Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Un film bun poate glorifica nu numai actorul care a jucat în el. DeLorean DMC-12 a devenit nemuritor tocmai datorită cinematografiei.

Numele DeLorean este cunoscut aproape tuturor celor interesați de mașini. Toată lumea știe despre această mașină de scris neobișnuită, cu o siluetă în formă de pană și ușile care se deschid spre înălțime, care arată chiar ca un străin din viitor chiar acum. Dar, între timp, ar fi fost mult uitat, dacă nu pentru soarta neobișnuită a mărcii în sine și a personalității strălucite a persoanei care ia dat numele.







Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Aproximativ la mijlocul secolului trecut, oamenii își imaginau nave spațiale ale noilor veniți.

În primul rând, Pontiac, iar apoi Chevrolet, Delorean a îmbogățit General Motors cu o varietate de descoperiri tehnice, stilistice și conceptuale. Dar, în cele din urmă, în această corporație conservatoare Deloreana, renumită pentru excentricitatea și neconformismul, a devenit înghesuită. În 1973, a fost deja vicepreședinte al General Motors, dar a demisionat în mod neașteptat și și-a înființat propria firmă - DeLorean Motor Company (DMC). Sub această marcă, el a decis să producă mașina sa sportivă.

Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Nu vă faceți griji deoarece culoarea unor panouri de caroserie nu se potrivește. Așa a fost conceput.

Design-ul acestei mijlocul lui motorul mașinii cu două locuri au contribuit la dezvoltarea celebrul italian stilist Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro) - cel care va fi numit mai târziu proiectantul auto al secolului. Corpul mașinii a constat dintr-un schelet din fibră de carbon, pe care erau agățate panourile exterioare din oțel inoxidabil. Au fost 304 dintre ei. Acestea erau cele mai originale trăsături ale mașinii. Cu toate acestea, în această decizie au existat nu numai avantaje, ci și dezavantaje. Pe de o parte, mașina nu se temea de coroziune și nu avea nevoie de colorare, iar o culoare metalică nobilă îi dădea un aspect foarte elegant. Pe de altă parte, acest lucru însemna că toți descendenții de pe linia de asamblare aveau exact același aspect. Cu toate acestea, acele momente în care Henry Ford și-a putut face faimoasele declarații despre culoarea "neagră" a mașinii, a trecut mult timp și consumatorul a dorit diversitatea. Oțelul inoxidabil nu a cedat colorării. În plus, sa dovedit că suprafața metalului lustruit este amprentele banale foarte vizibile.

Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Mici "ferestre" în ferestrele ușilor - o victimă a frumuseții.

Ușile autoturismului au deschis principiul "gullwing", ca și legendarul Mercedes-Benz 300SL din anii 1950. Dar această frumusețe, de asemenea, a cerut sacrificiu - ușa unei forme complexe nu permitea să se introducă sticlă descendentă în ea. A trebuit să mă limitez la o mică "fereastră" de pe marginea de jos a ferestrei. O altă diferență caracteristică este diferența dintre roțile din față și din spate. În cele din urmă, dacă toate planurile Deloirean au intrat în serie, motorul lui Wankel ar fi fost pe mașină. Dar criza de combustibil care a lovit economia mondială în 1970, forțat să abandoneze vorace rotor „motor“ și alege în schimb pură „șase“, dezvoltat în comun de Peugeot, Renault și Volvo în formă de V. Acest motor cu un volum de lucru de 2,8 litri în original a produs o putere de 170 de cai putere. Dar pe principala piață DMC - în America - în acei ani deja introduse standarde stricte de mediu. Motorul din ele nu se potrivea și trebuia să fie remodelat. În același timp, puterea a căzut la o putere mizerabilă de 130 CP. cu care mașina nu putea nici măcar să pretindă că este un patinator de viteză.







Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Iată-l pe John Delorean în apropierea lui în orice sens al mașinii.

Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Pentru a reduce costurile, mașina a fost decisă să fie produsă pe teritoriul Marii Britanii, în orașul Belfast din Irlanda de Nord - mai exact, în suburbia Dunmurray (Dunmurray). Autoritățile locale, interesate de dezvoltarea producției locale, au promis preferințele financiare ale plantelor și mulțumită șomajului, nu era dificil să recruteze lucrători acolo. Dificultatea era că aceste mâini în cea mai mare parte nu aveau calificările necesare. Producția a început în 1981, însă problemele grave de calitate și caracteristicile dubioase ale mașinii au dus la faptul că DMC-12 a fost cumpărat slab. Și aceasta în ciuda faptului că, chiar înainte de începerea vânzărilor de coada mașinii de cei care doresc dispuși să plătească pentru un nou DeLorean creație suplimentară de 10 mii de dolari în plus față de prețul de vânzare de 25.000 $ (din cauza inflației, dolarul a scăzut de aproximativ de trei ori, adică, pentru acele vremuri mașina nu putea fi numită ieftină).

Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Motorul din spate - la fel ca supercarsii. Este păcat că, cu puterea lui DeLorean, gafa a ieșit.

Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Interiorul - destul de un cockpit de curse. A existat și o versiune cu cutie mecanică.

Se pare că atât compania cât și mașina sunt condamnate la uitare, dar aici, nu pentru prima dată în istorie, arta a venit la salvare. DMC-12 a fost lansat și a fost aprobat pentru rolul unei mașini de timp în faimoasa comedie "Back to the Future" (prima sa serie a fost lansată în 1985). Căci, după cum a afirmat unul dintre eroii filmului, Doc Brown, "dacă construiești cu adevărat o mașină de timp într-o mașină, e mai bine să fii elegant". În plus, o vizualizare futuristă cu panouri de argint, patru faruri rectangulare și ușile "aripilor cu aripi" au făcut mașina să arate foarte mult ca un vehicul spațial. Mai ales din punctul de vedere al locuitorilor din 1955, unde masina intră prin "fluxul de acționare" încorporat, care este activat atunci când mașina accelerează până la 88 km pe oră (141,5 km / h).

Kunst! Istoria inoxidabilului delorean dmc-12

Mulți proprietari ai DMC-12 le-au supus unor astfel de reglaje. Călătorii în timp, ei, cu toate acestea, încă nu pot.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: