Totuși, este posibil să tăiați un praf vechi, iar noi să le tăiem și să le lipim atunci
Acum SNOOPER va veni și va fi șocat de o astfel de propunere
Anther nu este acolo pentru frumusețe. Este supus sarcinilor care nu sunt slabe și trebuie să fie etanșe. Adezivul nu va rezista.
Secvența acțiunilor:
1. Procesați WD-40 ceea ce trebuie să deșurubați
2. În cazul conducătorului din stânga, scurgeți uleiul de pe axa din față. O alternativă la scurgerea uleiului - pe ascensor, ridicați numai partea stângă a mașinii. Pentru deplasarea corectă, nu este necesar să evacuați uleiul.
3. Scoateți roata
4. Scoateți capacul arborelui
5. Scoateți tija de siguranță care reține arborele
6. Înșurubați șuruburile cu bilă și scoateți articulația rotativă
7. Trageți unitatea în afara carcasei punții față. Este greu să scoți, umplutura este strânsă.
8. În conformitate cu manualul, SHRUS exterior este separabil, prin urmare, pentru a înlocui anterul de pe el, trebuie să dezasamblați SHRUS-ul interior. Pentru a face acest lucru, trebuie să stocați o nouă clemă pentru articulația interioară CV. Cu toate acestea, mulți oameni doar dezasamblați articulațiile exterioare, iar acest lucru nu provoacă probleme.
9. Clătiți SHRUS cu benzină, puneți un nou lubrifiant și asamblați totul în ordine inversă.
_________________
Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 CP Transmisie automată OME 2 "ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285 / 60R18 Bridgestone DM-V2 285 / 65R17
Este mai bine să nu glumești, unii oameni literalmente
Apropo mi-am amintit de cazul amuzant: prietenul meu de la coleg a avut un scuter. Așa că pe ea s-au scuturat plăcuțele de frână. La întrebarea "Cum să elimini?" Un prieten spune unui coleg de clasă: "Îi freci (tampoane) cu grăsime și toate!"
Intr-un glum!
Păi, ceva timp trece. Îmi vine prietenul ăsta în garaj la colegul de clasă și se așează cu un aspect asemănător băiatului BOYS SOLIDOL!
- Pentru ce faci asta?
- Deci mi-ai spus să nu scârțâie!
Scena silențioasă.
Și aceste momente vor dispărea în timp
Ca lacrimi în mijlocul picăturilor de ploaie.
La improvizate - amintesc când a fost lipsa de bani - sunt învelite cu polietilenă în mai multe straturi de articulații viteză constantă pe partea de sus a rupt antere și pe ambele părți tras împreună cu sârmă - câteva săptămâni, chiar suficient - pentru a merge era necesar, în orice vreme - crezut că nu va rămâne, dar nu și - fără probleme și murdăria a fost de viață un astfel de design înainte de sosirea anterului comandat!
_________________
Pregătit de Pajero II, '94, SS, 4D56T, RCP, 3 dv. (caroserie neliniară de 4 cm, Simex ET, bara de protecție, praguri, expander, ridicare de ridicare, snorkel)
Mulțumesc, prieteni, totul a fost făcut. Surprins de faptul că trebuie să îndepărtezi complet pumnul de pe ambele suporturi, pe terrană, ai putea lua doar unul. Nu am înțeles doar modul în care se desființează navigația exterioară, nu am găsit nici o încuietori, nici o șanțuri pentru bile, nici un apel de orice fel. Curios a devenit - cum este dezasamblat de meșteri, poate fi un inel cu arc înăuntru pe sloturile axei așezate - fixează grenada însăși și este necesar să-l tragi mai greu?
Cred că sistemul este ca la VAZ 09.
În general, a venit la mine pentru a schimba coșul de gunoi, bine, și a decis să documenteze remorcă, poate cineva beneficia.
Debrăm șlamul de la reductor și scoatem roata.
Scoateți conductorul senzorului ABS de la dispozitivele de fixare. Nu am putut scoate senzorul, așa că nu am luat niciun risc și l-am lăsat acolo.
Pentru bilele superioare și vârful de direcție a apărut stripperul de gazelă, dar aici pentru partea de jos nu a ghicit, este necesar în viitor pentru a selecta sau remodela cele mai similare. În mod ideal, pulverizatorul ar trebui să fie scurtat cu aproximativ un milimetru, iar atunci când bila superioară este îndepărtată, acesta nu se va sprijini pe vele. În cazul meu, sudarea nu a fost la îndemână, așa că a trebuit să văd șurubul. Nu uitați de inelul de blocare shusa, este sub capacul de protecție.
Deoarece nu puteam scoate bilele inferioare, a trebuit să desurubesc 4 șuruburi de fixare. Aici o mică complexitate, trageți-o doar nu va funcționa, trebuie să defilați câteva grade și să prindeți poziția, ea doar la un anumit unghi. În principiu, dacă priviți din partea inferioară spre suport, puteți înțelege imediat cum să o puneți acolo atunci când asamblați))). Nu uitați de șurubul de blocare din partea stângă și de lubrifiantul din dreapta de pe bilele inferioare. Înainte de a scoate partea superioară, susținem brațul inferior, altfel bara de torsiune se va bucura. Suportul este îndepărtat și suspendat, altfel jugul nu poate fi tras de pe butuc, butucul în lateral, pentru a nu interveni. Shrus o mișcare bruscă pe el însuși scos din reductor, merge la adevăr cu puțin efort.
Anther, pe care trebuie să o înlocuim.
Dezasamblam grenada, scoatem al doilea inel, scoatem clema. Toate acestea sunt bine în benzină, am ținut bilele din clip pentru a nu renunța, ceva mi-a spus că ar trebui să stea fiecare în locul lor, deși .. xz.
Colectăm pânza în ordine inversă. Dacă uitați în cazul în care partea interioară a clipului și în cazul în care exterior, apoi uita-te la fotografie. Am comandat un anther de KB-040, ca lubrifiant Shrus4. Împingeți clema pe noi înșine cu clești, îndoiți-o și fixați-o.
Asta e tot. Dacă am făcut greșeli undeva, atunci te rog corectați-mă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: