Unitatea de accelerație: 1 - sectorul de acționare a supapei de accelerație; 2, 4 - fitinguri pentru conectarea la sistemul de răcire a motorului; 3 - ramura de alimentare cu gaz de carter; 5 - ecartamentul poziției clapeta de aspirație; b regulator de turație în gol; 7 - conexiune pentru conectarea la adsorbant; 8 - supapa de accelerație; 9 - o conductă de ramificație a clapetei clampul caz
Sistemul de alimentare include un rezervor de combustibil, un modul de combustibil, filtrul de combustibil, șina de combustibil cu injectoare, filtru de aer, conductele de combustibil, linii de aer, ansamblul de ștrangulare, sistemul modulului de admisie și de recuperare a vaporilor de benzină.
Aerul care intră în cilindrii motorului este curățat de praf de un filtru de aer. Filtrul de aer este instalat în compartimentul motorului pe trei suporturi din cauciuc. Elementul de filtru poate fi înlocuit, realizat din hârtie specială. Pentru a preveni aspirarea aerului contaminat în conducta de admisie, în partea de sus a elementului este prevăzută o jantă de etanșare. Pentru a înlocui elementul filtrant, capacul filtrului este detașabil. Aerul purificat prin senzorul de debit de masă prin conducta trece la accelerație.
Clapeta de accelerație reglează cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului. Acționați amortizorul de pe pedala "gaz" - cablu. Clapeta se rotește pe axa din corp (conducta ramificată). Corpul clapetei este fixat pe flanșa modulului de admisie de pe știfturi. Un canal de răcire este prevăzut în carcasă. Furtunurile de cauciuc sunt conectate la sistemul de răcire. Circulația lichidului de răcire prin corpul clapetei împiedică înghețarea iernii din interiorul carcasei de aer a carcasei. În cazul în care sunt instalate accesorii pentru conectarea la adsorbant și sistemul de ventilație a carterului.
Corpul clapetei cu senzor de poziție a clapetei de accelerație instalat pe acesta și regulatorul de turație de mers în gol formează un ansamblu de accelerație.
Rezerva de combustibil este stocată într-un rezervor cu o capacitate de 50 de litri. Rezervor de combustibil - oțel, sudat din două părți ștanțate. Rezervorul este suspendat pe partea inferioară a mașinii pe două cleme de oțel. Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil este pus pe partea dreaptă a autovehiculului și este închis cu un dop. Combustibilul din rezervor este furnizat de o pompă electrică submersibilă de combustibil.
Pompa este instalată în rezervorul de combustibil. Pentru a accesa pompa din partea inferioară a autovehiculului sub pernurile scaunului din spate, este făcută o trapă cu un capac.
La intrarea pompei de combustibil se află un filtru care reține mici particule solide de resturi care sunt prinse în rezervorul de combustibil împreună cu benzina. Pompa este alimentată de comanda calculatorului atunci când contactul este cuplat. Dacă nu se încearcă pornirea motorului, pompa de combustibil se va opri după 2-3 secunde.
De la pompa de pe tubul ondulat al modulului de combustibil (vezi mai jos), benzina intră în conducta de combustibil și apoi în filtrul de combustibil, unde combustibilul este supus unei curățiri mai amănunțite.
Pompa combustibilului: 1 - o margine pentru fixarea filtrului de plasă; 2 - conducta de admisie a combustibilului pentru conectarea filtrului; 3 - locuințe; 4 - o coloană cu o priză electrică; 5 - duza de evacuare (livrare) pentru conectarea la capacul modulului de combustibil cu un tub ondulat
Filtru de combustibil - hârtie, instalată într-o carcasă metalică care nu poate fi separată.
Filtrul de combustibil: 1 - o conductă de admisie; 2 - locuințe; 3 - săgeata pentru direcția fluxului de combustibil (vopsit cu vopsea pe carcasa filtrului); 4 - duza de evacuare
Combustibilul rafinat este alimentat prin conducta de alimentare cu combustibil.
Sinele de combustibil are patru injectoare și le aduce combustibil. Racordarea rampelor la injectoare este sigilată cu inele de cauciuc. Rampa este înșurubată pe capul cilindrului.
Regulator de presiune - supapă de by-pass, care susține sistemul (combustibil) presiunea de lucru 378-390 kPa necesară pentru funcționarea corespunzătoare a sistemului de injecție.
Adsorbant: 1 - un tub de conectare a unui adsorbant cu un separator; 2 carcasă adsorbantă; 3 - duză pentru cuplarea cavității interne a adsorbantului cu atmosfera; 4 - tubul pentru conectarea adsorbantului cu supapa de purjare a adsorbantului
În conformitate cu cerințele de mediu aplicabile, vehiculul este echipat cu un sistem de recuperare a vaporilor de combustibil, spațiu rezervor nadtoplivnoe este conectat cu atmosfera nu direct, ci prin elementele sistemului. Sistemul este alcătuit dintr-un separator, un adsorbant, o supapă de purjare a adsorbantului, tuburi de conectare și furtunuri. Separatorul este fixat sub aripa stângă a mașinii. În separator, vaporii de benzină sunt parțial condensați și curg înapoi prin conducta de umplere înapoi la rezervorul de combustibil.
Din separator, perechi de benzină necondensate prin tuburi și furtune de conectare intră în adsorbtor, ceea ce împiedică intrarea vaporilor în atmosferă. Adsorbantul este un rezervor în care vaporii de benzină sunt absorbiți de carbonul activ. Când arborele cotit al motorului cu ajutorul unui computer de mare viteză emite un semnal pentru a deschide valva de purjare, iar vaporii de benzină sunt aspirate în receptor unitatea de admisie.
Adsorberul este atașat la rezervorul de combustibil spre stânga și este acoperit de un scut de protecție.
Aranjarea componentelor sistemului de alimentare a motorului în compartimentul motorului:
1 - modulul de intrare; 2 - ansamblul clapetei de accelerație; 3 - un furtun de intrare de aer într-o clapetă de accelerație; 4 - filtrul de aer; 5 - admisie de aer; 6 - șină de combustibil; 7 - un cablu al unei clapete de accelerație; 8 - unitatea de diagnoză a unei trepte de combustibil
Notă. Motorul cu stratul decorativ îndepărtat.
Schema sistemului de alimentare cu motor: 1 - ansamblul clapetei de accelerație; 2 - supapa de purjare a adsorbantului; 3 - filtrul de combustibil; 4 - separator; 5 - o conductă jelitată; b - adsorbant; 7 - injectori; 8 - o unitate de diagnoză a unei trepte de combustibil; 9 - șină de combustibil; 10 - rezervor de combustibil; 11 - modul de combustibil
Aerul la supapele de admisie ale cilindrilor motorului este alimentat prin modulul de admisie.
Modulul de admisie al motorului este fabricat din plastic special și este un element care nu poate fi separat.
Modulul de combustibil al motorului: 1 - conductă de admisie (pentru alimentarea cu combustibil a regulatorului de presiune); 2 - conducta de evacuare (presiune); 3 - capacul modulului; 4 - gabaritul indicelui nivelului de combustibil; 5 - camera de admisie; 6 - ghidul de acoperire a modulelor
Capac combustibil are două supape: una pentru o presiune de urgență a vaporilor de combustibil eliberare din rezervor (care este posibil, cu o creștere a temperaturii mediului ambiant), iar celălalt - pentru intrarea aerului din atmosferă în cheltuielile de combustibil din rezervor (acest lucru elimină silnogorazrezheniya în rezervor).
Pompa combustibilului este combinată cu indicatorul nivelului de combustibil și cu reglajul presiunii combustibilului într-o singură unitate - modulul combustibil (denumit adesea pompa de combustibil electric).
Regulator de presiune al combustibilului motor: 1 - o deschidere pentru evacuarea excesului de combustibil; Inele de 2,4-O; 3 - deschideri pentru alimentarea cu combustibil a regulatorului; 5 - locuințe; 6 - ieșire pentru conectarea regulatorului la "masa"
Combustibilul din pompă (prin ieșirea modulului de combustibil) este un filtru. Benzina purificată este recirculată prin conducta de combustibil și prin teșitură la intrarea modulului de combustibil și apoi introdusă în conducta de alimentare cu combustibil. Cantitatea excesivă de combustibil este descărcată prin intermediul regulatorului de presiune în rezervor. Regulatorul presiunii carburantului montat pe capacul modulului de combustibil.
Conducta de combustibil a motorului, completată cu injectori: 1 - dispozitiv de diagnosticare (pentru verificarea presiunii de lucru, închis cu un capac filetat); 2 șine de combustibil; 3 - montarea pentru conectarea la o conductă de combustibil; 4, 5, 6 și 7 ale injectorului
Articole similare
-
Scooter power system - scooter device - magazine - test drive-uri - tuning - recenzii
-
Hrănirea sistemului mixt britanic de pisoi - catelus de pisici britanice de culori rare - rar
Trimiteți-le prietenilor: