Acest raport pare a fi pierdut, așa că o voi posta încă o dată.
Deci, vom continua seria de rapoarte detaliate.
Avem frâne cu piston dublu și dorim să schimbăm benzile de cauciuc.
Numărul pentru comandarea kitului de reparare pentru aceste frâne (pentru ambele etriere frontale):
04479-20210 (adică comandă doar un set)
Începeți încet.
Aveți nevoie de câteva chei, un șurub maaalenkaya (plat) și o clemă pentru a fixa pistonul înapoi în cilindri, și frâna. Dacă nu există nici o clemă, atunci, în principiu, puteți să le montați și acolo pentru a conduce vehicule, dar nu convenabil. De asemenea, este de dorit să aveți o clemă mică pentru a strânge furtunul de frână.
Deci sa mergem:
1. Scoateți roata
2. Deșurubați acest șurub, nu atingeți încă cel de-al doilea.
3. Împingeți caliperul în sus (roșu indică locul unde va trebui să strângeți furtunul de frână)
4. Apoi urmează să apăsați frâna, a doua se află și controlează modul în care se comportă pistoanele, am un șic mai rapid decât al doilea și apoi clema mi-a ajutat.
5. În general, atunci când Pistons a ieșit, astfel încât porțiunea elastică care începe, trebuie să se târască între gumă și etrierul și otvortochkoy scoateți inelul elastic de fixare, este vorba despre acolo. (în stânga a fost deja luat)
6. Apoi scoateți ambele inele și apăsați frâna pentru a stoarce pistonul maxim, numai pentru a nu cădea. și anume în mâinile a început să stea, înseamnă că este timpul să apăsați furtunul de frână.
Apoi, deșurubați furtunul de frână din etrier, deșurubați cel de-al doilea bolț pe care îl ține etrierul și scoateți-l.
7. Pistoanele deconectate
8. În continuare, trebuie să scrieți cu atenție totul. Curățați rugina și altul, care este suficient. probabil este convenabil să folosiți ceva asemănător unui curățător de carburatoare. N-am avut-o cu mine, așa că totul a mers în cale, chiar dacă domnul MySQL a venit la îndemână))) Aici este caliperul curățat. Seamănă cu ochelari, dar dacă te uiți la el, este nicromul # 33; (De asemenea schimbăm banda de cauciuc prezentată)
9. Aici este diferența dintre pistonul mare (stânga) și cel înmuiat
10. Apoi, există un lubrifiant în kit. în cazul în care ar trebui să fie pătată nu este foarte clar, tencuit pistonul și sub banda elastică și apoi a fost marcat
11. Împingeți pistoanele înapoi, întindeți banda de cauciuc și puneți inelul de blocare
12. Total
Deci, faceti cu cel de-al doilea piston, apoi fixati ambele pistoane in cilindri si aici este fericirea # 33;
Acum colectăm totul în ordine inversă, reînnoim frânele și pompează frânele.
Întregul proces a durat o jumătate de zi))), dar nimeni nu este în grabă, era în țară, cu primul transport a crescut, pentru că toți au scris că inelul elastic de fixare este dificil de a elimina, toate cazurile. Totul a fost eliminat elementar, nici măcar o singură bandă de cauciuc veche nu a fost deteriorată. Cel de-al doilea suport a fost mutat timp de o oră.
Mulțumiri speciale lui Davyd pentru ajutorul lui.
Toate norocul și până la noi întâlniri
Shl În curând va exista un raport privind înlocuirea discurilor de frână, vopsirea suporturilor și înlocuirea curelei de distribuție pe BIMS, dacă motorul pornește, raportul va fi
Trimiteți-le prietenilor: