Chiar și cele mai noi, departe de automobilele bugetare, pot avea probleme cu unitatea electrică, care se supraîncălzește regulat. Această problemă este deosebit de acută în timpul verii, când multe motoare în blocaje încep să supraîncălzească motorul.
Text: Stas Zakharkin
Principalul pericol este că chiar și o scurtă supraîncălzire a motorului creează uneori multe probleme, deoarece motorul mașinii are multe detalii sensibile la temperaturi ridicate. Pentru a proteja autovehiculul de supraîncălzirea motorului, trebuie să aveți cel puțin unele cunoștințe despre cauzele care conduc la supraîncălzirea motorului.
Tipuri de supraîncălzire a motorului
Supraîncălzirea motorului poate fi împărțită în interior (cea mai periculoasă) și externă. Detectarea supraîncălzirii interne a motorului nu este ușoară. Temperatura lichidului de răcire practic nu crește, căldura excesivă rămâne în interiorul motorului. Cu toate acestea, datorită apariției aprinderii dăunătoare și a detonării, motorul emite o defecțiune printr-o scădere rapidă a puterii.
Cauzele principale ale supraîncălzirii motorului extern
Principalele motive ale supraîncălzirii motorului extern sunt mai multe. Cel mai des întâlnit este un nivel insuficient de lichid de răcire. Ca un alt fluid de răcire a motorului lichid poate curge prin orificiul din sistemul de răcire, care poate avea loc, de exemplu, datorită slăbirii cleme, distanțiere discontinuități, conducte, etc. Semnalul pentru pierderea de antigel este spoturile de sub mașină după o parcare lungă, precum și petele albice pe suprafețe. Dacă nivelul lichidului de răcire scade brusc, trebuie să căutați rapid o scurgere.
Cel mai rău lucru este când lichidul de răcire intră în cilindrul motorului și începe să se amestece cu uleiul. Acest lucru se întâmplă uneori atunci când blocul este supraîncălzit și distrus, blocul cilindric este împins sau suprafața capului este deformată. Consecințele acestei defecțiuni sunt foarte periculoase - de la întărirea arborelui cotit la ciocanul hidraulic al motorului.
Al doilea motiv pentru supraîncălzirea motorului mașinii este răcirea insuficientă a radiatorului. Motivele pentru acest lucru pot fi foarte diferite. Dacă ventilatorul are o unitate electrică, atunci problema poate fi în senzorul care îl pornește. În cazul în care ventilatorul se rotește din arborele cotit cu transmisie cu curea, tensiunea centurii trebuie verificată. Deseori, radiatorul nu se răcește în mod corespunzător din cauza unei contaminări abundente. Dacă eliminați toate motivele de mai sus pentru supraîncălzirea motorului nu ajută, probabil că merită schimbat radiatorul.
Supraîncălzirea motorului poate fi consecința unei defecțiuni a termostatului. În sistemul de răcire în timpul acumula depozite care exclud mobilitatea elastică a elementului termostat, care nu începe să răspundă la temperatura lichidului de răcire la ieșirea autovehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, termostatul va începe să conducă în mod continuu lichidul de răcire sau într-o buclă mică, iar în acest caz, supraîncălzirea motorului este iminentă, sau la circuitul de mare, care este mai puțin periculos, dar încălzi motorul în frig va fi mult mai lungă. Termostatul este extrem de sensibil la apa tare care conține săruri și minerale. În acest caz, chiar și după înlocuirea termostatului, după 5 mii km de rulare, ne putem aștepta la un eșec repetat.
Creșterea temperaturii de funcționare a motorului este afectată de funcționarea acestuia în moduri nestandard. Un exemplu frapant îl reprezintă o mașină care se mișcă mult timp ca vehicul de remorcare. Și dacă e cald, drumul merge în sus pentru o lungă perioadă de timp, atunci când turația motorului aproape de maxim, iar rata este scăzută, este garantat să fiarbă chiar și în stare de funcționare a motorului. Nu sunt utile și prize lungi, în special în căldură, când motorul funcționează mult timp, nu există fluxuri de aer care ar putea să se răcească.
Nu este foarte frecventă, dar cauza caracteristică a supraîncălzirii motorului poate fi arderea supapei de evacuare.
La faza de combustie, defecțiunea de pe supapă eliberează gazele încălzite la temperaturi ridicate, ceea ce crește foarte mult temperatura din interiorul motorului.
Cauzele principale ale supraîncălzirii interne a motorului
Pericolul supraîncălzirii motorului extern nu este la fel de mare ca supraîncălzirea internă, deoarece nu este dificil să observați supraîncălzirea motorului extern pe manometrul de temperatură a lichidului de răcire. Dacă săgeata intră în zona roșie, acesta este primul semn că această problemă ar trebui să fie îngrijorată. În cazul în care supraîncălzirea internă a motorului este mai periculoasă, dar acest lucru se manifestă în principal prin consecințele.
O cantitate mare de depozite se acumulează în cavitățile sistemului de răcire. Mai mult kilometrajul mașinii - cu atât mai mult depozitele, în primul rând se referă la capul cilindrului. Deteriorarea acestor depozite este indiscutabilă. În primul rând, nu interferează cu efectuarea căldurii, formând rezistență excesivă la acțiunea lichidului de răcire. În al doilea rând, aceste depozite blochează uneori canalele sistemului, blocând calea de ieșire pentru antigel. Senzorul de temperatură va indica temperatura de funcționare și funcționarea normală a sistemului de răcire, în timp ce în interiorul motorului va fi excesiv de cald.
Trebuie remarcat faptul că depozitele de colmatare măresc posibilitatea cavitației cavității de răcire. Acesta este numele procesului în care prin pereții metalici ai motorului se află găuri străpunse. Adesea, daunele cauzate de cavitație pot fi confundate cu coroziunea normală.
Cauza standard a supraîncălzirii interne a motorului mașinii este, de obicei, o depunere bogată de carbon în camera de combustie. Camera este izolată cu un strat mare de carbon care nu permite trecerea căldurii. Această situație apare adesea în motoare uzate, când o cantitate mare de ulei intră în cilindri. Dacă nu se arde complet, uleiul creează un strat termoizolant pe pereții cilindrului. Se creează un cerc vicios: un consum ridicat de ulei duce la supraîncălzirea motorului, în plus, ardere camerei formează depozitele de petrol, ceea ce crește și mai mult riscul de supraîncălzire a motorului. În același timp, indicatorul de temperatură va afișa temperatura tipică pentru modul normal de funcționare a motorului.
Cauza supraîncălzirii interne a motorului poate fi utilizarea continuă a aditivilor la uleiul de motor. Principiul aditivilor este acela că creează un strat cermet pe cilindri. Ceramica metalică, devenind un izolator termic puternic, împreună cu depunerile unui motor uzat, mărește considerabil posibilitatea supraîncălzirii interne a motorului.
Ca urmare, există motive pentru supraîncălzirea motorului. Pentru a proteja motorul de supraîncălzire, toate recomandările pot fi reduse la una. Merită atent și monitoriza periodic starea motorului mașinii. Este necesar să verificați în mod regulat nivelul de tensiune al centurii ventilatorului, pentru a corecta senzorul de includere a acestuia. Nu utilizați combustibil de proastă calitate.
Nu uitați că este nevoie de curățenie nu numai pentru oameni. Un strat mare de murdărie pe suprafețele radiatorului, motorul care nu este vizibil atunci când hota este închisă, interferează cu funcționarea motorului. Avertiza supraîncălzirea internă a motorului mașinii, care este cauzată de diverse depuneri în motor, este destul de realistă, folosind o auto-chimie de înaltă calitate. Slavă Domnului, acum nu există probleme cu acumularea lui.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: