Modul de muncă și restul șoferilor de camioane

Potrivit Ministerului Muncii, suma maximă a concediului medical, a indemnizațiilor de maternitate și a alocațiilor pentru îngrijirea copilului anul viitor va fi mai mare decât în ​​anul curent.







Modul de muncă și restul șoferilor de camioane
Cum funcționarii fiscali vor dovedi abuzul contribuabililor

Modul de muncă și restul șoferilor de camioane
Nu orice deducere din TVA poate fi amânată timp de trei ani

Norma care permite aplicarea deducerii TVA nu numai în perioada în care a apărut dreptul la aceasta, ci în perioadele ulterioare, nu se aplică tuturor tipurilor de deduceri.

Modul de muncă și restul șoferilor de camioane
Câte zile de vacanță au "câștigat" angajatul.

Acum, contabilii nu trebuie să pună această întrebare! La urma urmei, seria de calculatoare "vacanță" de pe site-ul nostru a fost completată de Calculator de vechime.

Modul de muncă și restul șoferilor de camioane
Raportul către Inspecția Fiscală privind proprietatea și transportul va necesita un nou formular

Serviciul Fiscal Federal a actualizat formularul de documente pe care persoanele îl prezintă inspectoratului fiscal pentru a raporta asupra obiectelor privind impozitul pe proprietate și taxele de transport, precum și asupra obiectelor imobile selectate pentru care se acordă un privilegiu.

Modul de muncă și restul șoferilor de camioane
Impozitul pe venit: cum să confirmați costul unui bilet electronic

În cazul în care biletul de avion pentru un angajat detașat a fost cumpărat în formă electronică, pentru a confirma costurile "rutiere" în scopuri "profitabile", este necesară, de asemenea, un pas de îmbarcare cu un marcaj. Și dacă nu există astfel de urme pe aeroportul străin?







Modul de muncă și restul șoferilor de camioane
Dreptul de deducere a impozitului pe venit pentru copii: atunci când unul plus unul nu este egal cu doi

Potrivit Codului Fiscal, un părinte poate refuza o deducere standard pentru impozitul pe venitul unui copil în favoarea unui al doilea părinte, astfel încât acesta să poată primi un impozit dublu asupra impozitului pe venitul personal. Este adevărat că nu este complet clar ce va fi această dublă deducere dacă numărul copiilor proprii din fiecare dintre părinții unui copil comun este diferit.

Respectarea regimului de lucru și odihnă al conducătorilor auto este o problemă foarte importantă în domeniul siguranței rutiere. După cum arată practica, nerespectarea unui astfel de regim poate duce la consecințe tragice. Prin urmare, statul acordă o atenție sporită acestei probleme, inclusiv în domeniul reglementării juridice a regimului menționat, precum și controlul adecvat asupra îndeplinirii cerințelor necesare de către subiecții care utilizează activitatea conducătorilor auto.

Regulamentul privind modul de lucru și restul șoferilor

Din punctul 3 din regulamente rezultă că aceste caracteristici sunt luate în considerare în mod necesar în formarea programelor de lucru ale conducătorilor auto.

Normele de muncă și de odihnă pentru șoferi

Regulamentele menționate mai sus stabilesc standardele privind timpul de lucru și de odihnă pentru lucrătorii care administrează vehicule.

În special, se stabilește că:

  • standardul de ore de lucru pentru șofer nu trebuie să depășească patruzeci de ore pe săptămână;
  • dacă șoferul lucrează pe o zi "de cinci zile", trecerea nu ar trebui să fie mai mare de 8 ore pe zi;
  • dacă soferul lucrează la o călătorie de șase zile, durata maximă a trecerii este de 7 ore;
  • dacă aceste standarde general acceptate nu pot fi îndeplinite datorită unor particularități, șoferului i se oferă o formă sumară de contabilizare a timpului de lucru. În acest caz, durata schimbării nu este mai mare de 10 ore;
  • conform regulii generale a "timpului de prânz", șoferul este de la treizeci de minute la două ore în mijlocul unei zile de lucru;
  • intervalul de odihnă include "timpul de prânz" și nu trebuie să fie mai mic decât dublul duratei schimbării;
  • odihna săptămânală a șoferului (rata de odihnă la sfârșit de săptămână) trebuie să fie de cel puțin 42 de ore în mod continuu;
  • pentru anumite tipuri de activități în care lucrătorii sunt șoferi (de exemplu. transportul de călători cu autobuzul, ambulanță, etc.), cu condiția ca propriile lor caracteristici în ceea ce privește standardele.

Modul de lucru și restul șoferilor de către tahograf

Controlul asupra respectării regimului de muncă și de odihnă al angajaților, conducătorilor transporturilor, se realizează cu ajutorul tahografelor. În prezent, acestea sunt echipate cu autovehicule utilizate de organizații și antreprenori implicați în transportul de pasageri și / sau de mărfuri. Cu toate acestea, în curând, astfel de echipamente pot deveni obligatorii pentru cetățenii obișnuiți - proprietarii autobuzelor și camioanelor. Proiectul de lege a fost înaintat Duma de Stat pentru examinare.

Încălcarea modului de lucru și a restului șoferului

În conformitate cu partea 1 din articolul 11.23 din Codul cu privire la contravențiile administrative (Codul CAO) Camion de control sau de transport pentru pasageri fără tahograf, sub rezerva unei amenzi:

  • pentru cetățeni - de la 1000 la 3000 de ruble;
  • funcționari și întreprinzători - de la 5.000 la 10.000 de ruble.

Conform părții a doua a acestui articol, încălcarea de către conducătorul auto a regimului de muncă și odihnă implică o amendă de la 1.000 la 3.000 de ruble.

Conform părții 3 a articolului 14.1 din Codul cu privire la contravențiile administrative din Federația Rusă, încălcarea cerințelor de licență poate avea drept consecință:

funcționari și antreprenori - între 3000 și 4000 de ruble;

organizații - de la 30.000 la 40.000 de ruble.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: