1. TUBELESS - anvelopă fără tub, indică faptul că pneul trebuie utilizat fără cameră. Fixarea strânsă a margelelor anvelopei pe rafturile discului este realizată datorită interferențelor strânse și datorită elementelor structurale speciale ale discului de roată (hampam). Pompa anvelopă fără tub printr-o supapă specială cauciucată, echipată cu un toc de etanșare, care este introdusă ermetic în orificiul discului.
În cazul în care lipsește TUBELESS pe peretele lateral sau în loc de TUBE TYPE, anvelopa poate fi utilizată numai cu camera.
2. OUTSIDE (sau Side Facing Out) - partea exterioară și interiorul (sau partea frontală spre interior) - interiorul. Aceste etichete sunt utilizate pentru anvelope asimetrice, a căror instalare trebuie să respecte cu strictețe regula de instalare a anvelopei pe disc.
3. TREAD PLIES și SIDEWALL PLIES - detalii privind designul anvelopei. Caracteristicile designului se reflectă sub forma inscripțiilor care conțin informații privind numărul de straturi și materialul cordului (TREAD PLIES) și a cadrului (SIDEWALL PLIES).
De exemplu, banda de rulare inscripția plies: 2 STEEL + 2 POLIESTER + 1, NYLON, PERETE LATERAL plies: POLIESTER 2 înseamnă că structura curea de anvelope este format din 2 straturi de cord din oțel, două straturi de poliester și cordon nailon strat 1 și rama este format din 2- strat de poliester.
4. MICHELIN - producătorul companiei sau numele mărcii.
5. ENERGIA este numele modelului de autobuz. În plus, pe lângă modelul benzii de rulare, se reflectă și alte caracteristici tehnologice și de design care disting această anvelopă de celelalte. Fiecare companie utilizează sistemul său de cod, astfel încât aceleași litere și numere în nume de modele de la diferiți producători pot însemna anvelope complet diferite.
6. MAX LOAD - sarcina maximă admisă pe pneu, care este indicată în kilograme și în lire sterline. De exemplu, MAX LOAD 515 kg (1135 lbs). Încărcarea maximă este dată pentru sarcini de vârf, deoarece Anvelopa nu trebuie să funcționeze în mod constant sub sarcina maximă în greutate. Nu puteți calcula masa limită a mașinii doar prin înmulțirea MAX LOAD cu 4. Masa obținută prin această metodă va fi mult supraestimată. În plus, atunci când vehiculul se deplasează de-a lungul unei suprafețe inegale, distribuția sarcinii pe roți poate fi inegală. Sarcina nominală pe magistrală în timpul funcționării ar trebui să fie cu 20-30% mai mică decât MAX MAX.
MAX PRESSURE - presiunea maximă admisă a aerului în anvelopă. Indicat în kilopascali și kilograme pe inch pătrat. De exemplu, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).
7. 195/65 R15 - dimensiunea anvelopei, care include mai mulți parametri, inclusiv:
195 - lățimea pneului în milimetri, este distanța dintre fețele exterioare ale pereților laterali ai anvelopei umflate (!). Cu alte cuvinte, este lățimea în cel mai larg punct și nu lățimea benzii de rulare.
65 - înălțimea profilului (seria magistralei), calculată ca procent din lățimea sa. Acest parametru determină înălțimea magistralei la lățimea de bus specificată. În cazul nostru, înălțimea este de 65% de 195 mm, adică 126,75 mm. Înălțimea profilului este un parametru foarte important, deoarece calitățile de conducere ale anvelopei depind în mare măsură de acesta. Rețineți că dacă lățimea anvelopei este mărită și aceeași valoare a profilului este menținută, înălțimea anvelopei crește și ea. Pentru unele dimensiuni, înălțimea profilului poate să nu fie indicată, de exemplu 195 R15. Aceste anvelope sunt denumite în întregime, iar raportul dintre înălțime și lățime este de 80% sau 82%.
15 "este diametrul interior al anvelopei, indicat în inci (1 inch = 2,54 cm). Este, de asemenea, diametrul exterior de montare a discului pe care trebuie instalat anvelopa.
8. 91 - indice (factorul de încărcare) - indicatorul digital al sarcinii maxime pe care se calculează pneul cu valorile admisibile ale turației și ale presiunii aerului. Acesta este un indicator relativ, exprimat în unități relative. Decodificarea indicilor de încărcare (în kilograme) este prezentată în tabelele speciale de traducere. Adesea, sarcina este decodificată pe peretele lateral al pneului însăși cu inscripția MAX LOAD. Unele modele asigură o încărcare diferită a anvelopelor instalate pe punțile din față și din spate (aceasta se aplică anvelopelor pentru camioane ușoare). În unele cazuri, anvelopele sportive cu indicii de încărcare clasa ZR pot fi în general absenți.
9. T - indicele de viteză, notat cu caractere latine și indică viteza maximă la care producătorul garantează că autobuzul nu se va prăbuși și va rămâne încorporată în performanțele sale. Din motive de siguranță, se recomandă o funcționare continuă cu o viteză de 10-15% mai mică decât cea maximă admisă. Decodarea indicilor de viteză mare este dată într-un tabel special.
10. Autobuz armat REINFORCED. Pentru microbuze și camioane ușoare se produc pneuri armate cu mai multe straturi, cu indicatoare de încărcare ridicată. Rezistența (capacitatea portantă) a cadrului este estimată de așa-numita normă de strat - PR (Ply Rating). Pentru autoturisme, se folosesc de obicei anvelope cu un rating de 4PR. Anvelopele armate cu anvelope ușoare pot avea o normă de 6PR sau 8PR și sunt marcate cu inscripția REINFORCED. De asemenea, au pus litera "C" (Cargo - marfă) după desemnarea diametrului de aterizare, de exemplu: 195/70 R15 C.
11. TREADWEAR 260 - indicele rezistenței la abraziune, este indicat în unități relative. Acesta este definit cu referire la "magistrală de bază", pentru care valoarea sa este luată ca 100 de unități (adică dacă valoarea sa este 260, atunci magistrala este mai bună decât "baza").
12. TRACȚIA A - indicele de aderență are valorile A, B sau C. Anvelopele cu indexul A au cea mai mare valoare de aderență în clasa lor.
13. TEMPERATURA A - indice de temperatură. Acesta este un indicator care caracterizează capacitatea unui anvelopă de a rezista la efectele de temperatură. La fel ca cea anterioară, este desemnată de simbolurile A, B sau C, deoarece valoarea indicatorului scade.
14. MS (sau M + S) - "murdărie + zăpadă". Acest marcaj este prezent pe practic toate anvelopele de iarnă și este efervescent și necorespunzător. Indicele M + S indică faptul că anvelopa este proiectată pentru funcționare în condiții de iarnă sau are capacitatea de a se deplasa pe murdărie, zăpadă și gheață.
15. Semne convenționale pentru respectarea cerințelor documentelor de reglementare. DOT - cerințe elaborate de Departamentul de Transport al SUA (DOT - Departamentul de Transport). E17 - respectarea standardelor europene. Aceste coduri conțin informații cu destinație specială și nu prezintă interes pentru consumator.
16. RADIAL și litera R (în indicația mărimii) indică construcția radială a anvelopei. Majoritatea covârșitoare a anvelopelor moderne sunt de tip radial. Mulți șoferi cred în mod greșit că R înseamnă raza anvelopei.
17. MADE IN ... este țara de fabricație.
a) ROTAȚIE - o săgeată de pe peretele lateral care indică direcția de rotație a pneului, care trebuie respectată la instalarea pe disc. Folosit numai pentru anvelope cu model de direcție.
b) Data fabricării pneului (săptămâna și anul de fabricație) este criptată într-o codificare specială formată din mai multe caractere cu cifre la sfârșit. Acesta este situat în ovalul de pe una din laturi.
c) STUDLESS - desemnarea anvelopelor de iarnă ne-strălucitoare.
d) LT (Vehicul ușor) - marcajul pe pneurile destinate camioanelor ușoare.
e) TWI (Indicator de uzura benzii de rulare) - indicator de uzura pneurilor benzii de rulare, apare sub forma unor proeminențe mici, dispuse pe fundul canalelor principale ale benzii de rulare între dame și arată gradul maxim admisibil de uzură. Înălțimea acestor proeminențe este de 1,6 mm de la baza canelurii. Este ușor de determinat înălțimea reziduală a benzii de rulare. După purtarea benzii de rulare la nivelul indicatorilor TWI, funcționarea unui astfel de anvelope este considerată nesigură, mai ales atunci când conduceți pe un drum umed. Companiile de asigurări doresc să acorde atenție acestui fapt atunci când determină cauza accidentului. Având în vedere acest lucru, clienții ar trebui să fie informați cu privire la înlocuirea în timp util a anvelopelor și este mai bine să faceți acest lucru înainte de atingerea indicatorului TWI.
Pe peretele lateral în apropierea benzii de rulare marginile uniform în șase locații în jurul circumferinței (câte unul pe fiecare parte a pneului), aplicat etichete speciale, care indică amplasarea indicatorilor de uzură. Aceste semne reprezintă fie abrevierea menționată anterior - TWI, fie TWI cu o săgeată sau pur și simplu o săgeată fără litere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: