Biblioteca maritimă Rusia nu este prezentă
Astfel, controlabilitatea se caracterizează prin două proprietăți - stabilitate pe curs și pivotare. Depinde de proiectarea navei, de încărcarea și de viteza sa, precum și de impactul asupra navei a factorilor externi: vânt, curent, valuri de mare, adâncime etc.
Acțiunea oricărui factor care conduce la pierderea vitezei înrăutățește manipularea navei. performanța Pornirea depinde în principal lungimea relației vasului cu lățimea și lungimea acestuia în vasul de precipitare: cu creșterea proporțiilor de alezare se deteriorează, deoarece crește rezistența la deplasarea laterală a vasului de-a lungul unui traseu curbat.
Acțiunea de direcție pe navă. Să presupunem că nava este în mișcare înainte prin inerție, iar undele, curentul și valurile de mare sunt absente.
Fig. 66 Volanul din față
Când poziția de direcție în BF (fig. 66 a) cârmei simetric flux din sens opus aerodinamic de apă, astfel încât nava continuă să mișcare rectilinie. Atunci când volanul, dispuse la un unghi spre dreapta (fig. 66 b) sau la stânga (fig. 66, c) penei cârmei va experimenta o presiune P excesivă pe dreapta sau la stânga a jeturilor izbesc de apă de pe ea. Pentru a explica acțiunea presiunii P hidrodinamice pe navă va face la centrul navei de greutate G forțe auxiliare P1 și P2 paralele cu P, sunt egale, dar direcții opuse.
Forțele P și P1 formează o pereche de forțe cu un cuplu care transformă nava spre dreapta sau spre stânga, adică către schimbarea direcției. După ce a descompus forța P2 în componentele F și Q. Componenta F îndreptată spre pupa arată că mișcarea navei va încetini, iar componenta Q - pentru demolarea vasului de la curs spre stânga sau spre dreapta. Astfel, atunci când cârma deviază de DP, nava pierde viteza, se întoarce în direcția deplasării cârmei și se deplasează lateral, invers față de rearanjare.
Cu ajutorul ghidonului la bord, reducerea vitezei poate atinge 20% din viteza inițială, iar driftul este dublul lățimii vasului. În același timp, nava se prăvălește inițial spre schimbarea cârmei, iar cu întoarcerea ulterioară - pe partea opusă.
În mod similar, putem arăta că, ca urmare a cârmei, atunci când nava este înapoi și există o pierdere de viteză, dar nava se va roti în direcția opusă cârmei și derivă spre cârmei. Impactul elicei asupra manevrării navei.
Studiind comportamentul navelor cu un singur șurub articulația de direcție și la dreapta la stânga elice sau de rotație (teren) conduce la concluzia că, în orice caz, rândul său, nava spre teren șurub este mai rapid decât invers.
Comportamentul navei din teren dreapta elice, în cazuri specifice, volanul și șurub de lucru în comun poate fi descrisă, în general, după cum urmează: atunci când șurubul în sens invers, atunci când barca se deplasează înapoi sau decelerare lent, se deplasează înainte, atunci când volanul este situat la DP, se desfășoară nasul navei la dreapta, iar la volan, dispuse pe una sau alta parte, - în direcția opusă cârmei; când șuruburile de pe cursa de avans, atunci când nava se deplasează încet coasting înapoi în „dreptul de roată“ nasul navei este de obicei deviat spre dreapta, iar la cârma pe una sau celelalte laturi ale navei se întoarce spre cârma.
Circulația navelor. În cazul în care roata de ieșire a navei DP se deplasează înainte pe orice colț și mențineți-l în această poziție, prima nava Funk în cârmei opus, și apoi începe să se transforme treptat spre cârma. În acest caz, centrul de greutate al navei se va deplasa de-a lungul unei traiectorii curbilinii, numită circulație (Figura 67).
Elementele de bază ale circulației caracterizează direcționarea navei. Acestea includ: diametrul tactic al circulației D, - distanța dintre liniile de curs înainte de întoarcere și după rotație cu 180 °;
Fig. 67 Circulația navelor
Perioada de circulație - perioada de timp în care nava face o întoarcere la 360 °. Timpul de rotire a vasului de 180 ° se numește jumătate de ciclu de circulație.
Diametrul tactic și perioada sa determinat prin practica pentru diferite unghiuri ale cârmei (în mod obișnuit la fiecare 10 °) față de încărcătura și balast la joasă, medie și viteza maximă. Elementele circulației sunt de asemenea: diametrul cercului D - diametrul cercului care ia forma de rotație după vasul de circulație la 120-180 °; unghiul de deviație pe circulație a este unghiul dintre DP-ul navei și tangenta la traiectorie; unghiul de rulare pe circulație etc.
Circulația navei este luată în considerare atunci când se schimbă cursul în condițiile înghesuit de navigație în apele înguste, trecerea de la alinierea pe țintă, și așa mai departe. D. Influența factorilor externi asupra manevrabilitatea navei. O mare influență asupra controlabilității este dată de vânt, emoție, apă puțin adâncă și îngust.
Efectul vântului depinde de puterea și direcția sa față de DP, de la zona de navigație a navei și de la amplasarea suprastructurilor și a butașilor. Excitare în direcția coincide în esență cu direcția vântului și, deoarece crește influența acesteia asupra navei, provocând balansarea, care afecteaza in mod semnificativ nava de cotitură, deoarece o parte a cârmei și elicei sunt așezate periodic goale, reducând astfel viteza și creșterea vasului girație. Atinge cea mai mare valoare atunci când oscilatiile valurilor de vânt, rulmenți 120-180 ° navă la o viteză apropiată de viteza de rulare a propagării undei. În acest caz, unghiul de înclinare poate ajunge la 30-40 ° sau mai mult.
Efectul vântului și valurilor pe o navă încărcată va fi semnificativ mai mic decât pe un vas care intră în balast.
Influența apei de mică adâncime se manifestă prin rotirea navei. și să-l păstrați pe curs necesită rearanjarea frecventă a cârmei.
În cazul unei discrepanțe cu navele învecinate în apă puțin adâncă, trebuie să se țină seama de faptul că atunci când se apropie locuri cu adâncimi mai mari, nava se evadează spre o adâncime mai mare.
Efectul îngrădirii se manifestă printr-o scădere a vitezei, care se observă în mod special când înotați în apă puțin adâncă. În acest caz, pierderea vitezei poate ajunge la 25-30%, ca urmare a faptului că gradul de trecere al navei este afectat în mod semnificativ.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: