Cu masina KIA Spectra încălzire de control și de ventilație interioară efectuate independent de un sistem de climatizare atunci când funcția de încălzire și compartimentul de ventilație, dezghețare și umezeala condensat de parbriz, precum și suflare ușile de sticlă. În același timp, elementele de bază ale încălzirii funcționează chiar și atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Componentele încălzitorului și schimbătorul de căldură al vaporizatorului de aer condiționat sunt realizate într-o singură unitate.
Principalele componente ale încălzitorului sunt:
- schimbătorul de căldură al încălzitorului (radiatorului), conceput pentru a încălzi aerul care intră în cabină cu căldura lichidului de răcire al motorului;
- ventilator cu acționare electrică (compresor), care asigură alimentarea reglabilă a aerului exterior la amortizoarele încălzitorului și aparatului de aer condiționat;
- regulator de temperatură amortizorului alimentat de la un încălzitor în interior, prin schimbarea poziției care depinde de cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură încălzitor, și trecut schimbătorul de căldură de exterior trecerea aerului;
- amortizorul de distribuție a aerului care intră în interiorul încălzitorului prin conductele de aer ale încălzitorului sau pentru suflarea parbrizului.
Scopul și funcționarea comenzilor de climatizare sunt descrise în secțiunea. 1 "Dispozitivul autovehiculului" (vezi "Ventilație și încălzire").
Comutatorul pentru modul ventilator funcționează indiferent de poziția regulatorului de distribuție a aerului și a regulatorului de temperatură și controlează viteza ventilatorului prin schimbarea tensiunii în circuitul de putere al motorului.
Sistemul de climatizare include următoarele elemente.
Compresor cu curea de transmisie de pe scripetele arborelui cotit al motorului. Un cuplaj electromagnetic de frecare este încorporat în scripetele compresorului, care deconectează arborele compresorului de pe scripete sau le conectează în timpul funcționării aparatului de aer condiționat la semnalul de la motorul-ECU. În timpul funcționării, compresorul comprimă vaporii de agent frigorific care vin de la schimbătorul de căldură al evaporatorului la presiune ridicată. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este mult mai mare decât la intrare.
Supapa de presiune este integrată în compresor și execută o funcție de protecție, declanșată atunci când presiunea de ieșire a compresorului crește peste valoarea admisă. Cauza funcționării supapei de presiune poate fi defectarea întrerupătorului de înaltă presiune, a ventilatorului electric etc.
schimbător de căldură dispus în fața Condensator radiatorul și sistemul de răcire a motorului cu o bobină cu aripioare dezvoltate pentru răcirea rapidă și condensarea comprimat de către compresorul la valori ale presiunii ridicate ale vaporilor de agent frigorific.
Conexiunea de accelerație cu filtre de ecran la intrare și ieșire este instalată în conducte, care alimentează agentul frigorific lichid la schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Orificiul de reglare a duzei limitează consumul agentului frigorific lichid și reduce presiunea din evaporator. După oprirea motorului, agentul frigorific lichid continuă să curgă timp de ceva timp prin conexiunea de accelerație din zona de înaltă presiune în zona de joasă presiune. Fluxul de lichid prin orificiul însoțit de un șuierat caracteristic, ce se aude în termen de 30-60 secunde după oprirea motorului și nu defect.
Schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Agentul frigorific lichid al schimbătorului de căldură al condensatorului curge prin conducta de accelerație în schimbătorul de căldură al evaporatorului amplasat în blocul de încălzire. Într-un schimbător de căldură, lichidul trece într-o stare gazoasă, absorbind căldură. Umiditatea conținută în aerul care intră în schimbătorul de căldură se condensează pe acesta, se scurge din evaporator și se scoate din unitatea de încălzire. Din schimbătorul de căldură al vaporizatorului, un agent frigorific gazos, cu un amestec de cantități mici de fracțiune lichidă de agent frigorific și picături de ulei de agent frigorific, intră în receptor, care este conectat la conducta de evacuare a vaporizatorului.
Receptor. La partea inferioară a carcasei receptorului există un recipient cu absorbant de vapori de apă din vaporii de agent frigorific, care, atunci când este eliberat de umiditate printr-o gaură specială din tubul de admisie, se amestecă cu ulei de refrigerare. În partea superioară a carcasei receptorului există șuruburi pentru conectarea conductelor. Receptorul nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
Figura 11.1. Schema agentului frigorific din sistemul de aer condiționat: 1 - compresor de aer condiționat; 2 - schimbător de căldură condensator; 3 - o conductă de ramificare a clapetei de accelerație; 4 - schimbător de căldură cu vaporizator; 5 - receptor; 6 - absorbant de umiditate în receptor; 7 - o gaură pentru amestecarea vaporilor de agent frigorific cu ulei de răcire; 8 - supapa de reducere a presiunii în compresor; A - agent frigorific lichid sub presiune înaltă; B - agent frigorific lichid sub presiune scăzută; C - agent frigorific gazos sub presiune înaltă; D - agent frigorific gazos de joasă presiune
Diagrama fluxului agentului frigorific din sistemul de climatizare este prezentată în figura 11.1.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: