Pagina 2 din 2
resort de întreținere este lubrifiat arc de fixare degetele în paranteze, verificarea arc de montare, lubrifierea și inspecția de primăvară frunze de montare tampoane cuier de primăvară din spate. Îmbinarea longitudinală a plăcilor poate indica tăierea șurubului central, prin urmare este necesar să se verifice în timp util aranjamentul reciproc al arcurilor de frână. Pentru a evita tăierea șuruburilor centrale, ar trebui să strângeți arcurile arcurilor și acestea sunt strânse numai când arcurile sunt îndreptate. Cuplul de piulițe al scărilor arcurilor din față este de 40-45 kgf-m, cele din spate (MAZ-54322) - 60-64 kgf • m.
Când apar arcuri, arcurile trebuie să fie unsă cu grăsime din grafit. pentru aceasta, masina este ridicata pentru cadru, izvoarele sunt eliberate si foile sunt divergente. În golurile formate între foi se introduce lubrifiant de grafit.
Întreținerea suspensiei spate a autovehiculului MAZ-64227 se reduce la verificarea strângerii tuturor conexiunilor cu șuruburi. Mai ales ar trebui să monitorizeze suporturile de prindere 11 (vezi. Fig. 3) la cadrul vehiculului și înăsprirea scărilor, precum și un compus tije de articulație reactivă 10 și piulițe 12 legături de fixare.
Strângerea piulițelor scărilor arcurilor din spate trebuie efectuată pe o mașină neîncărcată, cuplul de strângere fiind de 70-80 kgf-m. Cuplul de strângere al piulițelor 10 este de 32-40 kgf-m, iar șuruburile pentru fixarea brațelor de tije reactive sunt de 18-20 kgf-m. În timpul întreținerii sezoniere, este necesară schimbarea uleiului în carterul balancerului, prin scoaterea capacului balancerului, golirea uleiului, clătirea capacului și montarea acestuia pe poziție. Uleiul pur a fost turnat la nivelul găurii de umplere. În timpul funcționării, trebuie să vă asigurați că nu există scurgeri de grăsime prin capacele și ambalarea arborelui de echilibrare. Scurgerile se elimină prin înlocuirea garniturilor de etanșare cu ulei, a garniturilor de acoperire a balancerului și prin strângerea șuruburilor capacului.
Înainte de a începe demontarea arcului, trebuie să frânați mașina cu frâna de mână, să montați suporturile sub roți, să slăbiți piulițele roților și scările de arc.
Procedura de demontare a arcurilor din față și din spate (MAZ-54322) este următoarea:
- desfaceți roata cu o crică de pe partea inferioară a arcului și scoateți-o și instalați suportul sub rama ramei;
- scoateți roata, detașați și scoateți amortizorul (pentru suspensia din față);
- deșurubați piulițele orificiilor de fixare a arcului, plasați sub căptușeala cilindrului și, coborând cricul, eliberați grinda de la arc până când tamburul este așezat pe căptușeală;
- îndepărtați clema pinului de arc, scoateți degetul, scoateți ochiul din brațul din față și îndepărtați arcul.
Pentru a restabili arcul spart, acesta trebuie sortat pentru a înlocui frunza spartă. La asamblarea arcului piuliței, scările de atașare a orificiului de susținere sunt strânse prin aplicarea unui cuplu de 2 până la 4 kg cm și se prepară la două puncte opuse.
În fixarea capătului frontal al arcului, degetele și bucșele sunt cele mai uzate. Degetele și bucșele se înlocuiesc dacă distanța dintre împerechere este mai mare de 2 mm.
În atașamentul capătului din spate al arcului, căptușelile superioare și laterale sunt supuse celei mai mari uzuri, care se schimbă ca uzură. La înlocuirea lor prematură, pereții brațelor se uzează. În prezența uzurii pereților cu o grosime mai mare de 2 mm, suporturile ar trebui înlocuite.
Acordați atenție contracției uniforme a izvoarelor drepte și stângi. Dacă diferența de contracție dintre arcurile stânga și dreapta pe vehiculul încărcat este mai mare de 15 mm, atunci arcul cu o mai mare contracție este înlocuit.
Suporturile pentru arcuri trebuie înlocuite în cazul detectării fisurilor sau rupturilor (nu este permisă sudarea), precum și în cazul uzurii orificiilor cu nituri. Dacă există o ușoară uzură a orificiilor de nituire, este permisă fixarea temporară a brațelor pe cadru prin șuruburi, orificiile șuruburilor sunt pre-desfășurate la dimensiunea dorită.
Arcurile sunt de asemenea asamblate pe o sculă cu un șurub sau o clemă hidraulică. Frunzele arse înaintea ansamblului trebuie să fie lubrifiate cu grăsime din grafit, să colectați și să trageți șurubul central al arcului.
Montarea arcurilor pe autovehicul este în ordinea inversă față de îndepărtare.
Repararea suspensiei spate a mașinii MAZ-64227
Procedura de înlăturare a suspensiei spate este următoarea:
- să deconectați arborii cardanici de punțile de mijloc și din spate;
- deconectați conductele sistemului pneumatic de poduri;
- scoateți degetele tijele superioare reactive 1 (vezi Figura 3), după care ați deșurubat piulițele și ați scos tijele;
- deșurubați șuruburile care fixează suporturile balancerilor 4 pe cadrul;
- Ridicați spatele vehiculului de dispozitivul de ridicare din spatele ramei și rotiți utilajul de transport uzinal al podurilor de sub rama automobilului. paranteze tija cu jet de top de pe unitatea de viteze poduri trebuie să conectați sârmă, astfel încât în timpul rulare osii camion nu este răsturnat și de sub arcurile;
- așezați spatele cadrului mașinii pe capre.
Demontarea căruciorului din spate trebuie efectuată în următoarea ordine:
- deșurubați piulițele scărilor 2;
- susținerea osiei 8 a balancerilor de către dispozitivul de ridicare astfel încât să nu cadă, scoateți scările în trepte ale arcurilor;
- deșurubați piulițele degetelor barelor reactive inferioare, scoateți degetele și scoateți tijele 13;
- rotiți spatele și punțile mijlocii; îndepărtați capacele grinzilor, de scurgere a uleiului, deșurubați piulița 7, șederea de blocare 6 și șaiba de blocare 5, deșurubați piulița inelară și scoateți ansamblul basculant cu bucșele și garniturile.
Spărturile de frână sparte sau sparte, bolțurile centrale și clemele sparte sunt supuse înlocuirii. Crăpăturile pe juguri pot fi sudate și spălate cu suprafața principală.
Primele foi de rădăcină, având o uzură peste o grosime mai mare de 4 mm, se schimbă cu celelalte foi ale arcurilor. Foi de rădăcină cu uzură peste o grosime mai mare de 6 mm sunt înlocuite cu altele noi. Plăcile cu deformare reziduală (cernute) sunt îndreptate. Pastilele de fixare a arcurilor, cu fisuri sau cu firul despicat, se inlocuiesc cu altele noi. Foi de arcuri sunt lubrifiate cu grăsime de grafit înainte de asamblare, acestea sunt asamblate și strânse cu un bolț central
Bucșe și garnitură de etanșare a barelor de echilibrare, degetele barelor reactive, uzate în timpul funcționării, sunt supuse înlocuirii.
Instalarea unei suspensii spate pe masina se realizeaza in ordine, inapoi la scoatere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: