Aeronautica sportivă are o istorie lungă. De la începutul dezvoltării baloanelor, piloții au căutat să urce mai în sus, să zboare mai departe și să rămână mai mult în aer.
Tipurile de exerciții sportive se întâmplă diferit: în ceea ce privește intervalul, durata zborului, înălțimea de ridicare, realizarea unui punct concret sau zona desemnată.
Sarcinile sunt, de obicei, complicate de restricționarea timpului de execuție, distanța până la țintă, înălțimea zborului și așa mai departe.
Întreaga dificultate pentru pilot este că balonul este controlat numai vertical. Acesta zboară numai în direcția în care suflă vântul și nu are ocazii suplimentare de manevră. Prin urmare, pentru a atinge cu exactitate obiectivul, trebuie să știți direcția vântului (acest lucru se face folosind un balon meteo sau un balon convențional umplut cu heliu) și ridicați un loc potrivit pentru a începe. Dar acest lucru nu este suficient. Direcția și viteza vântului cu timpul, ca regulă, variază. În timpul zborului, pilotul corectează direcția, schimbând altitudinea de zbor (la diferite înălțimi, vântul are o direcție diferită). Dar chiar și aici totul nu este atât de simplu. Un balon nu este o bicicletă și datorită caracteristicilor sale de proiectare, reacția pilotului este întârziată. Prin urmare, pilotul trebuie să aibă anumite abilități pentru a calcula cu exactitate la ce oră, în ce loc și cu ce viteză verticală să ocupe înălțimea dorită.
Pe scurt despre conceptele de bază ale sportului.
Scopul - de regulă, este intersecția drumurilor care pot fi determinate în mod unic de pe harta sportivă a coordonatelor sale. Mai mult, ca țintă poate fi utilizat, de asemenea, tinta - un mare „cruce» (10x10 m), cuplate din materialul de contrast care este răspândit pe câmp sau într-un alt loc vizibil din partea de sus, departe de eventualele obstacole.
Zona de punctare este un teritoriu de pe suprafața pământului, stabilit de directorul competiției, limitat de limitele caracteristice, care se disting pe hartă și pe teren (de exemplu, drumul, râul) sau într-un alt mod. Rezultatul este luat în considerare numai dacă pilotul se află în zona de punctaj
Un marcator este o bandă lungă îngustă din țesătură din nailon cu o densitate a țesăturii de cel puțin 100 g / m 2. lungime 170 cm, lățime 10 cm cu balast 70 g.
În competiții, se folosesc mai multe seturi de markeri de diferite culori. Toate marcatorii sunt numerotate (ca fiecare coș al unui atlet care participă la concurs).
Echipa de măsurare - numită de către directorul competiției pentru a măsura poziția markerilor în vecinătatea țintei sau țintă în cazurile în care ținta sau ținta este stabilită de director și este comună tuturor participanților la concurs.
Directorul concursului este principalul oficial al concursului. Directorul competiției efectuează gestionarea completă a evenimentului. Directorul competiției este responsabil pentru desfășurarea cu succes și sigură a evenimentului. El numește misiuni de zbor, ia decizii operaționale în conformitate cu cerințele Codului sportiv și regulile de concurență. El poate amenda sau descalifica un concurent pentru comportamentul necorespunzător sau încălcarea regulilor de concurență.
Consilierii directorului sau Stewarts sunt persoane desemnate de Federația Aeronautică. Aceștia monitorizează evenimentul și raportează orice nedreptate sau încălcare a regulilor sau comportamentului care amenință siguranța altor participanți sau a publicului sau, în unele cazuri, dăunează sportului. Acestea colectează informații și fapte referitoare la chestiunile aflate în competența juriului internațional. Ei colectează informații despre fapte referitoare la chestiunile care țin de competența juriului internațional. Acestea consiliază directorul concursului cu privire la interpretarea regulilor și reglementărilor, precum și asupra sancțiunilor.
Un ofițer sau un inspector de securitate este un funcționar al concursului, este consultant și consilier al directorului concursului pentru orice întrebări legate de siguranța concursului. Inspectorul de siguranță al concurenței trebuie să fie aprobat de Federația Aeronautică.
Competitorul, atletul, pilotul este o persoană înregistrată de comitetul de organizare (pentru înregistrare, el prezintă următoarele documente: licența pilotului, cartea de zbor, formularul avionului și certificatul său, actul de identitate) și participarea la evenimentul sportiv. Participantul la concurs contribuie la casieria concursului o taxă organizatorică de o anumită sumă, este prevăzută cu previziuni meteorologice fiabile, precum și informații de navigație privind siguranța zborurilor. Competitorul care a obținut cel mai bun rezultat în această activitate primește 1000 de puncte. Piloții rămași primesc numărul de puncte, care este calculat printr-o formulă specială care ia în considerare nu numai rezultatul lor în raport cu rezultatul câștigătorului, ci și numărul sportivilor care se confruntă cu sarcina.
Un observator sportiv sau un observator este un oficial al concursului, care monitorizează acțiunile pilotului în timpul zborului. Observatorul este însărcinat cu fiecare pilot care participă la concurs. Activitățile sale includ, în primul rând, înregistrarea imparțială a detaliilor privind locația, ora, distanțele, coordonatele etc. realizat de sarcină. El este de asemenea necesar să înregistreze și să raporteze directorului orice încălcări ale regulilor de concurență ale competiției sau a Codului aerian, precum și orice cazuri de comportament abuziv față de proprietarii de terenuri sau a publicului de către orice participant al concursului sau membrii echipei sale. Pe baza informațiilor furnizate în raportul observatorului, rezultatul este creditat pilotului. Toți observatorii se supun dezbaterii.
Un debriler sau un observator senior este un funcționar al concursului, un expert al personalului tehnic care se angajează să primească și să verifice rapoartele observatorilor sportivi. Sarcinile sale includ verificarea acurateței raportului, acuratețea și precizia măsurătorilor făcute de observator și determinarea coordonatelor.
Principalele sarcini care se desfășoară în cadrul competițiilor
Sportivii începe cu un câmp comun decolare după un anumit timp (predeterminate de concurență director) după începerea aerostata- „iepure“. Acestea ar trebui să urmeze aerostatom- „iepure de câmp“ și încercarea de a picătură un marcator aproape de o țintă, care „iepure“, după aterizare ar trebui să fie poziționată nu mai mult de 2 metri de la un coș de balon pe partea Windward.
7.Spectarea navei (WDN)
Aceasta diferă de sarcina 6 prin faptul că atleții își aleg punctul de plecare și trebuie să zboare către punctul de decolare desemnat al balonului. Apoi, urmărind balonul "iepure", încercați și să lăsați markerul cât mai aproape posibil de țintă, pe care "iepurele" după aterizare ar trebui să fie situat nu mai mult de 2 metri de coș pe partea vântului.
12. Suprafața maximă (LRT)
Atleții ar trebui să încerce să ajungă la cea mai mare zonă a triunghiului ABC, unde A, B și C sunt markeri ai atletului. Rezultatul este zona triunghiului ABC. Cea mai mare zonă este cea mai bună.
În sarcinile 13, 14, 16 și 17, rezultatul este măsurat de la marcajul markerului la punctul de pornire comun, adică rezultatul este distanța de la marcator la punctul de pornire comun.
Trimiteți-le prietenilor: