Instalarea motorului exterior (PLA) pe barcă.
Instalarea unui motor exterior pe o barcă este un proces important care necesită anumite cunoștințe și experiență pentru a obține cele mai bune rezultate.
Mai întâi, motorul trebuie să se potrivească cu barca și să nu depășească puterile de putere admise.
1. Instalarea PLA pe transom.
Atunci când se reglează motorul cu barcă pe ambarcațiunile de mare viteză, motorul este reglat în raport cu punctul inferior al tramvaiului. Este necesar să alegeți înălțimea corectă a instalației motorului. În acest caz, factorul determinant este distanța de la cutoff-ul inferior până la placa anti-cavitație a lemnului mort. Placa anticavitală trebuie amplasată la nivelul inferior al barcii. Această instalație oferă cele mai bune condiții pentru funcționarea motorului exterior.
2. Reglarea unghiului de tăiere.
Unghiul de tăiere al motorului exterior instalat este unul dintre parametrii principali care permite obținerea performanței optime a motorului și a mișcării vasului. Cel mai important punct este nevoia de a regla unghiul, astfel încât placa anti-cavitație să fie paralelă cu fundul barcii.
3. Selectarea elicei.
Scopul principal al selecției sale este de a permite motorului să funcționeze în gama normală de turații, pentru a-și da puterea și cuplul maxim.
Șurubul ideal este cel care permite motorului să dezvolte un număr maxim de rotații posibile (în gama de funcționare a motorului cu o clapetă de accelerație complet deschisă) la o anumită încărcătură de barcă. Dacă viteza maximă este atinsă atunci când nava este încărcată complet, motorul poate depăși viteza admisă atunci când barca nu este încărcată în totalitate. Pe de altă parte, dacă motorul dezvoltă cea mai mare viteză cu o încărcare mică a bărcii, atunci cu o creștere a încărcăturii motorul nu va fi răsucite.
Cel mai nedorit fenomen al motorului este torsiunea - depășind pașapoartele maxime admise. Aceasta provoacă sarcini uriașe pe nodurile motorului, pe care producătorul nu le-a așteptat. Motorul, care nu poate dezvolta viteza optimă cu șurubul "greu" instalat, se va transforma aproape rapid într-o sculptură, precum și "răsucite".
Pentru a găsi șurubul aveți nevoie de un tahometru. Pentru a determina viteza de rulare este problematică. Dacă motorul este răsucite, montați șurubul mai greu (cu un pas mai mare) și invers, dacă șurubul nu este înșurubat, șurubul este mai ușor (cu un pas mai mic).
În majoritatea cazurilor, alegem propulsorul principal pentru modul de croazieră cu o încărcare medie a barcii și o marfă de rezervă, de obicei, de marfă.
Elicele selectate corespunzător trebuie să creeze, la modul de croazieră de mișcare, o oprire aproximativ egală cu rezistența navei bărcii. Dar ținând cont de valoarea variabilă a încărcăturii bărcii, dacă se dorește să se utilizeze un șurub pentru scopuri diferite, este logic să se instaleze o lumină mai hidrodinamică, adică cu un pas mai mic. Apoi, atunci când călătoriți pe o navă neîncărcată, este necesar să controlați rotațiile, lăsându-le înapoi, pentru a evita torsiunea.
Starea elicei trebuie monitorizată cu atenție. Chipping de la impact, curbură și similare - face un dezechilibru grav atunci când se rotește la viteză mare, provoca cavitație și reduce în mod semnificativ eficiența.
În concluzie, dorim să ne reamintim că motorul exterior poate eșua dacă nu este asigurat în siguranță pe transom. A doua regulă este fixarea obligatorie a curelei de închidere de urgență la mână sau la mufa de salvare, deoarece nu numai motoarele cu barcă zboară din bărci.
Articole similare
-
Recomandări metodice privind înregistrarea unui jurnal și raport privind practica
-
Barmen_school - ligaviewer cel mai bun serviciu pentru vizualizarea instagramului
Trimiteți-le prietenilor: