1. Clătiți componentele carburatorului cu solvent, evacuați canalele și jeturile cu aer comprimat
2. carburator formează un exces bogat (fotografii în toba de eșapament, dens supraîncălzire de evacuare a fumului, țevi de eșapament albastre) sau invers, un amestec sărac (Claps în carburator, „strănut“, a motorului), din cauza nivelului ridicat sau redus de combustibil în camera de plutire sau greșită (prea înaltă sau joasă) a acului de dozare
2. Reglați carburatorul
3. Unitatea de corector pentru combustibil este blocată sau defectă, acul corect sau pistonul au "căzut"
3. Reparați unitatea, setați acul corector în poziția normală
Curățenie puternică, zgomot, zgomot puternic, vibrații, vibrații puternice sau vibrații când sună motorul în toate modurile. Când conduceți, este posibil să existe o scădere bruscă a puterii până la blocarea GPG-ului (oprirea completă a motorului)
Deteriorarea segmenții pistonului, topirea sau ruperea jumper între inele, arde-out a coroanei pistonului. Tragerea pistonului în cilindru. Contact Window inele de capăt în cilindru datorită pierderii inelelor știftului de blocare, cilindru oglinzi segmenti teaser sau spargere capăt al bolțul pistonului, ca urmare a pierderii degetului inelar de blocare și axial amestecarea în piston. puternică deteriorare sau distrugere a lagărelor bielei și a arborelui cotit, conectarea deformare tija, bruiaj și de rotație a lagărului arborelui cotit în cuiburile lor. Ca rezultat - deplasarea arborelui cotit și rotorul statorului generatorului de tangență
Opriți imediat și mușcați motorul. Demontarea motorului, determinați cauza uzurii rapide sau ruperea pieselor (supraîncălzi, detonare, praf sau alte particule străine prin filtrul de aer defect, defect sau calitatea slabă a uleiului în amestecul de combustibil, o supraîncărcare a unității de putere, ansamblul de rău sau de căsătorie în fabricarea de piese, reguli de pauză depreciate motor nou sau reparat). Reparați motorul înlocuind piesele deteriorate. Eliminați cauza defecțiunii
Trecerea gazelor, zgomot neobișnuit puternic în timpul funcționării motorului
1. Descoperirea gazelor în joncțiunea dintre cilindru și cap sau prin supapa deschisă a decompresorului. În ambele cazuri, un fum vizibil în jurul capului cilindrului
1. Strângeți uniform piulițele de montare a capului. Dacă este necesar, scoateți și strângeți capul pe cilindru. Reparați supapa decompresorului sau dispozitivul de acționare
2. Descoperirea gazelor prin scurgerile din sistemul de evacuare
2. Strângeți piulițele sistemului de evacuare. Dacă descoperirea gazului nu se oprește, înlocuiți garniturile "inferioare" sau "superioare". Când ardeți amortizorul de zgomot - înlocuiți-l
Scurgeri de ulei din carcasa filtrului de aer
2. "Îmbinarea" discurilor ambreiajului datorită parcării lungi (iarna) sau utilizarea uleiului de calitate slabă sau prea groasă în cutia de viteze la temperaturi scăzute ale aerului ambiant
2. Întoarceți ambreiajul rulând motocicleta înainte și înapoi cu viteza a patra cuplată și maneta presată. Dacă acest lucru nu este de ajutor, dezasamblați și asamblați pachetul plăcii ambreiajului.
Pentru a preveni o astfel de defecțiune, aplicați uleiul recomandat corespunzător temperaturii ambientale (vezi mai sus)
3. Concasarea roților motoare (datorită supraîncălzirii), forța inegală a arcurilor
3. Demontați ambreiajul verificând starea discurilor. Dacă este necesar (fisuri, uzură mare, arsuri), înlocuiți discurile, reglați preîncărcarea acestora prin rotirea piulițelor de reglare ale arcurilor
4. Ajustarea dispozitivului de acționare a dispozitivului de eliberare a ambreiajului este întreruptă
4. Reglați servomotorul
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: