Pentru a reduce dimensiunea frânei și mecanismul său de capacitate declanșare (actuator) și, în același timp, pentru a obține un cuplu de frânare mare în frâne mașinile de manipulare folosesc materiale speciale de frecare cu valori ridicate ale acestor parametri ca frecare, rezistența la căldură, rezistență la uzură.
Garniturile de etanșare ale pneurilor de frână
Pentru frânele mecanismelor de mișcare și de rotație este permisă utilizarea roților din fontă cu proprietăți care nu sunt mai rele decât cele de gradul СЧ20 (a se vedea fonta cenușie). Marginea scripetei trebuie să aibă o rigiditate și o grosime suficientă, permițând re-ascuțirea suprafeței de frecare cu formarea de neregularități pe ea cu o adâncime mai mare de 0,5 mm. Curățenia suprafeței de lucru a roții de frână nu trebuie să fie mai prejos decât Ra = 1,25 μm.
Materialul garniturilor de fricțiune
Are proprietăți mai bune folosite în frâne ridicare materialul mașini-EM 2 - 6kV laminată panglică-10 5-10 mm și o lățime de 30-160 mm, produs sub formă de segmente drepte lungime necesare sau încolăciți într-o rolă, iar banda laminată de tip 8 -45-63.
Banda rulată are o rezistență ridicată la uzură, un coeficient de frecare stabil, ușor schimbat atunci când este încălzit. Acesta funcționează bine cu o pereche de frână din fontă sau oțel scripeți având o duritate de suprafață HB 250: inferior duritatea crescută la uzură se produce scripete de frână și un material de fricțiune. În acest sens, se recomandă să se fabrice scripeți de frână din oțel 35SG sau oțeluri și 65G 65 GL, tratate termic (calire de înaltă frecvență sau sorbitizing la o adâncime de 3-4 mm) la o duritate HB> 350.
Fixarea unei suprapuneri de frecare pe o coloană de frână
Fig. 1: a - nituit, b - detașabil detașabil rapid
Fixarea garniturii de fricțiune din pantoful de frână trebuie să fie fiabilă și să permită înlocuirea rapidă. Fiabilitatea fixării nu trebuie să scadă pe măsură ce materialul de fricțiune este uzat. De obicei, fixarea se realizează cu ajutorul unor nituri din alamă sau din cupru. Pentru a proteja suprafața scripetei de uzură excesivă, capul nitului este adâncit cu nu mai puțin de jumătate din grosimea căptușelii (fig.1, a). Centura nitului este la cel puțin 15 mm de marginea căptușelii pentru a evita colorarea. Distanța dintre nituri este recomandată să nu fie mai mică de 80-100 mm.
Recent, industria este din ce în ce mai mult să adopte metoda progresivă a tampoane de lipire cu un pantof cu adezivi rezistente la căldură de tip VS-10T. Această metodă asigură o utilizare mai completă a materialului de fricțiune și mărește rezistența la uzură a perechii de frecare. Foarte promițătoare este bezzaklepochnoe mount tampoane la pantof bloc de frână (Fig. 1b), în care capetele curelei de frecare 2 este condus în șanțurile de pe capetele tamponului 1 și asigurate împotriva curele care se încadrează 3. șuruburile 4 cu benzi elastice 5 pot compensa abaterea mărimilor șipci lungime. Cu această metodă de fixare a capacului, uzura admisă este de 0,2 din grosimea inițială. Această fixare este aplicată numai pentru căptușeală, permițând deformarea îndoiturii în timpul instalării.
Materialele de fricțiune au următoarele valori ale temperaturii de încălzire admise, peste care își pierd calitățile de fricțiune: bandă rulată: Tdp = 220 ° C; bandă de azbest tip A - Tdop = 200 ° C; Banda de azbest pentru frânare tip B - Tdop = 175 ° C.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: