Buna ziua tuturor! Am intrat in sfarsit la forumul meu preferat! Pentru o lungă perioadă de timp nu mi-am fostu (era necesar să muncesc mult) bine. În acest timp am terminat 073 sollex și am făcut un filtru de rezistență 0. Am vrut să vă împărtășesc informații cum am făcut-o:
Am hotărât să fac un filtru de rezistență zero. La început am crezut că era foarte dificil,
dar, apoi, și-a dat seama de structura sa și a înțeles totul. Se poate face doar cu 6 lucruri:
- Cutie de fier după dimensiune
- Burete de parolon
- Femeie de stocare
- Ulei (pentru a impregna buretele)
- Plasă de fier mică
- Și, desigur, nu mâinile strâmbe ;-)
Să începem. Luăm această cutie foarte precisă, exersăm cât mai multe găuri mici (am forat
numai partea de sus și partea din față a cutiei, dar, în general, cu atât mai mult, cu atât mai bine! numai din partea de jos nu este necesar
pentru a fora). Este recomandabil să alegeți o astfel de cutie, a cărei suprafață va fi netedă sau
vopsea-l ca și mine. După ce găurile au fost forate, este necesar să faceți o fixare
acoperă, depinde deja de tipul de cutie luată. Am avut o cutie dreptunghiulara,
care capacul era mai mare în zonă și mi-a fost convenabil să taie firul și să rezolv totul
șuruburi. Poate cineva va veni cu ceva mai originar și mai practic dacă
gândiți-vă, scrieți, va fi interesant să știți. Apoi, tăiați în partea de jos a cutiei
gaura ovală în mărimea bulonului oval de pe carburator. Apoi tăiați grila
și puneți-o în partea de jos. Tăiați buretele la dimensiune și înmuiați-l în ulei (cel puțin 1-2 ore).
Din panoul filtrului de aer scoatem garnitura de cauciuc, puneți-o pe carburator, de sus
a pus caseta noastră. În partea de jos este deja o grilă, și am pus un pus pe burete impregnat (și, desigur, bătut) burete.
Închideți capacul și fixați-l. Apoi am pus toate aceste lucruri pe partea de sus a stocului (astfel încât el nu face asta
atins de carb). Totul este gata, acum incepem motorul si incercam. Voi scrie mai târziu
de câte ori este necesar să impregnez un burete (pentru că nu mă cunosc încă, ci despre efectul, îmi place,
adevărul este că eu încă mai am un exhaust de curgere directă și sollex, dar mașina a devenit mai rapidă. )
A trecut puțin timp și pot spune că trebuie să curățați și să pătrundeți în burete după 5-10 mii.
Debitul rămâne același, dar motorul funcționează mult mai bine și se rotește la viteze mai mari.
_________________
Mult noroc pe drum.
Buna ziua tuturor! Am intrat in sfarsit la forumul meu preferat! Pentru o lungă perioadă de timp nu mi-am fostu (era necesar să muncesc mult) bine. În acest timp am terminat 073 sollex și am făcut un filtru de rezistență 0. Am vrut să vă împărtășesc informații cum am făcut-o:
Am hotărât să fac un filtru de rezistență zero. La început am crezut că era foarte dificil,
dar, apoi, și-a dat seama de structura sa și a înțeles totul. Se poate face doar cu 6 lucruri:
- Cutie de fier după dimensiune
- Burete de parolon
- Femeie de stocare
- Ulei (pentru a impregna buretele)
- Plasă de fier mică
- Și, desigur, nu mâinile strâmbe ;-)
Să începem. Luăm această cutie foarte precisă, exersăm cât mai multe găuri mici (am forat
numai în partea de sus și în fața casetei, dar în general, cu atât mai mare cu atât mai bine! numai din partea de jos nu este necesar
pentru a fora). Este recomandabil să alegeți o astfel de cutie, a cărei suprafață va fi netedă sau
vopsea-l ca și mine. După ce găurile au fost forate, este necesar să faceți o fixare
acoperă, depinde deja de tipul de cutie luată. Am avut o cutie dreptunghiulara,
care capacul era mai mare în zonă și mi-a fost convenabil să taie firul și să rezolv totul
șuruburi. Poate cineva va veni cu ceva mai originar și mai practic dacă
gândiți-vă, scrieți, va fi interesant să știți. Apoi, tăiați în partea de jos a cutiei
gaura ovală în mărimea bulonului oval de pe carburator. Apoi tăiați grila
și puneți-o în partea de jos. Tăiați buretele la dimensiune și înmuiați-l în ulei (cel puțin 1-2 ore).
Din panoul filtrului de aer scoatem garnitura de cauciuc, puneți-o pe carburator, de sus
a pus caseta noastră. În partea de jos este deja o grilă, și am pus un pus pe burete impregnat (și, desigur, bătut) burete.
Închideți capacul și fixați-l. Apoi am pus toate aceste lucruri pe partea de sus a stocului (astfel încât el nu face asta
atins de carb). Totul este gata, acum incepem motorul si incercam. Voi scrie mai târziu
de câte ori este necesar să impregnez un burete (pentru că nu mă cunosc încă, ci despre efectul, îmi place,
adevărul este că eu încă mai am un exhaust de curgere directă și sollex, dar mașina a devenit mai rapidă. )
A trecut puțin timp și pot spune că trebuie să curățați și să pătrundeți în burete după 5-10 mii.
Debitul rămâne același, dar motorul funcționează mult mai bine și se rotește la viteze mai mari.
Va trebui să modificați porecla din nou. Și dracu 'a cerut să pătrundă buretele cu 1-2 ore? Mâncarea ia orice lichid în sine, cel puțin pentru câteva stoarce. Un stoc de nafiga? Nu cred nici un sens și nu este estetic. Dar, în general, sensul este probabil că, actualul poate fi într-adevăr implementat într-o tigaie obișnuită.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: