Dacă nu mă înșel, atunci toți pasagerii V erau în aer, deci probabil că toate problemele tale se datorează unui înlocuitor.
Înapoi la început
KIRILL67: A schimbat tiranții și apoi a fost de a conduce masina spre dreapta si sunt din cauciuc iznutri.Kogda va trebui să dețină ușor volanul spre stânga, devenind uniform masina merge imediat la dreapta. Conform dispozitivelor, colapsul este cel potrivit. Spune-mi ce să fac.
A fost o astfel de problemă. Am cumpărat un nou cauciuc și am decis să fac un nebun cu nebunul pe ambele osii, deși vechiul cauciuc era OK. A făcut pe standul 3D, a dat o imprimantă, ca urmare, mașina trage spre dreapta. M-am dus la un alt stand 3D, am dat o imprimantă, părea că trage mai puțin, dar încă nu e frumos. Spit și a început să călătorească. Șase luni mai târziu, este doar un pic în dreapta, am reușit în sfârșit și am decis să rezolv problema. M-am dus la specialiștii ceruți să o fac în mod normal sau să-i sfătuiesc pe cine poate să o facă în mod normal, trimis la "unchiul Vasya" la standul cu laser. "Unchiul Vasya" a cerut ca puntea spate să fie setată la zero (fără convergență). Mașina a făcut orele 2 cu senzația, cu o datorie cu acordul, banii au fost luați în mod normal, ca urmare, mașina se trage spre dreapta.
M-am decis să verific convergența roților din spate în carieră (convergența roților din față la ceva care nu se afectează). puncte de control aflate pe axa centrală a mașinii, roțile din spate au prezentat o 3 metri jante de aluminiu și balustrade distanța măsurată paralel cu axa centrală a mașinii pentru rafturi. Roata din stânga, precum și standurile cerute la zero, care este paralelă cu axa mașinii, iar dreapta arată în interior. El a pus roata dreaptă paralelă cu axa centrală a mașinii și totul a devenit OK, nicăieri nu trage nimic și nu mănâncă nimic.
P.S. Pentru cei care vor fi inteligent despre manipulare și despre coborârea roților din spate - toate unghiurile roților pe care le cunosc, dar nu vreau eksperemintirovat din nou, astfel încât a pus roțile din spate, fără convergență.
Înapoi la început
Articole similare
-
Care sunt izvoarele de luat pentru pasager - clubul minivanelor și minivanelor
-
Vreau să cumpăr tranzitul (problema alegerii) - pagina 4 - club de minivani și minivani
Trimiteți-le prietenilor: