De ce pe vydelenki și parcare nu este permisă pe timp de noapte
Drumuri dedicate pentru transportul public, parcare plătită la Inelul de grădină - aceste măsuri nepopulare în rândul populației, amintesc autoritățile de la Moscova, vizează îmbunătățirea situației transportului în capitală. Și dacă în timpul zilei, fără astfel de restricții, capitalul nu pare să supraviețuiască, atunci de ce nu ar trebui ca aceste interdicții să fie deconectate noaptea sau în caz de congestie imensă? Cu această întrebare, corespondentul Autonews.ru a făcut apel la experți.
"Alocarea" este una pentru toată lumea
După aproape trei ani, se poate spune cu fermitate că benzile alocate au schimbat imediat traficul de capital. În timp ce autoritățile din oraș raportează o creștere a vitezei medii a autobuzelor și troleibuzilor, de către autovehiculele obișnuite și experții, blocajele de trafic cu apariția "otlenenok" au devenit mai mult. După un an și jumătate de experimente asupra cetățenilor, autoritățile au fost totuși autorizate să călătorească la transportul public în weekend. Camerele care urmează transportul pe "vydelenke", se opresc la miezul nopții de vineri până sâmbătă și includ, din nou, la miezul nopții de duminică până luni. Cu toate acestea, mulți experți sunt siguri, este posibil să se oprească pe "vydelenku" mai des.
Camerele sunt oprite sâmbăta la 00:00 și sunt activate la ora 00:00 luni.
"Cea mai simplă reglementare a acestei probleme este de a stabili un semafor peste fiecare astfel de bandă, cum ar fi cele care sunt instalate pe benzi inverse. Care va arde fie lumina verde sau roșie, arătând dacă puteți sau nu pot merge ", - sigur șeful Centrului de experți Probok.net Alexander Shumsky.
"Nimic nu vă împiedică să vă permiteți să mergeți acolo gratuit noaptea și să parcați acolo. În plus față de poziția conducerii orașului. Motivele lor sunt necunoscute pentru mine, pentru a fi sincer ", a declarat pentru Autonews.ru Peter Shkumatov, coordonatorul proiectului Blue Pails.
Cu toate acestea, autoritățile par să se pregătească pentru un dialog cu conducătorii auto. Oricum supraveghetor Institutul Transporturilor și Drumurilor Mihail Blinkin Autonews.ru într-un interviu a spus că reglementarea traficului la sfârșit de săptămână și pe timp de noapte, parte a planurilor directe Departamentul de Transport și soluție acceptabilă pentru locuitorii curând promit să găsească.
Dacă orașul merge pentru instalarea de semafoare peste benzile pentru transportul public, efectul acestei măsuri va fi vizibil imediat, sunt sigur că Alexander Shumsky. Potrivit expertului, o astfel de decizie a fost deja testată în multe țări occidentale și permite reacționarea rapidă la situațiile de urgență pe șosea. În plus, odată cu apariția de reglementare a semaforului pe "vydelenkah" intervalul de timp de utilizare lor devine nelimitat.
Cea mai simplă soluție este de a instala semafoare peste vestibuli.
"Această măsură va fi foarte eficientă în 22-23 ore. De exemplu, pe bulevardul Andropov în acest moment există încă congestionări, dar mișcarea transportului public în zonă nu este atât de intensă. Dacă îi lăsăm pe acești șoferi pe bandă, nu vor exista blocaje de trafic, iar transportul public nu se va simți mai rău, iar personalul va merge mult mai repede. Prin urmare, este vorba nu doar de noapte, ci și de regulile de circulație seara și de dimineață ", - șeful Centrului de experți Probok.net este sigur.
Pe de altă parte, utilizarea temporară a "vydelenok" pentru a combate blocajele de trafic va fi un pas înapoi, insistă Mikhail Blinkin. Străzile pentru transportul public nu au fost create deloc pentru a putea reîncepe autovehiculele obișnuite acolo, crede el.
"Când vine vorba de transportul public, congestia a început pe drum - și cineva sugerează să lăsăm fluxul de transport personal la" vydelenku "- această situație este exact opusul întregii experiențe mondiale. Am alocat o zonă de transport public în care, în știință, eu, timp de o oră, în mod condiționat, transporta mai mulți pasageri în autobuz decât oamenii își vor conduce mașinile scumpe. Aceasta este o condiție tehnică simplă. De exemplu, am un interval de trei minute. Într-o oră există 20 de autobuze pentru 80 de pasageri, în total -1600! Nici un pas pe mașini nu va duce niciodată un număr de pasageri. Fizic. Prin urmare, conducătorii auto domnilor nu pot fi aici. Dacă avem un traseu cu intensitate scăzută, nu există suficiente autobuze, troleibuze și mai multe mașini care trec pe lângă oameni, atunci această bandă pur și simplu nu este necesară în acest loc ", susține expertul.
"Aceasta este o întrebare nu numai a nopții, ci și a reglementării traficului de seară și de dimineață."
Folosirea haotică a benzilor alocate pentru orice bun nu va rezulta, conducătorii auto vor începe să meargă pe ele și pe un semnal roșu al unui semafor. Cu toate acestea, în acceptarea proprietarilor de mașini pe benzile de transport public în seara și în timpul nopții, Mikhail Blinkin nu vede nimic criminal. Dar trebuie să faceți acest lucru ținând cont de experiența străină.
"Există o practică mondială. Indicatori "Numai linia de autobuz" cu un semn, în care sunt specificate condițiile: la un astfel de ceas, în zilele lucrătoare. Astfel de semne, apropo, nu contravin regulilor de amenajare a străzilor orașului. Cu siguranță vom ajunge la această practică. Învățăm doar să folosim benzile pentru transportul public ", a declarat directorul științific al Institutului de Cercetare pentru Transporturi și Facilități Rutiere.
Ziua 80, pe timp de noapte gratuit
Faptul că parcarea este mai aproape de Kremlin sau centrele de afaceri ar trebui să costă mai mult decât Mikhail Blinkin nu se îndoiește în alte străzi. Și 80 ruble pe oră, în opinia lui, nu este deloc cifra finală. Piața însăși va determina tarifele, este sigur.
Potrivit multora, zona de parcare plătită se transformă într-un instrument pentru a face bani.
"După ceva timp, cu încărcarea normală, se pare că o mare parte din moscoviți s-au oprit să conducă autovehicule. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci va fi necesar să ridicați prețurile pentru parcare. De exemplu, Kremlinul este mai scump, mai aproape de inelul Garden - mai ieftin. Fără astfel de măsuri, nici un oraș din lume nu a trăit ", a spus Blinkin.
Creșterea prețurilor pentru parcare a provocat un val de nemulțumire în rândul șoferilor. Conform multora, inițial măsura de reglementare devine din ce în ce mai mult ca un instrument pentru a face bani.
Bani pentru parcare pe timpul nopții și deci nu luați.
Potrivit expertului, această măsură este formală și, mai degrabă, este un mesaj al puterii cetățenilor: "Vom deja să vă întâlnim". Dacă se semnalează că banii pentru parcare în weekend nu vor fi luați numai de la autostrăzii din Moscova, este logic să presupunem că toți ceilalți vor. Dacă vorbim despre locuri de parcare nu la sfârșit de săptămână, ci noaptea, în timp ce ei nu iau bani pentru ei, de fapt, de la oricine.
"Astăzi, de fapt, nimeni noaptea nu face bani pentru parcare - parcurile funcționează între orele 08:00 și 20:00. În orice caz, până în prezent, "- notează Alexander Shumsky.
Dar, în mod formal, este o indulgenta, și nu sunt fixe, iar acest lucru îl imploră concluzia: în cazul în care șoferii să nu transmită informații cu privire la posibilitatea de a parca gratuit timp de noapte (și acest lucru ar reduce în mod evident gradul de protest), atunci această ocazie ei vor fi în curând lipsit de.
"Cred că parcarea de noapte ar trebui să fie gratuită. Pentru că puteți părăsi centrul la 2 dimineața doar cu taxiul. Și nu mai există alte căi - nu este foarte corect, pentru că dacă oamenii vin pe o plimbare, de ce nu pot parca mașina gratuit? În plus, seara aproape toate transporturile părăsesc centrul ", a concluzionat expertul.
Trimiteți-le prietenilor: