Din momentul achiziționării, am fost chinuit periodic de boala cutiei care pătrundea în neutru - la început a fost o dată pe lună, apoi o dată pe zi și când mașina se opri și apoi a pornit la oprirea cutiei în mișcare. În acest caz, dacă stați pur și simplu și rotiți ușor pârghia, transmisia dispare și ea, adică a existat o lovitură în maneta. După ce am citit multe forumuri, am ajuns la concluzia cu privire la necesitatea de a elimina / curăța inhibitorul de transmisie automată, este un selector. M-am dus la prietenul celui mai mare în garaj, "Pentru câteva ore", iar spectacolul a început.
În primul rând, aș dori să spun salut pentru oamenii care în înregistrările lor BZ retrag ingbitora scrie „scos și curățat“, fără a elabora pe „trage“))))) - De fapt inhibitorul desurubat fara probleme, mai întâi scoateți ghid coarda, 2 deșurubați șurubul 10 pe părțile laterale, și un bolț central de 14. Apoi, cu atenție și să se detașeze cu tija de transmisie automată inhibitor în sine - poate fi un pic acru, dar în acumularea merge bine. Acesta a fost după acest moment începe distracția - trebuie să dezactivați firul de inhibitor de la conectorul pentru ao scoate.
Conectorul este așezat pe un cip puternic de 20 cm de piesa de metal a casetei. În slotul prin care este posibilă scoaterea conectorului fără îndepărtarea parțială a conectorului, este foarte dificil ca mâna să treacă sub un unghi inconfortabil și este fixată între cardan și corpul transmisiei automate. Mâna mea nu a trecut)
A trebuit să-l întreb pe Ivan) Pentru îndepărtarea mai mult sau mai puțin nedorită este necesar să dezasamblați conectorul de pe cârligul metalic și deșurubați șurubul cu 10, care ține firul în mijloc.
În continuare, aveți nevoie de un pic de transmisie automată sârmă trage în sine, și pliați-l în jos - am în același timp, a existat un clic, pentru ca, rupt de ghidare din plastic, dar se simt în interior nu l-am găsit. După aceste dansuri sub mașină, eliminăm deja mai mult sau mai puțin normal.
Prin naivitate, am decis că conectorul este desfăcut de sus prin gaura dispenserului - nu este adevărat) conectorul este mai adânc și mai departe, mâna ajunge, dar este ireală eliminarea. Aveți grijă cu butonul PIN AKPP - rupeți - 2 secunde
Selectorul propriu-zis este un set de 3 contacte placate cu argint cupru pe arcuri, care, atunci când sunt comutate, se deplasează de-a lungul zonelor argintii.
În ciuda aspectului de etanșeitate aparent, realizat de banda de cauciuc într-un cerc (înfățișând cu adevărat relativ sigur), în interiorul nostru observăm o cantitate mică de murdărie și uzură a unuia dintre contactori în mijloc. Contactorul în sine este alcătuit din 3 segmente - cele laterale servesc de fapt ca o închidere pentru platforme, iar cea centrală rulează de-a lungul umflăturilor de plastic care fixează doar poziția angrenajelor în selector. La mine, un contactor a apărut în mijloc este cheltuit, și-a egalat supradotul.
Nămolul a fost curățat și totul a fost inundat cu litol. În general, puteți utiliza orice lubrifiant, cu excepția grafitului. Deci curentul nu se comportă. Ansamblul de inversare a problemelor speciale nu mai este livrat, toate capcanele sunt cunoscute.
În timpul inspecției sa constatat că mișcarea pârghiei a dispărut, transmisia a pornit clar, nu mai dispare. Adevărul nu include spatele)) a urcat sub mașină, a tras cablul, ceva (chiar să știe ce, și apoi brusc ...) stătea în poziție, nu au apărut mai multe probleme.
Întregul proces ar putea dura, de fapt, câteva ore, dar sa întins timp de 7 ore, datorită dezasamblării conectorului și a micilor obiecte care au ieșit de-a lungul drumului.
Multe mulțumiri lui Ivan Mostank pentru timpul excelent petrecut și ajutorul)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: