Factorul de depozitare - greutatea unitară
Calculul costului transportului depinde de greutatea și volumul încărcăturii. Pentru transporturile maritime volumul este cel mai important, pentru transportul aerian - greutate. Pentru transportul rutier de bunuri valoarea joacă un indicator complex. Ce parametru pentru calcule va fi ales în acest caz sau în acest caz depinde de greutatea specifică a încărcăturii (Factorul de depozitare).
Greutatea specifică a încărcăturii (densitatea încărcăturii, factorul de depozitare) este raportul dintre volumul de încărcare și greutatea sa. Cu alte cuvinte, greutatea (în tone) a unui metru cub de marfă. Greutatea specifică este diferită pentru diferite tipuri de mărfuri. De exemplu, un bob ușor este de 0,6 tone pe metru cub (coeficientul 1,66). Minereul de fier - până la 3 tone (coeficientul 0,33). Factorul gravitațional specific poate fi mai mare decât unul, egal cu unul sau mai puțin de unul.
- O sarcină cu un coeficient mai mare decât unul se numește "în vrac". De exemplu, un factor de încărcare de 1,5 indică faptul că o tonă de marfă va avea 1,5 metri cubi. Costul transportului, în acest caz, va depinde de volumul încărcăturii.
- O sarcină cu un coeficient mai mic decât unul se numește "greu". Costul transportului va depinde de greutatea bunurilor.
- O sarcină cu un coeficient egal cu unul este numită "deadweight" - adică nu este nici "greu", nici "voluminoasă". Alegerea criteriului de calcul va depinde de preferințele transportatorului.
Greutatea încărcăturii poate fi calculată în diferite unități de greutate. Poate fi
În practică, tonul metric este cel mai adesea folosit. Cu toate acestea, clientul trebuie să specifice de la transportator ce unitate de greutate este utilizată în acest caz particular.
Calculul greutății încărcăturii pentru transport. Contorul de încărcare este LDM.
Greutatea estimată a încărcăturii, care servește drept bază pentru facturarea mărfurilor, poate fi semnificativ diferită de greutatea sa efectivă. Pentru calculul preliminar este necesar să se învețe de la transportator schema de calcul a ponderii plătite (calculate).
De exemplu, în timpul transportului rutier de mărfuri, se utilizează termenul de „încărcare metru» (LDM - de la «încărcare metru» (Eng) și «Lademeter» (EA) LDM - .. O valoare condiționată care depinde de lățimea de încărcare a evrofury corpului (lățimea zonei de încărcare standard camion european este de 2,4 metri) de fapt, „încărcare metru.“ - un dreptunghi cu laturile de 2,4 m și 1 m, respectiv, cu o suprafață de 2,4 metri pătrați
De exemplu, calculați greutatea volumetrică pentru paletul euro (EP, PLL, PLT).
- Suprafața euro-paleților (1,2 mx 0,8 m) se înmulțește cu suprafața "metrului de încărcare" de 2,4 metri pătrați. Volumul paletelor euro în "contoarele de încărcare" este de 0,4 LDM.
- Greutate utilă 21'000 kg camion complet, lungimea spațiului de încărcare a camionului de 13,6 m, greutate pe metru de încărcare (LDM) este egal cu 1544 kg.
- Apoi 0,4 LDM înmulțit cu 1544 kg. Astfel, greutatea estimată (plătită) a paletului euro este de 617 kg.
Dacă greutatea reală a paletei depășește valoarea plătită, atunci el calculează costul.
În funcție de producător, volumul de paleți din "contoarele de încărcare" poate fi diferit:
- europaleti (EP) 1,2 m x 0,8 m = 0,4 LDM
- Paleta finlandeză 1.2 mx 1 m = 0.5 LDM
- Paleta industrială 1.2 mx 1.2 m = 0.6 LDM
Unități de greutate și volum utilizate pe scară largă la calcularea costului transportului de mărfuri
Trimiteți-le prietenilor: