Mai mult de un an în urmă, am observat că „popper“ (aka hayon), treptat, în partea din dreapta jos a început capacele de lapte de sofran acoperite cu promptitudine. A fost cu siguranță posibil să încetinească acest proces, curățându-l până la metal și pictat din nou, însă pentru mine această procedură părea inexactă din punct de vedere economic. Și nu aveam bani în acel moment. Drept rezultat, a ajuns la concluzia că viziunea mașinii din spate a fost grav afectată.
Operația de extragere a sticlei a avut succes!
Acum puteți desuruba în siguranță cocoșul din corp. Există atât de puține locuri pe care le puteți ajunge la aceste șuruburi doar cu o cheie de carob și apoi cu dificultate. Așa că trebuia să fiu răbdător, blestemând designerii până la cel de-al șaptelea picior până când a fost înlăturat. Cursa finală este scoaterea cablului.
O poveste separată este scoaterea spoilerului de la ușă și reparațiile ulterioare. Două atașament extreme ar putea deșuruba destul de nedureroasa, dar cu două corpuri de la mijloc a trebuit să chin. Ca rezultat, un scaun ușor ushatali (există un plastic pic de cracare), iar de cealaltă a scos cu carne încă montură (clip plastic cu piuliță și pin).
A trebuit să stau o zi fără un spoiler, de când am început să o repar. În primul rând, întreaga structură a clemelor implantate, piulițe și știfturi din spate spoiler, iar adezivul apoi turnat totul un adeziv epoxidic cu două componente.
Într-un borcan mare de rășină epoxidică, într-un mic - un întăritor. Se amestecă în proporție de 10: 1, se toarnă și se îngheață aproximativ o zi.
Iată atașamentul nepătat după restaurare)
De asemenea, a fost revigorat stratul de vopsea al spoilerului. În primul rând zashkulil la suprafață mată, apoi 3 straturi de vopsea și 2 straturi de lac din cutii (la stânga după vopsirea suprafețelor oglinzilor). Ei bine, el a tăiat garniturile de cauciuc sub punctele de contact dintre capac și spoiler de la camera veche, care a fost luată de la stația de montare a anvelopei din vecinătate. Pentru asta am fost inspirat de aspectul ușii vechiului trunchi.
Înainte de a instala noul cracker înăuntru, a fost așezat un tort de izolare cu vibrații Shumoff M2 și izolație fonică Shumoff P8. A fost nevoie de aproape o foaie întreagă. Pe conturul montajului benzii de acoperire din material plastic, Shumoff Bitolon 5, cu bandă de protecție împotriva zgârieturilor.
Suprapunerea din plastic a fost acoperită cu bucăți din resturile de izolare a vibrațiilor.
Deci, ca să nu zguduit)
Apoi au instalat și asamblate hayonul în ordine inversă. Cablarea a fost strânsă în interior cu două cabluri. Nevoia de cablajul principal, iar al doilea pentru încălzire din sticlă cu plumb pozitiv (aceasta ar trebui să trageți într-o singură gaură). Sticla de etanșare înainte de instalarea de hidroizolație netezite (asta pentru ca am avut ceva excentric cu litera „m“ este pentru un motiv oarecare, pentru a umple). unsoare suplimentară din silicon ratat întregul cadru din hayon (mai ușor de etanșat urcare), și a pus un cordon de nailon în jurul perimetrului sigiliului, și apoi am tras cablul interior, învelind în zona de sigiliu și fiecare îngrijit presat de sticlă de pe margine. Spoilerul a fost instalat o zi mai târziu.
Ce avem ca rezultat? Îmbunătățirea aspectului mașinii, acesta este cel mai important lucru. Claptorul în goluri a devenit mai neted decât înainte de a fi bătrân. Se închide cu un sunet bun surd (datorită SWI), nu a fost necesară ajustarea blocării. Spoilerul, în detrimentul garniturilor de cauciuc, nu se mai zdrobește și se lipsește, plus nu trebuie să frece vopseaua de pe ușă. Da, culoarea este puțin mai saturată decât caroseria, dar cred că va arde și va egaliza. În general, sa făcut o lucrare foarte utilă și utilă. Vă mulțumesc pentru atenție!
Etichetă de preț: 5 070 ₽ Kilometraj 97600 km
Articole similare
-
Repararea ușilor din plastic cu recomandările mâinilor proprii, ghidați ușile
-
Analiza usilor nissan - auto club - forum, reparatii, intretinere, diagnosticare masini nissan
Trimiteți-le prietenilor: