În OMEGA B (X 20 SE), catalizatorul este înfundat, iar ondularea de fier (așa-numita pere), de asemenea, izbucni.
Stația de serviciu a fost sfătuit să înlocuiască ondularea, iar catalizatorul este îndepărtat complet, și în loc să sudeze o piesă lipsă de țeavă, pentru că în cuvintele lor, catalizatorul rezolvă numai problemele de mediu și asupra funcționării motorului nu este afectată. În plus lambda - umbrela plasate în amonte de catalizator în „pantaloni“, așa ar trebui să fie nici o problema.
Este adevărat. Ce să sfătuiască.
Metoda este chiar mai simplă decât sudarea tubului (diametru necesar podbrat) sau altceva da gositel flacără (fabricarea rusă) - cumpăra onduleu, bere, un burghiu lung, de foraj și să ia catalizatorului și la fel de mult cât de mult posibil. apoi sudați ondulația, puneți totul în fund și beți o bere meritată
Adăugat după 40 de secunde:
să se descurce, bineînțeles, să treacă și să bea bere rece
Buger
Deloc. Nu am dat linkul.
pechkin a scris: Încălzitorul de flacără este un tocilar la capătul extrem al sistemului, care împiedică eliberarea flăcării. Ceva de genul acesta este pe partea "patsanomobilyah" - cromată sub bara spate. Există chiar LED-uri.
Și nu aici. Învățați materialul. Încălzitorul de flacără este o înlocuire a catalizatorului, este pus după ondularea. Dacă nu o puneți, va fi mai zgomotoasă și rezonatorul va arde foarte repede.
OOB'98g, X20XEV, transmisie automată + OZB'07g, z18xer, transmisie manuală.
Petru.
Dementy
Și te poți conecta la material. Doar referința nu se referă la o firmă care se ocupă de stafilococ, sau am văzut deja cum un magazin de anvelope măsoară diametrul roții cu o "rază".
Deși, pentru a fi sincer, m-am aplecat deja pe această temă - a devenit interesant.
Ceva de genul asta se blochează în multe tranzacții / instalări de "descărcători de flacără".
cineva a scris (a): de ce este acest nume dat detaliilor, de regulă, imediat după conducta de admisie a tobei de eșapament? Pentru că acesta este detaliul care stinge flacăra? Sau este altceva? Să fim sinceri - nu știm de unde vine acest nume din această parte a sistemului de evacuare. În plus, producătorii străini ai unor părți ale sistemului de lansare nu oferă un nume similar în limba engleză. Termenii pe care îi folosesc sunt de obicei traduși ca "amortizoare preliminare"; amortizor frontal; „Rezonator“.
1. La Omega B, în loc de catalizator, cel mai bine este să puneți numai catalizatorul. pentru că fără ca mașina să funcționeze neplăcut, în lucrare există un sunet metalic.
2. gofrată catalizator forate funcționează chiar și mai rău, la catalizatorul forate este un pericol de fractură și se rup bucăți care se încadrează în alte părți ale sistemului de evacuare (rezonator tobei principal), care trebuie să fie înlocuit.
3. Extinctaore sunt de mai multe tipuri, sunt proiectate pentru diferite diametre ale sistemului de evacuare și puterea motorului, sunt destinate unei funcționare silențioasă a sistemului de evacuare, sunetul este redus parțial funcționarea sa, după îndepărtarea catalizatorului. Acesta este numele rezonatorului universal.
4. Convertizorul catalitic efectuează o post-combustie (neutralizarea catalitică) a produselor solide de combustie a combustibilului de motor. În Europa, o astfel de parte este proiectată pentru 100-120 km, după care se schimbă indiferent de stat.
Lucrari de sudare de orice complexitate. Argon. Silencers, catalizatori. 649 23 13, 8 (926) 770 23 14
Cadillas Catera Y 30 și Opel Omega X 30 XE
Articole similare
-
Forum camion trucking - vizualizarea subiectului - câteva întrebări pe primăvară
-
Opel Club - vizualizați subiectul - a mers cu mașina la Moscova în timpul reparației
Trimiteți-le prietenilor: