Sub frânare greu viteza medie de descărcare a mașinii efectuate de către sistemul de frânare de serviciu, nu lent atingere, neted pe pedala de frână, și o lovitură puternică la pedala, aproape tot drumul, cu retenție ulterioară în poziția apăsată. După frânarea bruscă pe un drum în mod normal, lăsa urme sub forma de dungi negre ale anvelopei de cauciuc topitură, ca urmare a unei creșteri bruște a forței de frecare. Aceste piese sunt o frână de la mașină.
Șoferii din vehicule folosesc frânare extremă în situații extreme. Dacă șoferul nu are încă o experiență suficientă de conducere, atunci în caz de pericol, acest tip de frânare este reflexiv.
Nu atât de frecvent la frânarea severă condusă de șoferii cu experiență. Ei știu că, odată cu această frânare, roțile mașinii sunt blocate, cauciucul de pe ele din fricțiune cu acoperirea drumului începe să se topească, ceea ce ajută la reducerea coeficientului de aderență a roților la drum. De fapt, există un efect de aquaplaning, numai pe cauciuc topit, și nu un spot de apă.
Un semn că roțile sunt blocate este de a opri frânarea vehiculului, chiar dacă forța de frânare este mărită. Când blocați, se poate simți, de asemenea, că mașina se mișcă lateral, iar sunetul de cauciuc alunecând de-a lungul drumului, sub forma unei scânteiere puternice și ascuțite, va fi auzit.
Utilizarea frânării grave este adesea chiar mai periculoasă decât nefolosirea, deoarece reducerea coeficientului de tracțiune al roților cu șoseaua mărește semnificativ distanța de frânare. Deci, dacă mașina se deplasează la o viteză de 60 km / h și folosește o frânare ascuțită, distanța de oprire va crește ușor mai puțin decât de două ori față de frânarea netedă.
De asemenea, nu credeți că efectul negativ al frânării bruște este numai roțile de blocare. Cu o suprafata alunecoasa, masina poate transporta, adesea chiar mai periculoasa decat o coliziune, din moment ce pierzi complet controlul asupra masinii tale.
Astfel, folosind frânarea ascuțită în situații de urgență, puteți preveni un accident, dar puteți crea un accident și mai complex. Încercați să nu pierdeți autocontrolul și, în caz de pericol, dacă nu este posibil, nu utilizați frânarea bruscă.
Dacă nu doriți să agravați consecințele unui accident, încercați să scapați de utilizarea reflexului de frânare bruscă în situații de urgență. În același timp, nu trebuie să credeți că o frânare ascuțită este întotdeauna dăunătoare. Dacă o aplicați corect, după ce ați studiat cu atenție reacția preliminară a mașinii dvs. la un tip similar de oprire, lungimea cu frânare bruscă a distanței de frânare etc. uneori poate ajuta la un accident.
Este permisă utilizarea unei frânări ascuțite atunci când conduceți o mașină cu viteză mică, de exemplu într-o parcare, în curte, în cazul în care un pieton apare în mod neașteptat în fața mașinii dvs. etc. Dacă viteza este prea mare, încercați să vă abțineți de la frânarea bruscă.
Există opinia că prezența unui sistem anti-blocare în mașină cu frânare puternică poate preveni consecințele sale negative. Acest sistem, desigur, nu permite roților să se blocheze, dar nu reduce riscul de perforare a roții unei roți sau de a conduce pe un drum dur. În astfel de situații, utilizarea frânării grave duce deseori la pierderea controlului asupra mașinii și, prin urmare, la același accident pe care șoferul este atât de dornic să îl evite.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: