Pagina 1 din 2
Verificați periodic strângerea șuruburilor care fixează angrenajul principal în carterul podului. Slăbirea strângerii șuruburilor duce la îndoirea carterului.
Când reglați transmisia principală, reglați preload-ul rulmenților conice și verificați patch-ul de contact în conturul perechii conice a angrenajelor de transmisie finală. Reglați reglajele pe uneltele de viteze principale scoase din vehicul. Cantitatea de interferență este monitorizată de cuplul necesar pentru a roti arborele. Momentul de rezistență al rotației este determinat utilizând un dinamometru.
Măsurarea momentului pe arbore este necesară atunci când se rotește neted într-o direcție și nu mai puțin decât după cinci rotații complete. Trebuie avut în vedere faptul că reglarea necorespunzătoare a lagărelor poate duce la distrugerea nu numai a rulmenților, ci și a angrenajelor finale.
Reglați angrenajul principal în următoarea secvență:
1. Stabiliți transferul principal în adaptare, îndepărtați diferențialul și flanșele. Deșurubați șuruburile de fixare a unei pahare de lagăre a unei roți dințate conice de conducere. Scoateți arborele pinionului de antrenare cu geamul și pinionul.
Stabiliți o roată dințată de conducere într-un viciu, după care ați fixat-o pentru o coroană de viteze.
Scoateți șuruburile de fixare a capacului și scoateți-le. Desfaceți piulița de blocare și deșurubați-o. Scoateți șaibele de blocare și de blocare. Strângeți piulița la 450-500 Nm (45-50 kgf / m).
Instalați dispozitivul de indicare și determinați clema lagărelor. Dacă nu există nicio decalaj după strângerea piuliței, nu este necesar să reglați lagărele cuponului.
Se calculează reducerea grosimii ștanțării 24 (vezi figura 1) (mărimea spațiului plus pretensionarea de 0,03-0,05 mm).
Deșurubați piulița, scoateți lagărul și șaiba. Îndepărtați (sau ridicați) șaiba la dimensiunea necesară, instalați șaiba și asamblați ansamblul de lagăr al angrenajului angular. Cuplul de strângere al piulițelor este de 450 - 500 Nm - (45-50 kgf / m). Blocați piulița de blocare prin plierea șaibei pe una din fețe.
Cuplul necesar pentru rotirea pinionului de acționare al lagărelor trebuie să fie cuprins între 0,6 și 1,4 Nm (0,06 până la 0,14 kgf / m). Efortul pe dinamometru la desfacerea cablului de pe suprafața sticlei este de 7,5 - 17,5 N (0,75 - 1,75 kgf) (figura 2).
2. Ajustați preîncărcarea lagărelor arborelui de ralanti. Ajustați selectarea lagărelor garnituri pachetului 8 (vezi. Fig. 1), sub un capac de sticlă 9 5. Cuplul necesar pentru acționarea demarorului arbore intermediar, trebuie să fie 0,9-1,5 Nm (0,09-0,15 kg / m).
La măsurarea cuplului prin intermediul dinamometru, înfășurați cablul pe roțile dințate cilindrice cu coroană, citirile dinamometru trebuie să fie în 18,7-31,2 N (1,87 kgf -3,12). Trebuie avut în vedere că, odată cu eliminarea garniturilor de etanșare - sub capacul de sticlă atunci când ajustarea lagărele există o schimbare a reductorului unghiular acționat în direcția reducerii backlash, astfel încât să se mențină clearance-ul sub sticlă 5 rulment set padding suplimentare.
3. Stabiliți un geam cu o roată dințată de la capăt în cilindrul principalului transfer. Șuruburile de fixare a unui pahar strângeți momentul 60-80 N (6-8 kg). Verificați dacă angrenajele conice se cuplează corect în vopsea. Lungimea imprimării trebuie să fie de cel puțin 60% din lungimea dintelui (masă).
Impresia nu trebuie să fie situată la mai puțin de 5 mm față de marginile dintelui. În acest caz, clearance-ul lateral în dinți (la partea largă) trebuie să fie de 0,1-0,4 mm. Pentru a schimba gabaritul lateral al angrenajelor conice fără a distorsiona contactul, glisați ambele trepte de viteze cu o distanță proporțională cu numărul de dinți al fiecărui pinion, adică angrenajul conic condus este deplasat de 2,2 ori (24:11) mai departe de roata dințată.
4. Stabiliți diferențial și reglați rulmenții diferențiali. Șuruburile de fixare a capacelor rulmenților de diferențial strângeți momentul 250 - 320 nanometri (25 - 32 kg / m). Reglați rulmenții diferențiali cu piulițele 37 (vezi figura 1). După strângerea piulițelor, distanța dintre capacele lagărului diferențialului trebuie să crească cu 004-0,14 mm. În timpul reglării, rotiți diferența pentru a monta rolele din rulmenți. Coroana roților dințate cilindrice acționate trebuie să fie dispusă simetric în raport cu coroana transmisiei de acționare.
Pentru a determina plasturele de contact de pe suprafețele de lucru ale celor trei dinți ai angrenajului de antrenare, aplicați un strat subțire de vopsea pe bază de ulei. Apoi, rotiți roțile dințate conice pentru ax capătul spline într-una și de alta parte, pentru a realiza un patch clar de contact amprenta pe partea din față și invers trei - cinci dinți reductorului unghiular condus. model de contact de pe dintele roții dințate conice acționat să fie situate mai aproape de capătul îngust al dintelui și nu ating marginea de 1.5-8 mm (figura 3).
În acest caz, decalajul lateral dintre dinți (la partea largă) trebuie să fie de 0,1-0,4 mm. Decalajul trebuie să fie verificat pentru cel puțin trei dinți ai angrenajului acționat cu conic, situat la distanțe egale de-a lungul circumferinței.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: