Troliu a fost întotdeauna o cutie neagră pentru mine. În general, am înțeles că înăuntru era un motor electric normal și unelte, dar în detaliile șamanismului muncii mele n-am urcat niciodată. În primul rând, munca ei bună nu mi-a cerut să fac asta, și în al doilea rând, sunt unul dintre acei oameni care, după dezasamblare / asamblare, descoperă brusc detalii inutile :)
Cu toate acestea, în mod repetat rapoarte pochityvaya despre modul în care oamenii în mijlocul mlaștinii expert uitat și își recapătă brusc operabilitate sdohshey troliu, am pătruns de ideea că șederea, probabil, o prostie și lipsită de griji „ceainic“ în acest domeniu. Mai ales cu dragostea mea pentru călătorii solitare ...
Împreună cu noul troliu pentru Ford Ranger am primit o invitație la atelierul lui Andrey 4x4tur, probabil cel mai faimos specialist din Runet :)
Deci, să vă familiarizați - acesta este noul meu SportWay E 12500S. Dar în timp ce îl lăsăm în pace și ne uităm în jur.
În studioul de arta pe podea toate vinciuri de sânge și intestinele componetele nevinnoubiennyh. Aici este o imagine foarte interesantă, deoarece este posibil să se ia în considerare diferențele dintre cele trei motoare troliului de ancorare, fiecare dintre acestea fiind declarate ca fiind 9500. diferențele punct de vedere vizual vizibile între „brand bine-cunoscut și dovedit“ sau „Oh, bine, acum totul se face în China“
Imediat puteți privi înfășurările arse. Apropo, concepție greșită mea despre ceea ce unii troliului poate, în virtutea chinez sale constructive mânca SLO multă electricitate aici a fost spulberate - mult consumul de curent vozrozshy indică de obicei o defecțiune. Mult mai probabil acest lucru se datorează supraîncălzirii substanțiale anterioare și, prin urmare, arde circuitul de izolare între o înfășurare. Winch pare să funcționeze, dar nu este ca mananca un pic și trage
Ei bine, ne-am întors la noul obiect gadget. Deschidem corpul cutiei de viteze pentru a efectua câteva operații utile și una, deoarece sa dovedit a fi inutilă în viitor (întoarceți mânerul de desfăcut în minte, unde va cădea ocupație inutilă).
Capacul, împreună cu mânerul, este separat de corpul troliului. În interior, există suficientă grăsime, dar pentru a facilita răsucirea liberă, puteți adăuga mai târziu un ulei de motor. Apropo, folosiți liberă relaxare sau sunteți prea bătrân și leneș pentru asta?
Răspunsul este cu transmisiile. Este acest troliu care are un caracter lent, dar întins. Acest lucru nu contrazice stilul meu de conducere, de vreme ce de obicei nu mă grăbesc nicăieri, dar din cauza prostiei mele, masele rămân în largul lor off-road :)
Iată o altă perspectivă asupra uneltelor solare și a sateliților
Din nou, o comparație de cinci minute - dimensiunea nu contează, într-adevăr. Sau așa cum obișnuia să spună Boris Razev: "Greutatea este bună. Greutatea este fiabilă. Chiar dacă nu tragi, o poți lovi mereu pe cap "
Rulmentul este presat în capacul carcasei. Rulmentul este bun, dar atunci când se va desprinde în cele din urmă, părțile sale vor putea să adoarmă și poate chiar ceva se va prăbuși
Extrudăm rulmentul cu un tragator simplu, dar elegant
Și înlocuiți-l cu o bucșă de bronz. Bronzul este bun, este fiabil și stabil.
Nu vom urca în motor, deși mai târziu, când troliul este montat pe mașină, va trebui să fie întors astfel încât terminalele să se ridice la fel de convenabil în cazul meu.
Aceasta este o frână cu troliu
Plăcuțe de frână naturale :)
Aici puteți lubrifia suplimentar cu unsoare, deși este mai degrabă pentru că am deschis-o la fel. Necesitatea de a deservi un nou troliu înainte de ao instala într-o mașină este mai degrabă un mit decât o regulă.
Andrew își arată modul în care fixează cablul pentru tambur. Acest lucru este relevant pentru mine, pentru că am avut un caz când capătul cablului a fost scos din clemă și el nu mai dorea să o țină în continuare. Există opțiuni pentru a bloca tamburul de cablu de-a lungul benzii adezive armat și înfășurarea ulterioară sub sarcină, și există mai multe opțiuni cu sudură sau de colț, sau cârlig la tambur. Care dintre ele este "cea mai corectă" pe care nu o cunosc
În această clasă de masterat sa terminat. Ceața, în ceea ce privește conținutul mașinii diavolului, în capul meu, a fost puțin cam decolorată, am ridicat troliul și am intrat în mașină. Apropo, greutatea fără cablu este de numai 29 kilograme, ceea ce, în opinia mea, este destul de umană.
Cu toate că eu încă mai rămân o existență uimitoare mister de oameni care cred că troliul cu un cablu de oțel și un coș de oțel convenabil de a utiliza ca un portabil. Cum ceva cu o greutate sub 50 de kilograme poate transporta confortabil pe rahat, încercarea de a obține un pătrat masina barei de protecție oblică, eu nu știu. Probabil că nu am suficientă experiență sau minte strălucitoare pentru asta :))
Apropo, informații utile despre cum să conectați troliul direct, fără solenoizi, de asemenea, se află pe site-ul lui Andrew
Este util să pătrundem și chiar să punem și să punem în torpedou, deoarece blocurile de solenoizi uneori "ard"
Instalarea troliului pe mașină nu a cauzat dificultăți speciale - este întotdeauna ușor de făcut cu silovik. Demonstrați mai mult vechiul troliu
Singurul lucru este că a trebuit să desurubesc cele două șuruburi care fixează motorul și să-l întorc, astfel încât terminalele să fie amplasate convenabil sub instalația noastră.
De fapt, găurile din corp sunt patru bucăți, astfel încât să puteți roti motorul în trepte de 90 de grade
Ei bine, un mic minut de admirație pentru propria mașină. Montarea și demontarea troliului se efectuează în câteva minute, numai prin demontarea grilajului și prin tăierea barei de protecție standard din plastic. Chiar și un troliu destul de mare trece ușor în decalajul dintre bara de protecție și intercooler a turbinei. În acest fel, o reparație sau întreținere a troliului nu va fi o problemă. Pe aceeași bara de protecție ARB, așa cum am auzit, acest lucru nu este posibil, fără utilizarea bulgară sau dezmembrarea barei de protecție în întregime.
Aceasta este de fapt totul. Vă mulțumesc că ați fost cu noi, sper că povestea sa dovedit utilă și nu plictisitoare
Pentru o masterclass cu un program educațional, vă mulțumesc în special lui Andrey :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: