Pe căile ferate ruse din 1851, mișcarea trenurilor este în grafic. Mersul trenurilor este în esență un plan al întregii producții a caii ferate, baza pentru organizarea trenurilor, marfă și stații de lucru comerciale, depozite, birouri de servicii de vagoane, calea de serviciu, de semnalizare și de comunicații, companiile de construcții, adică toate unitățile de transport feroviar. Acesta permite în timp util de marfă și de pasageri, în timp ce îndeplinesc cerințele de siguranță, utilizarea cea mai avantajoasă a materialului rulant, menținerea ritmului posturilor de lucru, site-uri cu cea mai bună utilizare a capacității lor.
Pentru căile ferate din Rusia se stabilește o formă uniformă a programului de tren. Graficul este o imagine grafică a trenurilor pe site-uri și zone formate din axele de coordonate de timp (axa orizontală) și distanța (axa verticală, Fig. 15.1). Aceasta reflectă sosirea și plecarea trenurilor prosledovaniya pentru fiecare puncte distincte, în timp ce trenurile de pe întinderea, durata de timp locomotivele și echipajele de la stațiile și stațiile terminale.
Programul de tren reprezintă baza planului operațional al stației. Pe baza volumului Programați trenului de fiecare unitate care furnizează circulația trenurilor, interacțiunea dintre ele, standardele tehnice de utilizare a materialului rulant, nevoia de resurse de muncă și materiale necesare pentru realizarea dimensiunilor de transport specificate și utilizarea eficientă a mijloacelor tehnice.
Grafic Blank este o reprezentare grafică a mișcării fiecărui tren pe grila specială depusă pe o foaie de un anumit format. Diagrama arată datele cu privire la ora de sosire și de plecare a trenurilor de la stațiile de terminale, le prosledovaniya pe tronsonul, stații, conectare ramuri, precum și timpul de cifra de afaceri a trenurilor la stațiile de terminale, și le ieșire din depozit sau decantare impasuri.
Mișcarea trenurilor de-a lungul secțiunii este reprezentată grafic de linii înclinate care traversează liniile orizontale ale rețelei în punctele corespunzătoare timpului de sosire, plecării sau trenurilor trenului pentru fiecare stație.
Trenurile de direcție uniformă sunt reprezentate pe grafic cu linii de la stânga la partea superioară spre dreapta și direcția ciudată de la stânga la dreapta.
Aprobat de către șeful stației și coordonat cu serviciile implicate, programele de circulație a trenurilor se eliberează în sala de control a trenurilor, posturi de centralizare. electrodep și elemente rând. Pe baza programului, se întocmește un program al trenurilor.
Schemele de trenuri sunt elaborate de ingineri-dispeceri (grafici), condus de un inginer-dispecer senior.
Executarea programului ar trebui să asigure:
- implementarea planului de transport de călători, transport rapid, de înaltă calitate, sigur și convenabil;
- siguranța circulației trenurilor pe rutele de distilare, de legătură, de parcare și depozit;
- viteza optimă a trenului și utilizarea optimă a materialului rulant pentru consumul energetic economic;
- coordonarea în activitatea posturilor și a siturilor adiacente, precum și cea mai bună utilizare a capacității lor de transfer;
- respectarea duratei stabilite de funcționare continuă a echipajelor de locomotive.
Pe baza programului stabiliți:
- mărimea circulației trenurilor cu ora oricărei zile pe fiecare linie și secțiune separat pentru lucrători, sâmbătă, duminică, vară și iarna;
- numărul necesar de trenuri și vagoane din tren;
- secția și viteza tehnică de mișcare;
- timpul de plecare al trenurilor de la stații, durata parcării, ordinea călătoriilor lor pe linii și linii;
- timpul de circulație a trenurilor la stațiile terminale;
- durata trenurilor din nămol (pentru inspecția tehnică și reparații) și în rezervă (cu mișcări neuniforme).
Toate deviațiile trenurilor de la program sunt la datorie la stațiile de centralizare a stației, însoțitorii stației. Inginerii-instructori, brigăzile de locomotive informează imediat expeditorul de tren de la serviciu. În cazuri excepționale, dispecerul de tren de serviciu poate schimba mărimea traficului în partea de coborâre cu notificarea ulterioară a acestuia către capul stației.
Performanța calitativă a programului depinde de fiabilitatea și claritatea funcționării dispozitivelor tehnice care asigură siguranța controlului automat și reglarea vitezei de deplasare a trenurilor, a echipamentelor de comunicații, a dispozitivului de ceas electric, a unui computer,
Graficul este, de obicei, construit pe o rețea standard cu o scală de timp și distanță. Pe grilă, fiecare oră este împărțită de linii verticale în șase intervale de zece minute, diviziunile de jumătate de oră fiind indicate de o linie punctată; Liniile orizontale indică axele punctelor separate. Numerele de trenuri ciudate sunt aplicate de sus în jos, și chiar numere de la partea de sus în sus. La punctele de intersecție a liniilor de trenuri cu punctele de axe distanțate (unghiuri obtuze) da o cifră care indică numărul de minute peste o duzină întreagă, corespunzătoare momentului trenurilor de sosire, plecare sau prosledovaniya.
De exemplu, un tren rapid № 7 sosește la stația A la 1 oră 13 min, și se continuă stația B, fără oprire în 1 h 30 min. La stația B ajunge la 1 h 49 min. № tren de marfă 2102 părăsește stația de B în 1 oră 02 minute și la stația B sosește la 1 oră 25 min este de 11 min, sărind peste tren contra rapid № 7. La 1 oră 36 minute, și este trimis la stația A trece fără oprire la 1 h 58 min.
La elaborarea programului de trafic, se rezolvă un set de sarcini:
- timpul trenurilor pe trenuri și adaosurile de timp pentru accelerarea și decelerația lor;
- intervale de stație - intervale de timp între sosirea sau plecarea unui tren pe un punct de inflexiune și sosirea sau plecarea unui alt tren, necesară pentru toate operațiunile, asigurând siguranța traficului în conformitate cu cerințele de PTE și instrucțiunile pentru semnalizarea și traficul trenurilor;
- intervalele dintre trenurile dintr-un pachet cu blocare automată sau blocare semi-automată, în funcție de lungimea secțiunilor blocurilor sau de distanțele între stații și de viteza trenurilor;
- normele de parcare a trenurilor pentru efectuarea operațiunilor la stațiile intermediare (testarea controlului frânelor auto, aterizarea și debarcarea pasagerilor etc.);
- norme de locomoție locomotivă la stațiile de depozitare principală și reversibilă;
- normele tehnologice de timp pentru prelucrarea trenurilor în parcurile de șantiere de trenuri, de transport de marfă, de călători și de triaj.
Programul de tren este simultan pentru întreaga rețea. etc pentru o perioadă anuală de timp. Pe anumite drumuri, programul este ajustat pentru perioada de iarnă. Înainte de dezvoltarea de mișcare grafică MPS Rusia stabilește orice fel standardele de calitate de bază:, incinta și rutare viteze tehnice și kilometraj medie a locomotivelor, care ar trebui să fie prevăzute în programarea. Programul este elaborat în secțiunile rutiere, legate între birourile din departamentele rutiere și între drumurile din cadrul Ministerului Căilor Ferate. În acest sens, cel mai potrivit este următoarea procedură pentru plotarea graficului:
- stabilirea firelor de trenuri de pasageri pentru comunicații la distanță și locale la intervale de timp convenite și tranziții de la o unitate la alta, apoi unități de transport de mărfuri și unități prefabricate accelerate;
- se elaborează o schemă schematică (schema) a programului de circulație a trenurilor și de rulare a locomotivelor pentru întreaga direcție, luând în considerare sistemele selectate pentru organizarea lucrărilor locale de terenuri și direcții;
- în conformitate cu diagrama schematică, sunt construite diagrame detaliate pentru fiecare amplasament;
- Trenurile grafice dezvoltate la porțiuni sunt legate împreună ca un tren pe un viraj fir, și la intervale corespunzătoare de abordare a fir stații rupere de tren (demontare, în urma unei ramuri și t. p.).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: