Tema principală a articolului de astăzi va fi sistemul de evacuare Stinger. Sistemul de evacuare a deșeurilor este un set de elemente de amortizoare care se conectează la galeria de evacuare. Principala funcție a acestui sistem este eliminarea, purificarea emisiilor și reducerea nivelului de zgomot la eliberarea gazului.
Deci, acest articol răspunde la următoarele întrebări:
- Care este sistemul de evacuare a stingerelor?
- Cum functioneaza sistemul de evacuare a stingerelor?
- Cum functioneaza sistemul de evacuare a stingerelor?
Sistemul de eșapament Stinger
Informații de bază despre sistemul de evacuare Stinger
Scopul principal al sistemului de evacuare a stingerelor este de a elimina gazele de eșapament din cilindrii motoarelor de automobile, precum și de a le răci, a reduce zgomotul și toxicitatea. Funcționarea sistemului prezentat este foarte strâns legată de mecanismul de distribuție a gazelor și, mai precis, de supapele și colectorul de ieșire.
Sistemul de evacuare este echipat cu un număr de elemente structurale, care includ:
Toate elementele de proiectare ale acestui sistem sunt situate sub partea inferioară a vehiculului. Procesul de finalizare a sistemului de evacuare este prima operație, deoarece începe cu reglarea autovehiculului. Operațiunea prezentată este prima deoarece nu necesită cheltuieli speciale de bani pentru achiziționarea pieselor de schimb, iar eficiența este destul de apreciabilă. Sistemul de evacuare este echipat cu un colector care produce stinger, care este, de asemenea, numit un păianjen și are 2 circuite principale (4-2-1 și 4-1), odată-prin rezonator principal și forma toba de eșapament dreptunghiular.
Cum funcționează sistemul de evacuare?
Funcția sistemului de evacuare a stingerelor este de a deschide supapa de evacuare, iar produsele prelucrate trec la galeria de evacuare. La motoarele pe benzină, produsele prelucrate trec prin tubul de recepție, iar pe motorină prin tuburile compresorului și apoi pe tubul de recepție. După aceea, gazele trec la catalizator și acolo se așează pe suprafața elementului activ de aditivi dăunători. Este de remarcat faptul că catalizatorul poate funcționa numai la temperaturi ridicate, care sunt de aproximativ 250 ° C. Prin intermediul unui semnal al senzorului de direcție este transmis conducerii sistemului și indiferent de numărul de aditivi nocivi furnizat amestecului aer-combustibil la cilindrii.
După catalizator, gazele de eșapament sunt stinse și trec la amortizorul de zgomot. În eșapament sunt schimbări bruște ale tensiunii produselor de combustie și o scădere a nivelului de zgomot, iar gazele sunt propagate în atmosferă.
De asemenea, să acorde atenție faptului că nivelul de eficiență al tranziției din gazele de eșapament depinde de gradul de purificare de eșapament, catalizator, și diametrul tuburilor. În caz contrar, produsele de ardere reciclate se vor acumula în cilindrii, iar acest lucru poate duce la o scădere a nivelului de putere al motorului de automobile, și eșecul uneori chiar completă a sistemului de combustibil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: