Vorbind despre această mașină, vreau să-l laud și să-l laud, fără încetare, pentru că, după ce l-am cunoscut, înțelegeți câte calități utile și importante le-a adunat producătorul. În orice, oriunde te uiți, îngrijește șoferul și pasagerii săi. Desigur, nu există mașini ideale, iar 408 nu face excepție de la această regulă, dar dorește să mă laude - este foarte bună.
În ordine: 408 este un sedan din clasa C. Aceasta este astăzi cea mai mare și mai compactă sedan clasa C. Lungimea sa este de 4,7 metri, care, în principiu, a fost târâte pe D, dar compania Peugeot a poziționat copilul său este în clasa C și este producătorul drept, mai multe echipamente și prețul de 408, doar potrivită exact clasa C. Acum, în ordine el însuși Peugeot 408 în versiunea pe benzină este deja cu toții, dar varianta diesel a fost în vânzare recent, si pe ea, Peugeot face pariuri mari. El trebuie să devină aproape un pionier în popularizarea motorinei pe piața rusă și nu este că el a fost primul care toate masinile vor fi echipate cu un motor diesel. Nu, desigur, dieselul de astăzi în Rusia și a fost oferit de mult timp de majoritatea producătorilor de automobile în diferite segmente, dar nu cu o asemenea preocupare ca Peugeot. Această mașină a fost gândită în avans și bine gândită. Peugeot, în general, a fost mult timp renumit pentru ideile sale bune, ceea ce reprezintă doar înregistrările sale:
1921 Peugeot Torpedo - prima masina din lume cu motor diesel
1938 Peugeot 402 - prima mașină franceză în serie cu motor diesel
1959 Peugeot 403 - prima masina de productie din lume cu motor diesel cu camera turbo
1964 Peugeot 404 Diesel - stabilește 34 de înregistrări mondiale ale vitezei, accelerației și economiei, dintre care unele nu sunt bate și până acum
1967 Peugeot reprezintă cel mai mic motor diesel din lume - 1200 de metri cubi. cm, montat pe modelul 204 Estate
1969 Peugeot 504 - prima masina din lume, numarul de versiuni diesel vandute a depasit numarul de benzina.
1976 Peugeot 604 - prima masina mondiala a unei clase reprezentative cu un motor diesel echipat cu un turbocompresor.
Lăsați Hall of Fame și coborâți la sol. Subiecții au fost o mașină cu motor 1.6 HDi - 112 CP. cu transmisie manuală cu 5 trepte. Cuplul maxim este de 254 Nm la 1750 rpm. Garanția la sol Peugeot 408 este de la 175 la 178 mm, lungime - 4703 mm, lățime - 1815 mm, înălțime - 1505 mm. Volumul portbagajului este de 560 litri, iar rezervorul de combustibil este de 60 de litri. Greutatea mașinii goale este de 1419 kg, iar sarcina utilă maximă încărcată de 401 kg va cântări 1820 kg. Majoritatea indicatorilor tehnici sunt la vârful valorilor clasei, în care este reprezentat 408, de unde și numele testului. Peugeot 408 într-adevăr de mare Achiever, pentru că în cele mai multe dintre principalii indicatori și caracteristici el, fie este un lider în clasă, sau se referă la cei trei lideri. Aici, ca un exemplu, și cel mai lung organism, iar cel mai mare portbagaj, iar una dintre cele mai eficiente motoare, iar unul dintre cele mai spațioase interioare. Lista poate continua pentru o lungă perioadă de timp, este important ca toate aceste înregistrări împreună într-o singură mașină, și că rezultatele testului său, putem spune cu certitudine că mașina va fi popular doar cu un motor diesel. Unele dintre performanța 1,6 HDi motor diesel, montat pe Peugeot 408, indicatorii numerice, calitate mai bună, mai aproape de cea a motoarelor pe benzina, care are un efect pozitiv asupra costurilor de service acestei unități și modurile sale de operare și întreținere. De exemplu, intervalul de service a avut 20,000 km sau 1 an de funcționare - o astfel de distanță există, totuși necesară între ceva nu toată lumea are un motor pe benzină să se prevadă că producătorul trebuie să vină la schimbarea uleiului de motor la fel de des ca la fiecare 10 000 km. Ie intervalul de service de 20 000 km, dar la fiecare 10 000 km trebuie să faceți în schimb un filtru de ulei și ulei de schimb. Această operație este necesară pentru a asigura funcționarea fără probleme a motorului în condiții rusești. Cred că această abordare pare logică și mai corectă, deși este mai puțin costisitoare pentru proprietar. Dacă luați o cursă de 80 000 km, și să compare costurile de 408 1,6 HDi pe ceva cu un schimb de ulei la fiecare 10,000 km, iar costul masinii este un motor pe benzină cu, dar cu intervale de service de 15 000 km, aceste costuri sunt comparabile și o diferență în favoarea benzină nu este mare. În favoarea economiei de combustibil diesel 408 și a unui motor foarte receptiv, adică pentru că dinamica proprietarului său nu va trebui să plătească.
Aspectul Peugeot 408 este menținut în tradițiile de brand în pantă capota rotunjite îngrămădite strut cu parbriz rotunjit upfaced spate. Aerodinamica într-o astfel de formă de lacrimă este excelentă, ceea ce afectează în mod pozitiv consumul de carburant al unui motor deja economic.
În interior 408 domnia și tăcerea domnească - acesta este primul lucru pe care îl observați când intri în mașină. Da, francezii au încercat să se laude - pasagerii din față sunt confortabili, iar partea din spate este și mai confortabilă, toate datorită unei baze lungi de 2 717 mm. În scaunul șoferului, am rezolvat fără probleme, aterizarea este ridicată, datorită căreia sondajul este excelent. Pe o lungă călătorie oboseala nu va veni în curând, scaune confortabile nu va permite. Suportul lateral pe locurile din față la prima vedere este destul de slab, dar surprinzător de eficient și nu este necesar mai mult aici. Întregul panou frontal, împrumutat de la Peugeot 308, plasticul este foarte moale, volanul apucând. Datorită potrivirii confortabile ridicate și confortabile, precum și a ornamentelor interioare de calitate, modelul 408 este foarte plăcut de condus. În spate, scaunul este realizat în formă de canapea aproape plată, există suficient spațiu pentru cap și mai mult decât suficient pentru picioare, chiar dacă scaunele din față sunt împinse la maximum. Din opțiunile de confort pentru pasagerii din clasa a doua, în partea din spate a cotierei șoferului există conducte de aer. Spațiul din spatele unei mașini de clasă business este cu siguranță o realizare pentru segmentul C.
Așa cum am spus mai sus, este o plăcere să conduc această mașină, datorită interiorului său spațios, vizibilității bune și izolației fonice de înaltă calitate. Deși vorbește despre revizuirea modelului Peugeot 408, trebuie să spunem că atunci când inversează această caracteristică suferă. Înainte poate fi văzut bine, dar nu există nicio revizuire din cauza părții frumoase din spate - aceasta este cu siguranță o minus. Vederea din spate a suferit în numele frumuseții. Ei bine, am suferit și am suferit, dar mă pot relaxa progresând. Motorul diesel are o bună tracțiune, cutia de viteze mecanică cu 5 trepte funcționează bine în perechi, puteți porni de la cea de-a doua viteză, iar cea de-a treia este foarte lungă. Motorul în sine funcționează destul de liniștit, în special în timpul condusului, nu se simte vibrații în compartimentul pasagerilor. Singura plângere adresată acestui motor este raftul scurt al momentului.
În afară de plăcerea proprietarului diesel de conducere confortabil 408 ar înveseli fiecare privire la senzorul de cantitatea de combustibil din rezervor, iar apoi sa mutat încet mâna în jos. Ce fel de regimuri de conducere nu a fost experimentat de francezul nostru în timpul testului pentru Gelendzhik, Novorossiysk și Abrau-Durso. Pe drumul de-a lungul serpentinei au fost up-uri, se transformă ascuțite pentru a încetini și imediat o creștere bruscă în colțuri, iar la sfârșitul zilei a avut o jumătate de oră să se deplaseze numai cu viteză redusă în trafic Gelendzhik. Se pare că pluta nu este mai moale în sud decât în Moscova. Maximul pe care calculatorul de la bord a dat-o pentru această zi grea a fost de 6,6 litri la suta. Iar seara, întâlnirea cu colegii jurnaliști cină, am constatat că echipajul nostru a fost cea mai risipitoare, deoarece restul consumului variat de 6.2-6, 4 litri la suta. O astfel de variație mică de citiri de eficiență a combustibililor sub rute similare și diferite stiluri de conducere, în opinia mea, vorbește despre funcționarea stabilă a motorului tandem - cutia de viteze și configurarea cu succes a sistemului electronic de reglare.
Deci, ce avem pe versiunea diesel a modelului Peugeot 408?
Pro: economic motor diesel, confortabil suspensie, aproape perforat, garda la sol pe toate versiunile există oglinzi exterioare cu funcție de încălzire electrică de oglinzi, carterului din metal (toate acestea sunt stabilite în fabrică), un interior spatios imens, cel mai mare portbagaj din clasa, costul scăzut al mașinii și costul serviciilor comparabile cu motorul pe benzină. În total pentru versiunea diesel 408 există trei tradiționale pentru configurația Peugeot: Access, Active și Allure costă 637 000 de ruble. 664 000 de ruble. și 734 000 de ruble. respectiv.
Contra: vizibilitate slabă la inversare, necesitatea de a schimba uleiul de motor la fiecare 10.000 km.
La Peugeot, în opinia mea, sa dovedit a fi prezentat la masa de bucătărie auto din Rusia un fel de mancare perfect echilibrată. Nu este scump și foarte interesant. Francezii au decis să ia serios automobilele diesel, deoarece această nișă din Rusia nu este încă ocupată. Pe valul de europenizare universală, multe tradiții și concepte străine sunt deja înrădăcinate în Rusia astăzi. Pentru tehnologia diesel în timp ce compatrioții noștri sunt cool și există multe motive explicite și implicite, reale și fictive, precum și cu astfel de produse de calitate ca Peugeot 408 1,6 HDi posibil și să concureze pentru inimile automobiliștilor. Având în vedere raportul dintre caracteristicile și prețurile pentru această mașină, putem spune cu încredere că are toate șansele de a câștiga o mare popularitate în Rusia. Cu toate acestea, există motive să credem că, odată cu creșterea numărului de vânzări auto și prețul său ar putea crește, este necesar să se justifice investiții semnificative în dezvoltarea unei mașini bune.
Set complet al mașinii testate (Peugeot 408 1.6 HDi Active):
Sistem antiblocare (ABS) + asistență la frânarea de urgență (AFU)
Head Unit CD RD4 + MP3 + Ecran A + Control audio pe coloana de direcție
Activarea automată a semnalizării de urgență în timpul frânării de urgență
Blocarea automată a încuietorilor la începutul mișcării
Articole similare
-
Examinați și testați pungile pe roți dublu de pe burton wheelie
-
Cum sa faci o casa de aluat sare cu mainile tale, club - samodelkin
Trimiteți-le prietenilor: