Europa și Statele Unite trec treptat la utilizarea de motorină cu conținut scăzut de sulf, astfel încât cititorii ruși vor fi utile pentru a afla mai multe despre meritele și dezavantajele sale. Utilizarea acestui tip de combustibil îmbunătățește compatibilitatea ecologică a transportului, totuși oamenii, așa cum se întâmplă de cele mai multe ori, elimină unele probleme, generează altele.
(Bazat pe materialele presei străine)
Tabelul prezintă datele de introducere a standardelor Tier 4i și Tier 4 pentru diferitele grupuri de motoare diesel în ceea ce privește capacitatea.
Momentul introducerii standardelor de emisie pentru gazele de eșapament
Puterea motorului, kW
* În funcție de alegerea producătorului.
Desi este larg crede că combustibilul de sulf ultra-joasa va fi mai scumpe decât convenționale (experții americani cred că creșterea prețurilor va fi de la 5 la 13 de cenți pe litru), de fapt, acesta este un punct de discuție, deoarece prețurile de pe piață nu sunt schemă simplă. Să analizăm în detaliu unele dintre problemele care pot apărea în tranziția către motorina cu conținut de sulf ultra-scăzut.
Precipitarea și consumul crescut de combustibil
combustibili grad Ultralow poate avea un efect negativ asupra etanșeității sistemului de combustibil, astfel încât după trecerea la combustibil ultra-redus, mai ales în mașinile mai vechi, de îngrijire trebuie să fie luate în cazul în care au apărut scurgeri de combustibil prin sigiliile.
Deteriorarea lubrifiantului, reducerea depunerilor în duză, deteriorarea fluidității la temperaturi scăzute
În plus, unele dintre tehnologiile utilizate în producția de combustibili cu conținut redus de sulf pot da tendința de a forma depuneri la injectoarele common rail de înaltă presiune. În consecință, pot apărea întreruperi în funcționarea motorului, întreruperi și pierderi de putere. Dacă se întâmplă acest lucru, ar trebui să consultați furnizorul de combustibil și să cumpărați aditivi de detergent la combustibil, ceea ce va ajuta la prevenirea formării depunerilor în injectori. De asemenea, este necesar să se verifice cu furnizorul mașinii care aditivi sunt aprobați pentru utilizarea de către producătorul motorului.
Fluiditatea la temperaturi joase a soiurilor cu conținut scăzut de sulf al combustibilului este mai scăzută decât cea a soiurilor cu conținut ridicat de sulf, deoarece există mai multe parafine în compoziția primelor. Pentru a îmbunătăți fluiditatea la temperaturi joase în motorină, se introduc aditivi speciali. Trebuie avut în vedere faptul că aditivii care îmbunătățesc fluiditatea carburantului cu conținut ridicat de sulf la temperaturi scăzute pot să nu aibă efectul dorit în combustibilul cu conținut scăzut de sulf. Prin urmare, atunci când alegeți aditivi pentru a îmbunătăți fluiditatea, trebuie să vă asigurați că acestea sunt proiectate special pentru combustibilul cu conținut scăzut de sulf și că utilizarea lor este permisă de producătorul mașinii sau de motor.
Trebuie remarcat faptul că toți aditivii necesari, sunt de obicei introduse în combustibil ultra-scăzută încă în fabricarea, iar clientul final este puțin probabil să aibă de a face acest lucru, dar cunoașterea aditivilor nu interferează.
Reproducerea germenilor
În cazul motorinei cu conținut scăzut de sulf, microbii se înmulțesc mai intens decât în combustibili cu conținut de sulf de minimum 500 ppm. Cu stocarea prelungită a combustibilului, microbii se pot multiplica, chiar și în rezervorul de combustibil al mașinii. Masa microorganismelor este capabilă să înfundă filtrul de combustibil, astfel încât atunci când se lucrează la combustibil cu conținut redus de sulf, se recomandă schimbarea mai frecventă a filtrelor de combustibil. O atenție deosebită trebuie acordată monitorizării stării combustibilului în timpul schimbărilor sezoniere - de la iarnă la vară și viceversa, atunci când carburantul depozitat de mult timp este umplut din tancuri. Uite, nu puteți vedea în combustibilul fasciculelor întunecate întunecate, mai ales la marginea combustibilului și acumulate în partea de jos a rezervorului de apă. Poate miros ouăle putrezite, pereții interiori ai rezervorului pot fi acoperite cu mucus, se pot acumula, de asemenea, în bazinul pentru evacuarea apei.
Microorganismele se pot multiplica foarte rapid și formează agregări sub formă de benzi lungi, "prăjituri" sau bulgări. Pentru a scăpa de ele este posibil numai cu ajutorul unui biocid special (un medicament care distruge sau suprimă creșterea microorganismelor) pentru motorina. Se recomandă ca rezervoarele biocide pentru motorină să fie tratate în mod regulat.
Cu privire la avantajele ultra-low-sulf
În cazul în care activitatea de mașini vechi înainte de a lucra pe bază de combustibil ridicat de sulf, se pot deteriora în timpul tranziției la combustibil ultra-joasa, performanțele de operare a noilor mașini de la locul de muncă pe bază de combustibil de sulf ultra-joasa, din contra, poate fi îmbunătățită. Acest combustibil este mai bine pulverizat la presiune înaltă și îmbunătățește performanțele de mediu ale motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: