Mașina a început să fumeze când a fost pornită dimineața.
Este clar că a existat o problemă mare, o problemă în înlocuirea supapelor de etanșare fără a scoate capul cilindrului și a scoate motorul, adică lucrează în domeniu.
De ce nu ați vrut să trageți GBTShki? Ar fi util în bloc, dar ar mai rămâne 30ku. Nu pentru că acolo, ceva e în neregulă, dar doar de ce deranjează, schimbă doar totul)
Dacă o să faci același lucru, știți, este un furcă, doar un staniu.
Totul în acest motor este făcut astfel încât să nu funcționeze. )
Să începem cu instrumentul, nu o va ajuta la o răzuire a ventilului. În mod personal, în această procedură au fost utilizați 4 randomizatori, dintre care 2 s-au rupt.
Problema este lipsa spațiului de lucru cu supapele de evacuare și înclinarea capetelor imaginilor V. Foarte mult va interfera cu toate articulațiile.
Nu este o consiliere mare, care nu ar interfera cu puțurile compensatoarelor hidraulice folosind scrollers, puteți tăia o bandă de sticlă de plastic din sticla de plastic și se potrivesc în puț. Astfel, pentru a proteja peretii de scoruri.
Drept urmare, dupa 3 zile de chin, ei si-au facut propriul speculator, care se lipsea de ghearele jugului si prin nuca preseaza izvoarele.
Ei bine, supape gândite, decât să scoatem sigiliile de ulei?
Nicio garnitură de etanșare nu va ajuta, din același motiv ca și cu zvonul. Va trebui să inventez propria mea, din nou.
Am luat clesti inguste, le-am facut deja pe piatra de tocat, care ar merge calm in fântâna. Apoi au întors mânerele pentru a lucra cu vane greu accesibile.
Noi sigilii de ulei (elring) s-au așezat ușor, mai ales fără zamorochek, iar aici cu zasuhrivaniem din nou probleme, o intrare încă ceva și eliberarea va forța să recolteze toate rogojini.
În stânga, cel nou este în dreapta, diferența este vizibilă pentru ochi. Aparent, sigiliile erau încă din fabrica
În seara lungă am reușit să fac maximum 2 cilindri. În medie, un an și jumătate.
Dacă vi se oferă acest tip de procedură pentru mai puțin de 4 zile, cereți toate sigiliile de ulei vechi și asigurați-vă că acestea sunt într-adevăr 32.
Deoarece schimbarea tot mai rapid într-o singură, fără o unealtă specială, nu este realistă. Și în jurul cilindrului 4 și 8, în general, păstrez liniște, mi se pare că nu toți lucrătorii sunt dispuși să-și sacrifice sistemul nervos care ar schimba sigiliile de ulei ale supapelor de evacuare de pe aceste cilindri.
Acum, mașina începe fără nici un semn de fum albastru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: