Un canistru din Samara-tare. Vânzătorul a asigurat că, în ciuda inscripției Apă, acestea pot fi folosite pentru benzină. iar apa este doar o demonstrație a prieteniei cu mediul și a siguranței materialelor plastice. Și ce? În primul flux, ca niște nenorociți, de sub capac. Este necesar să cumpărați o cheie specială, să costați cu un canistru sau să o comprimați cu un pachet de un fișier. pentru a crea cu garnituri. N-am avut timp să fac asta.
Doar acum un canistru complet pe trunchiul meu a izbucnit pe cusătură, turnând mașina cu ploaie de la 92. Sa dovedit că, deși mâinile mele se agită timp de aproximativ 10 minute. La forumul local a existat un adevărat război, unde nu am fost reproșat de nimic.
Prin urmare, am decis să pun un experiment la scară largă cu al doilea canistru, pentru că nu mai am încredere în ele și nu-mi pare rău pentru ei.
Citiți și urmăriți sub tăiere, care îi pasă.
Verificați durabilitatea cartușului Expedition Extreme (ca traseu de drum)
Deci, ieri a fost efectuat testul de câmp al puterii canistra de expediție Extreme din Samara-tara.
Condiții experimentale:
-Canister - din Samara-tara, 20 de litri, negru, Inscripția de apă, în partea inferioară tipărită, ca și în contractul bancar - Pericol de benzină (elimină câteva întrebări?). Este umplut cu apă cu 100% și este răsucit prin toate mijloacele.
-Suprafață - sol compactat fără pietre ascuțite și nereguli.
-Impact - masina TLK-80, mai grea decat cea obisnuita, dar departe de sarcina expeditiei. Roată 35 ", presiune 2 atm.
Progresul experimentului:
1) Cisterna este așezată de-a lungul părții frontale a roții din spate. O excursie unică cu un congres.
2) În același loc, verificați și opriți-l la recipient. Congresul.
3) Canister de-a lungul roții din față, volanul drept. Două călătorii cu congresul.
4) În același loc, faceți check-in și opriți (nu mai puteți face acest lucru)
rezultate:
1) Sub roata din spate cu expunere pe termen scurt a recipientului este intactă. Sa observat o deformare reversibilă puternică a părților de margine; cel mai probabil cu expuneri repetate, va exista o încălcare a integrității.
2) La oprirea pe canistră - o scurgere puternică de sub capac.
3) Când roata din față atinge, există un mic spațiu în cusătura de capăt. La repatriere - o ruptură puternică a materialului plastic nu se află pe cusătura din zona găurii de fixare interioară.
4) totul este deja evident
Deci, ceea ce am făcut personal pentru mine.
1) Canistere din Samara pentru conținutul țintă.
2) curge de sub capac. dacă nu compactă
3) Ca senstrack puteți utiliza o singură dată (pe mașini grele)
4) Utilizați astfel? Poate da, dar nu Samara
Trimiteți-le prietenilor: