Din secolul al XVIII-lea, navele spitalicești au devenit o componentă obligatorie a tuturor flotelor majore ale lumii. Până în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în aceste scopuri existau vase învechite care și-au pierdut capacitatea de luptă. Re-echiparea lor nu a fost efectuată, așa că tratamentul răniților a fost cel mai primitiv. În voiaj, navele de sprijin medical au fost incluse în mandatul escadronului marș și în timpul luptei au fost în al doilea eșalon. Acest lucru a asigurat evacuarea rapidă a răniților de pe nave și a facilitat protejarea navelor spitalicești de atacurile inamice.
Conștientizarea nevoii și aspectului primelor instanțe medicale
Au rămas multe dovezi vechi despre utilizarea vaselor speciale pentru tratamentul războinicilor răniți și bolnavi. Pentru „tablete“ istorice este cunoscut, de exemplu, că, chiar și în secolul V î.Hr., ca parte a flotei ateniene, un vas special numit „Therapia“, destinat să ofere asistență medicală navigatorilor, precum și pentru tratamentul și evacuarea pacienților. În Roma antică, lupta pe mare a furnizat un vas medical "Aescularius". Deja la acel moment generalii știau că prezența răniților și bolnavilor subminează moralul soldaților și reduce capacitățile de luptă ale navei.
Crearea marina rusă și utilizare a dispozitivelor medicale de nave datorită reformelor lui Petru I. De exemplu, în 1695 (campania Azov 1), la cererea expresă a identificat mai multe pluguri regelui pentru Dr. Gregory Carbonara și Apothecary sub trezorerie, precum si noua pacienti si pluguri sub baia navei. În timpul construcției a 22 de galerii flotei Petrine în 1696, fiecare dintre ele sub punte avea să aibă o cameră separată pentru nevoile medicale.
Navele spitalului navei rusești
În timpul luptelor din Marea Baltică au existat multe răniți. Pentru tratamentul lor, nave speciale au fost alocate de la flotă. Astfel, în 1712, fregata "Sankt-Petersburg" a fost folosită ca nava spital în timpul evacuării răniților din Riga în capitala nordică. Prima navă de spital convertită a timpului lui Petru este nava de navigație "Sfântul Nicolae" ("Nikolas"), cumpărată în Olanda în 1713. Inițial, a fost destinat operațiunilor de luptă, dar mai târziu a fost transformat în transport sanitar și timp de trei ani face parte din escadron.
Nava spital "Kostroma"
Spitale din prima lume
La acel moment, sediul Crucii Roșii a Societății Ruse (Rokk) a constat din mai multe nave spital, precum și adaptată la nevoile de sănătate ale barje autopropulsate și bărci. De exemplu, până în anul 1915 a fost creată o flotă de 100 de transporturi pe Marea Neagră. Aceasta a constat din 4 nave spitalicești. În plus, alte 10 transporturi au fost adaptate pentru evacuare. O parte semnificativă a răniților a fost, de asemenea, evacuată pe nave de război. Toate navele spitalicești au fost înregistrate și recunoscute de state străine, dar acest lucru nu ia salvat pe mulți dintre ei de distrugerea inamicului.
Cerințe pentru nave spitalicești
Activitățile instanțelor spitalicești sunt determinate de Convențiile de la Haga din 1899 și 1907. Acestea conțin mai multe cerințe obligatorii. În special, nava ar trebui să fie clar marcată ca spital. Este obligat să asigure asistență medicală reprezentanților oricărei națiuni, să nu fie folosit în scopuri militare și să nu intervină în operațiuni militare. În cazul încălcării uneia dintre aceste cerințe, o navă spital poate fi distrusă. Cu toate acestea, distrugerea unei nave spitalicești fără un motiv valid este considerată o crimă de război.
Spitalul naval "Yenisei"
Navele de vânătoare au de obicei o culoare specială: o țeavă de mustar, o cochilie în întregime albă, cu o bandă verde longitudinală întreruptă de trei cruci roșii. Un steag medical trebuie ridicat pe catarg (alb cu o cruce roșie). Acest lucru garantează siguranța navei de la operațiile militare.
Tragediile Marelui Război Patriotic
La începutul Marelui Război Patriotic, Marina Sovietică avea două nave spitalicești - A. Zhdanov "în Marea Baltică și" Voronej "în Flotele de Nord. Dar pentru efectuarea măsurilor de evacuare medicală, transporturile sanitare și vasele de transport sanitar au fost utilizate pe scară largă. Mulți dintre ei au murit, în principal din loviturile avioanelor fasciste.
Moartea navei spital "Armenia"
Din imaginea lui A. Lubyanov
Spitale de nave de flote moderne
După al doilea război mondial Marina a început să primească nave spital de construcție specială, care a oferit asistență medicală și evacuarea răniților și bolnavilor în facilitățile medicale de bază. În prezent, Marina rusă, numărul de „Enisei“ nave spital (pe Flotei Marii Negre), „Irtysh“ (Pacific Fleet) și „Svir“ - în Flotei de Nord. Acum au nevoie de înlocuire. Fiecare dintre ei poate accepta răniții și bolnavii atât de la țărm cât și direct în mare. Facilitățile medicale ale navei sunt situate în partea centrală pentru a reduce pitch-ul, sistemul de condiționare oferă condiții favorabile în ele.
Experiența străină merită atenție, și nu doar modernă. La urma urmei, în Statele Unite, în 1798, nava nepotrivită pentru serviciul militar "Victory" ("Victorie") a fost transformată într-un spital de navă. În timpul primei și celei de-a doua războaie mondiale, garniturile de pasageri au fost transformate și în spitale. Două nave de spital de ultimă generație ale Marinei SUA sunt unice în clasa lor. Prin deplasare (70 740 de tone) ele sunt inferioare numai super-marinei. Spațiile uriașe plutitoare "Comfort" și "Mercy" au fost construite în anii 1970 cu ajutorul cazurilor de supertankeri dezafectați.
Ca parte a serviciului medical al Marinei Britanice, există un vas de spitalizare cu pregătire în luptă constantă a proiectului Argus. Numărul total al personalului său medical este de 250 de persoane. Nava este echipată cu echipament de diagnosticare modern, inclusiv echipamente digitale cu raze X și tomografie computerizată.
Cartea "Artileria Smoothbore a flotei rusești" este destinată celor care sunt interesați de istoria flotei noastre, de gloria sa de luptă și de tradițiile maritime.
În ea, pe un istoric istoric, este prezentată o descriere a pușcărilor de mare ale navelor de navigație. Totul este foarte specific - 476 de pagini de text, 190 desene 79 de tabele cu dimensiuni. Acest lucru nu a fost publicat de mai bine de 100 de ani. Detalii pe această legătură.
Povești marine
"Curaj la ultima linie"
Ei descriu moartea navelor de navigație. Pe fondul unor astfel de evenimente tragice, cele mai bune calități ale marinarilor noștri au fost deosebit de evidente. Este hotărârea de a lupta pentru salvarea navei și de disponibilitatea de a veni în ajutorul celuilalt, indiferent de rang și rang. Astfel de evenimente ne învață să luptăm și să câștigăm chiar și în cele mai dificile situații.
Mulțumesc! V-ați înscris la cursul de e-mail "Curaj la ultima linie". Acum trebuie să vă confirmați dorința de a le primi. Pentru a face acest lucru, verificați căsuța poștală.
Trimiteți-le prietenilor: