Schimbarea curelei de distribuție h22a

Îmi exprim recunoștința față de consilierii Khondaport care mă consultă în această privință.
Un set standard a fost achiziționat pentru a înlocui centura de distribuție, cu excepția unei centuri de echilibrare, a decis să ia porțile.






Curea de transmisie Honda 06141-P13-305 1300r în loc de ea a venit 14400-P13-004
Porti 5235XS 650r curea de echilibrare
Pompă GMB GWHO-33A 1300
Dispozitiv de tensionare a centurii de înclinare Koyo LAT1001F 1500r
Curea de echilibrare a rolei de tensionare Koyo PU267020CRR1ZS1 800r
Garnitură pompă de ulei Honda 15114-PT0-003 190r
Arbore cotit arbore cotit Front Honda 91212P0A004 300r
Un epiploon al unui camă Honda 91213PR3004 500р 2тт.
Ulei de etansare radial de Honda 91233PT0003 300r
În același timp, a decis să schimbe curelele de balamale
Generator fără conducte Porți 6PK913 450
GUR Sun 4PK1020 230


Doar pentru a se conforma cu strângerea șuruburilor, barele de cumpărături de belemn ENERGY BEZ-151 cumpărate în 220 de volți pentru 350r, benzi convenabile la 40kg cu un pas de 10 grame.

Răspândiți comprimatul Excel în formula acestuia, calculându-se momentul în kilograme față de lungimea pârghiei (este luat de la cineva din unitate).

Mai întâi va schimba, împreună cu comandantul familiar, dar nu e timp pentru a începe peste, nu a putut slăbiți butonul șurubul fuliei rupt, arma tragator îndoit nu a luat.
Două săptămâni mai târziu am decis să mă schimb, dar a existat o problemă cu bolțul. O excursie la shinomantazh a făcut niciun pas înainte, și am decis să merg la Pikhtin, la 15 minute de master bufante cu un pistol și apoi a luat un pic în jos banda de alimentare a motorului cu un pistol și cinci minute mai târziu șurubul era în mâna lui, și a luat cu mine doar 200p.

Se va descrie acum procedura de înlocuire a glandelor și a curelelor de pompare.
Dintre instrumentele necesare veți avea nevoie de un set standard (capete, clichete, chei de chei și mașini, chei puternice)

Este imperios necesar pentru a face un tragator scripete, acest lucru ar necesita jetul de nuci împins KAMAZ euro de la un pas la un pas 80rubley 50mm magazin KAMAZ.
Suportul care fixează dispozitivul de antrenare hidraulică, circuitul este luat de pe forum.

Așa se îndoaie țeavă atunci când deșurubați scripetele

1) Ridicați partea stângă, scoateți roata

2) Am pus ceva sub motor, am pus cărămizi și o placă, principalul lucru nu este să împing tava.

3) Scoateți perna stângă, ridicați ușor mașina pentru a coborî motorul și puteți introduce un dispozitiv de tragere.

4) Se introduce tragator subliniind maneta în podeaua ei, un șofer de inserție stripteuză cu cap 19, sub marginea mufei substitut conducătorului auto pe butonul rochie țeavă de jumătate de metru, tresar ascuțite și smulg șurubul. Am chiar și după slăbirea șuruburilor în serviciu, a apelat la linge canelurile de pe șoferii sovietici, deși atunci când a înăsprit ușor (șurubul desurubat la stânga).

5) Dacă doriți să schimbați pompa, trebuie să evacuați antigelul, pentru aceasta este necesar să înlocuiți un bazin sub radiator și să slăbiți șurubul de evacuare al radiatorului. Încă există un șurub de golire special pe bloc, dar nu l-am oprit, deoarece sub el nu este convenabil să înlocuiți un recipient. Când deșurubați pompa curge aproximativ un litru.

6) Scoateți capacul supapei și acoperiți motorul cu un palet, scoateți curelele articulate, scoateți pompa GUR și trageți-o lateral (în spatele pompei de fixare GUR)

7) Opriți capacul superior din ea deținute de două șuruburi, care este TV mai aproape deșurubat fără probleme, și că ar trage șurubul care este mai aproape de cabina trebuie să fie introdusă între corpul de montaj și PIN-ul de fixare îndepărtat perne și pentru a muta motorul înainte ușor.

8) Scoateți dispozitivul de fixare a jojei de ulei și conectați orificiul cu punga.

9) Scoateți fulia arborelui cotit și deșurubați capacul inferior toate șuruburile deșurubat normale, cu excepția celui cu mâna dreapta sus, sub urcare nu este foarte convenabil să perturbe nevoia sau cheia de inel un pic zuruitoare, răsuciți trebuie să fie o groapă atât de mult mai convenabil.
Prin bara de acoperire o piuliță și o piuliță de vârf, între ele și capacul sunt inele de etanșare din cauciuc, trageți-le afară. Ridicarea sau coborârea motorului scoateți capacul inferior.







10) Dacă doriți să schimbați etanșările arborelui cu came, trebuie să rupeți șuruburile care fixează roțile. Pentru a face acest lucru, a pus masina pe viteza a patra, cere asistentului să apese pe frână, chiar și între roțile dințate, am plantat un mic bloc de lemn, și smulg șuruburile.


11) Opriți reglarea rolei piulița de echilibrare și îndepărtați brațul rolei care este atașat la rola, cu arc, o curea și o curea echilibrist roată dințată de pe arborele cotit.

12) fuliei arborelui cotit Rochie în poziție, se introduce în ea un striper și răsucire în sens antiorar până când marcajele sunt aliniate așa cum se arată în figura 1 la stânga, elimina petele de ulei.

13) Ia corectorul și a pus o etichetă pe centura și pinioanelor, cred că acest proces este foarte important, deoarece atunci când instalați o nouă centură probabil să fi dor de pe dinte. Transferați etichetele de la centura veche la cea nouă.


14) Deșurubați și trageți dispozitivul de tensionare hidraulic. Scoateți cureaua de distribuție și cilindrul.

15) Mai departe pentru a înlocui sigiliile (pentru mine a fost cel mai dificil, astfel încât originalul este mai bine să ia ceea ce s-ar fi făcut și să uitați), podkovyrivaem ușor cu o șurubelniță și trageți afară, am curățat totul în interiorul degresată și se introduce un nou sigiliu de ulei. În profunzime, introducem cum stătea cel vechi.
În conformitate cu manualul de pe buza umpluturii (inel interior) este necesar să se aplice unsoare, pe sigiliile originale pe care le prezintă.
Oil Seals press-fit prin cutia de etanșare vechi, partea interioară a garniturii de ulei vechi impus noi, ca și în cazul în care pentru a pune partea din față poate deteriora glanda guma (glanda la vykovyrivanie vechi în afara suprafeței sale este deteriorat lipirea bucăți ascuțite de fier) ​​Am pokotsali un prapurul.
Scoateți roata dințată a arborelui cu came (este de dorit să le semneze, atunci care nu ar fi confundat în unele locuri), cu atenție pentru a nu pierde cheia, le-am legat cu bandă adezivă, scoateți protecția de plastic.
Ușa de umplere stângă a unui arbore de came a fost ciocanită printr-un vechi
Dreapta își prinse degetele prin cel vechi
Arborele cotit a trecut prin cel vechi.
Cea mai mare glanda hemoragică a fost lăsat cu echilibrul pentru a elimina uneltele trebuie să introduceți un arbore șurubelniță și să perturbe șurubul care deține pinionul.
Apăsați-o foarte incomod cu un ciocan, nu există suficientă sferă, nu funcționează cu degetele. Am apăsat-o prin pălăria bolului cu un mic ciocan. Manualul este scris ca o metodă încorpora, este necesar să se pună pe bucata prapurul de țeavă inserată între corp și conducta de montare și la presiunea din conducta.

16) Acționăm la înlocuirea garniturii balansierului drept cu aceeași garnitură de pompă de ulei.
Etichetele de pe pinion și de pe carcasă nu joacă nici un rol, nu poți expune nimic.
Aici totul este deșurubat, îndepărtat, curățat, schimbăm garnitura, îl punem, strângem. Cuplul de strângere al șuruburilor este de 25Nm.

17) Schimbați pompa, este de neuitat să se scurgă antigelul și să se înlocuiască un bazin sub motor, deoarece atunci când scoateți pompa va curge aproximativ un litru.
Demontarea pompei deșuruba bolțul arată în fotografia, acesta trebuie să fie fixat calendarul fulie (obținută prin detorsiunii se sprijină într-un loc special pe rolă și, prin urmare, acesta fixează). Înșurubăm știftul în noua pompă, curățăm totul, punem o nouă garnitură și pompa. Bolț de strângere 12Nm.

18) Luăm remorca hidraulică
și facem totul în conformitate cu manualul. Ceea ce nu ar fi dormit nu face o rotire de bandă electrică. Imaginea 2 din dreapta

19) Am pus protecția din plastic care era sub roțile dințate ale arborilor cu came. Am pus roți dințate ale unui arbore cam, șuruburi în timp ce strângem cu mâna. Purtăm uneltele de arbore cotit.

20) Am pus o nouă curea de transmisie fără a uita să scoatem bucșa de la cel vechi și să o instalăm într-una nouă.
Set PRINCIPALE doar câteva șuruburi gidronatyazhitel se potrivesc la culoare gidronatyazhitel nu este apăsată pe rola, deoarece va fi o întindere puternică și nu se pune pe centura (cel mai probabil, aceasta se datorează suportul auto-a făcut)

21) Verificăm semnele de pe unelte conform manualului, aruncăm o nouă curea în jurul semnelor noastre. Figura 1 este în partea stângă și în mijloc.
Răsuceam șuruburile de prindere a unui hub, verificăm încă o dată tot și scoatem špoku.

22) Apoi, instalați cureaua de echilibrare, fixați bara de echilibrare corectă conform manualului (Figura 2 din dreapta),
punem treapta de echilibrare a roții pe arborele cotit, combinăm semnul balancerului stâng, punem centura, punem pârghia de rolă pusă pe ea și arcul. Am stropit arcul puțin cu clește, astfel încât să nu zboare.
Conform manualului, centura este întinsă automat de această primăvară, dar am condus literalmente cilindrul cu un alt milimetru. (în cazul în care tragerea nu este ceva curea teribilă poate fi întotdeauna relaxată prin deșurubarea piuliței de reglare care iese prin protecția din plastic).
Nu uitați să scoateți șurubul de fixare și puneți fișa de șurub. În locul unui bolț, puteți folosi o șurubelniță.

23) În același mod în care ați deșurubat șuruburile care fixează angrenajele arborelui cu came, răsuciți-le. Momentul inhalării șuruburilor de 51Nm.

24) Am pus scripetele arborelui cotit si de cateva ori ne defilam motorul cu o tragatoare pentru a verifica marcile.

25) Curățați toate dispozitivele de protecție din plastic și instalați-le în ordine inversă.

26) Montați roata arborelui cotit și strângeți șurubul conform manualului. Figura 2 în mijloc.

27) Umpleți antigelul

28) Restul este în ordine inversă.

Când am scos capacul de jos, am căzut în mâinile mele așa.


centura de echilibrare a fost sfâșiat, dinți de rulare pe apărare, și judecând după scripetele ruginite și, astfel că, în timpul mandatului meu masina nu am observat schimbările în funcționarea motorului, acesta a fost rupt de cel puțin un an în urmă. Da, nu știu cum nu a lovit centura de sincronizare)


Mai devreme, în timp ce motorul funcționa, au existat vibrații ușoare bine, am crezut că ar trebui să fie așa, dar acum totul este clar).
Schimbări în dinamica de construcții nu a observat, bine, poate un pic încetinit de spinuri și poate nu)

Prețul emiterii: 7 000 ₽







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: