Sub structura este stabilirea distanței dintre axele barelor de transfer de-a lungul feței de lucru a șinelor de cale dreaptă. În funcție de lungimea grinzilor de lemn sunt împărțite în grupuri, fiecare dintre ele diferă de cele vecine cu 0,25 m (de la 3,00 m până la 5,50 m). Traversele sunt așezate în fața vagoanelor la locul de transfer. Apoi puneți două bare lungi de 3,50 m cu o distanță între axele de 600 mm. În spatele lor sunt amplasate grupuri de bare de transfer în lungime de la 3.00 la 5.50 m până la 520 mm. Barele pe care se află mecanismul de transfer și tijele de transfer sunt numite vane vânt. La articulații, barele de transfer sunt stivuite cu un interval de C = 440 m, cu șine R50. Prima paletă este fixată la o distanță mo = 41 mm de la începutul vagonului.
Următorii factori influențează determinarea lungimii barelor de transfer:
- capetele barelor de pe calea dreaptă sunt situate de-a lungul cablului cu un zbor de 615 mm de la fața de lucru a șinelor de pe calea dreaptă până la capătul barei de transfer;
- pentru a salva grinzile, decolarea minimă din calea laterală este stabilită la 490 mm;
- în secțiunea de la deschiderea frontală spre exterior a șinei de comutare la centrul comutatorului, barele sunt așezate de-a lungul axei drepte;
- în zona de la centrul de traducere până la îmbinarea frontală a traversei, barele sunt trecute treptat într-o poziție perpendiculară pe bisectorul unghiului transversal.
- pe o porțiune de asamblare traversei (de la linia de start a inserției de capăt de stabilire a grinzilor cu o lungime de 5,5 m), plăci de conversie stivuite normal la bisectoarea unghiului traversei;
- în spatele piesei transversale, barele de transfer sunt stivuite până când două traverse sunt capabile să pună traversele. Pentru 5-6 brațe înaintea traverselor, barele au fost rotite într-o poziție perpendiculară pe axa traseului direct al traducerii.
Lungimea barelor este determinată grafic. Când proeminența lobului dincolo de muchia de lucru a șinei lateral devine mai mică de 615 mm, trecem la un nou grup de bare. Barele sunt desenate în axe.
Sub așezarea grinzilor, plasăm specificațiile grinzilor și indicăm aspectul barelor de transfer.
Pista de cale ferată este o structură inginerică destinată circulației sigure și neîntrerupte a trenurilor cu încărcături date și potențiale de la seturi de roți de material rulant până la șine și viteze de mișcare. Siguranța traficului de tren este afectată de mai mulți factori, dintre care una este starea căii ferate. Prin urmare, elementele sale necesită un anumit calcul.
Compușii de trecere de cale și - un mod special dispozitive de bordaj care servesc pentru a naviga în cadrul unui echipaj de tren sau separate unul cale ferată cu celelalte, echipajele de rotație de 180 °, precum și să traverseze piste în același nivel.
Conexiunile și intersecțiile căilor ferate sunt clasificate după numărul și locația în ceea ce privește căile conectate sau intersectate, tipurile de șine, semnele de cruci, construcția.
În acest proiect a fost calculată prezența mărcii 1/20. Calcule efectuate: determinarea lungimii crucii, dispunerea plăcilor sub traversei, determinarea razei curbei de transfer, determinarea lungimii limbilor, detectarea cadru a lungimii șinei și determinarea teoretice complete macazuri lungime, curba de calcul conversie ordonata, determinarea lungimii șinelor macazuri. Schema de dispunere a comutatorului este reprezentată în scală.
Echipamente de cazare
1.In nava are spațiu pentru nevoile de viață, de agrement și de uz casnic ale membrilor echipajului: cabine cu paturi supraetajate individuale în numărul de personal și stagiari care locuiesc la bordul navei în timpul călătoriei. camera 2.Zhilye pentru membrii echipajului sunt echipate, în funcție de grupul de nave: pe nave 1 grup - cazare (cabine) cu paturi pentru fiecare membru al echipajului. În cabine nu mai mult de două locuri. Excepția este.
Tipuri de teste rutiere
La testele rutiere, АКПП ia în considerare caracteristicile autoturismelor pe care sunt stabilite. Poate fi, de exemplu, că neteditatea comutării aceleiași transmisii automate este satisfăcătoare pentru un tip de mașină și nesatisfăcătoare pe cealaltă. Un tip important de încercări rutiere sunt testele pentru a determina regimurile de încărcare ale sistemului de transmisie automată în general și componentele și piesele sale, de exemplu, determinând: numărul de schimbări de viteză pe 1 unitate de cale; încărcăturile.
Trimiteți-le prietenilor: