Cu mult timp în urmă, frații chinezi au cumpărat un bloc de presiune pe 4 ferestre.
Dar, tot timpul când mâinile nu au ajuns, ascensoarele au fost sparte - în general, într-un fel nu era o soartă.
Recent am terminat ultima regulator de ferestre care nu funcționează și a decis să instaleze blocurile date pe harta.
Un alt detaliu care mă oprește - este că unitatea stimularea este orientată la aprovizionare, plus la motorul ascensorului (care nu doresc să piardă protecția împotriva supraîncărcării), iar ferestrele noastre sunt cunoscute pentru a opera în managementul net (la ambele capete atârnă motor plus, și direct butonul comută unul sau celălalt capăt al motorului, în funcție de direcția de deplasare la minus). Acest lucru a însemnat că conexiune bună ar arata ca un decalaj de ambele fire pentru fiecare motor, și au trecut (inversare). Dacă știam ce știu acum, nu mi-ar lua o zi și jumătate pentru a le conecta la toate))))
Nu cu mult timp în urmă, Igor Yakubovsky a postat o diagramă cu add. releu pentru astfel de câștiguri, care mi-au spodviglo leneș (ar fi putut să se gândească la asta, dar toate lenea) încă mai fac legătura.
Deci, aici vom conecta o astfel de unitate:
Vedere din interior (pentru cei curioși):
Schema de conectare este:
Așa cum se poate vedea din diagramă, blocul este foarte interesant - în primul rând (care este important pentru noi - mai târziu veți înțelege), există blocarea funcționării blocului cu aprinderea aprinsă. Aceasta înseamnă că, atunci când contactul este cuplat - chiar și atunci când semnalele de control nu sunt amplificate. Acest lucru este, de asemenea, important dacă închidem începutul dogmei la închiderea ușilor, să zicem, iar ușile se pot închide la începutul mișcării.
În al doilea rând, semnalul de control al rapelului poate fi atât pozitiv cât și negativ, ceea ce introduce versatilitatea și este potrivit pentru orice mașină.
Apoi, fumați cu atenție schema mașinii noastre:
Circuit de control al ferestrelor electrice
Roșu, am marcat cel mai bun gap-ul meta și inserția dogmei.
Așa cum ar trebui să fie - firul (etichetat) se taie la un capăt pentru a conecta un capăt al stimula (de exemplu, pentru acționarea geamului - galben), iar a doua reducere - pe de altă parte (de exemplu, pentru acționarea geamului - galben-alb).
După cum se dovedește și pentru noi - cel de-al doilea capăt al motorului ar trebui să fie tăiat și să fie pus un minus pe el ...
DAR! Nu vă grăbiți să tăiați - mergem mai departe.
Deci, locul evident pentru conectarea tuturor firelor este la stânga în partea de sus (deasupra, despre) UCH:
Doar a arătat locul - pentru că nici măcar nu-i pasă
Apoi, vă voi arăta culorile firelor care trebuie tăiate și tăierea pentru a conecta modelul de rapel.
Deci:
Aici voi trăi mai în detaliu.
Faptul este că mașina după ce a oprit aprinderea pune toate firele care controlează motoarele la minus.
Aceasta este o veste bună, pentru că în acest caz, nu mai este nevoie. Releu nu este necesar - trebuie doar să tăiați firul în creștere și să-l aplica la el plus (schema normală de impuls). Cu șoferul verifică tot ce zgomotează.
Dar cu pasagerul a fost interesant. Nu contează cât de bine a încercat - bine nifiga. Când încearcă să dozehima include aprindere)))) A fost deja seara și m-am gândit fără îndoială că da - este necesar să conectați releul (schema linkului de mai sus). Chiar i-am conectat (a fost leneș să se deconecteze, dar nu este necesar acolo) - nu adaug în mod specific schema de conectare aici, ca să nu o confundăm - nu este acolo:
Dacă dorești dintr-o dată să piere:
Minus prin releul de pe geamul pasagerului
Și totuși nu a funcționat ... A fost deja seara, a fost leneș să înțeleagă. Ieri, (vskr) sa ridicat și a început să înțeleagă. Imediat a fost găsit cabluri necorespunzătoare stimularea - adică, unul care ar trebui să fie merge la motorul a fost conectat la „tăiere“, care a mers pe buton, și prin ea - siguranțe și aprindere))))
După cum am scris mai sus - releul era deja prea leneș pentru a fi eliminat, astfel încât pasagerul din față avea încă un releu (nu are nici o sarcină semantică).
Ei bine, conectați spatele pur și simplu - acolo și așa totul sta pe minus - tăiați firele și conectați-vă.
A fost nevoie de mult timp pentru a găsi firele de pe motoarele din spate în hamul de lângă UCH. Așa că ar fi mai ușor pentru tine - voi arăta.
Deci, aici sunt firele care trebuie tăiate:
Butoane pentru ascensoarele din spate
Să trecem puțin jos:
Mai jos, nu am reușit, iar blocul a fost scos din leneș
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: