Cum să certificați căștile, recenzii ale moto

Cum să certificați căștile

Descrierea standardelor de siguranță de bază pentru căștile de motocicletă

Și știți, dragi cititori, suntem forțați să acceptăm pe deplin aceste afirmații. La urma urmei, pentru a putea spune cu încredere că acest lucru sau că modelul de casca este complet în condiții de siguranță, este necesar să se testeze toate dimensiunile disponibile, în orice condiții climatice posibile, orice posibile teoretic tipuri de șocuri și lovituri.






Dar numai personalul nostru editorial nu va conduce niciodată astfel de experimente. La urma urmei, toate căștile, vândute legal în motociclete ruse, au trecut deja cu onoare prin orice posibilă agresiune. Și pentru a înlătura îndoielile tuturor susținătorilor resturilor și cărămizilor, vom spune în detaliu ce fel de căști trec înainte să primească eticheta prețuită de certificare.
În mod tradițional în mototusovka rusă există o opinie despre legătura inseparabilă a costului unei căști cu siguranța sa. De multe ori puteți auzi sfatul unor guru-i cu experiență în motociclete: "Casca trebuie să fie luată de cele mai scumpe dintre cele pe care le puteți permite. Nu se salvează în siguranță. De regulă, astfel de motocicliști ortodocși recunosc doar produsele lui Arai și Shoei. Destul de apropiate, căștile bune, așa cum am aflat în recenziile noastre.
Spre deosebire de acest punct de vedere, unele voci discordante auzit, dat pe site-ul web al căști de protecție sponsorizate de stat britanic Programul de evaluare a siguranței SHARP: «dvs. lăudata Arai RX-7 GP 40 000. are doar 4 stele "evaluate SHARP! Și este mai puțin sigur decât "Lazer LZ-6" de cinci stele, care în Rusia este mai ieftină decât 3.000 de ruble! "Dar ei sunt încă în minoritate.
Deci, ce tip de standard ar trebui să se potrivească unei căști și cum un simplu motociclist nu poate fi confundat în evaluarea siguranței sale?

Să începem cu postulațiile. Principala regulă pe care fiecare motociclist trebuie să o rețină este că casca trebuie să respecte standardul ECE 22.05. (Estvariant scris «ECER22.05», unde «R» este nimic ca sokrascheniemotTheUnitedNationsEconomicCommissionforEurope (CEE-ONU) Regulamentul №22.) În momentul în care este testul cel mai avansat și mai realiste pentru căști de protecție de orice tip, și este obligată să respecte orice casca vândută în Europa.

Testele furnizate de producătorul căștilor sunt efectuate în laboratoare independente care au trecut de certificarea corespunzătoare, sub supravegherea obligatorie a Ministerului Transporturilor.
Începeți astfel de teste cu controlul dimensiunilor geometrice. Căștile sunt purtate pe semifabricate speciale care imită capete tipice de toate dimensiunile posibile, care au parametri și greutate strict reglementate, de la 3,1 kg. până la 6,1 kg. Fiecare dintre ele este echipat cu accelerometre 3D, capabile să înregistreze accelerații și sarcini în orice direcție. În prima etapă se verifică etanșeitatea cămășii și modul în care aceasta acoperă părțile capului care trebuie protejate.
Apoi, vizibilitatea este verificată. Valori minime: 210 ° orizontal, 45 ° în jos și 7 ° în sus. Apoi urmează controlul deplasării coifului în raport cu capul, folosind un dispozitiv special care transformă casca. Deplasarea permisă înainte este de 30 °.
Încercările de rezistență încep cu verificarea rezistenței la compresie longitudinală și laterală. După mai multe cicluri de comprimare în direcții diferite, geometria cămășii este verificată din nou. Dimensiunile sale ar trebui să rămână neschimbate. După aceasta, o bancă de testare specială verifică capacitatea cămășii de a "ține o lovitură" în sensul literal al cuvântului. Mai întâi casca bate pe o suprafață plană.

Apoi, este lovită o sarcină specială cu o muchie de 90 °. Un astfel de test cât mai aproape posibil simulează ce se întâmplă cu casca când lovește o piatră curbată. Punctele de impact sunt situate în partea din față, superioară, laterală, spate a căștii, precum și în zona bărbie. Loviturile sunt aplicate la o viteză de 7,5 m / s (27 km / h). Greutatea sarcinii este egală cu masa capului manechinului. Deci, energia de impact pentru căștile de dimensiuni mai mari va fi mai mare. Cu toate acestea, indiferent de mărimea căștii testate, senzorii manechinului nu ar trebui să înregistreze supraîncărcări care depășesc 275g.
Întregul complex de teste de impact pentru fiecare model de cască este efectuat la o temperatură normală de 21 ° C. După aceea, se repetă complet la o temperatură mult mai scăzută - 21 ° C. Această "răcire" poate fi critică pentru un strat de spumă care absoarbe energia. Mai mult, același ciclu este reprodus la 50 ° C. Acest lucru este necesar pentru a preveni o scădere a proprietăților protectoare ale carcasei exterioare atunci când este încălzită.
După o cădere de la o motocicletă, capul din casca se poate aluneca pentru o vreme pe asfalt. În același timp, nici un spoileru, deflectoare și prize de aer nu ar trebui să se agațe de nimic. Pentru a verifica acest lucru, casca se freacă de stratul de acoperire asemănător șmirghelului, iar senzorii accelerațiilor longitudinale și de rotație măsoară încărcăturile care apar.
Următorul ciclu de testare este testarea materialelor de cască cu solvenți. Pentru aceasta, se utilizează un amestec de 30% octan și 70% toluen. Încercările de îmbătrânire a materialelor și pierderea proprietăților inițiale sunt efectuate cu ajutorul radiației CC calibrate. În plus, căștile sunt testate pentru rezistența la coroziune în ceață.
Cureaua pentru cască este testată cu o încărcătură statică de 30 kg. Totuși, aceasta nu trebuie să depășească 35 mm. După această încărcare suplimentară suspendată de 10 kg. este resetat de la o înălțime de 75 cm. Deformarea reziduală nu trebuie să depășească 25 mm. Nu este permisă deschiderea cataramei și deplasarea curelei în sistemele de ajustare a lungimii.
Vizorul cascadei este testat pentru impact cu un atacant ascuțit cu greutate de 3 kg. care se încadrează de la o înălțime de 100 cm. În plus, trebuie să reziste la abraziune, să nu distorsioneze imaginea și să transmită corect culorile. În plus, vizorul trebuie să respecte cu strictețe orientările pentru transmiterea razei UK și să mențină transparența și elasticitatea atunci când temperatura scade la -20 ° C.

Pentru vânzarea pe continentul american, casca trebuie să respecte standardul de siguranță DOT (FMVSS218).
Fără a intra în detalii, observăm doar că acest standard de testare a fost introdus încă din 1985. Prin standardele dezvoltării moderne a echipamentelor de securitate, de la aprobarea standardului DOT, acesta a trecut deja pentru o eternitate. Dar, în America până în prezent, gradul de protecție al căștilor oferit de acest standard este considerat suficient. Și pentru competițiile sportive, americanii, amintim, folosesc căștile care corespund standardului european ECE 22.05.
Un alt factor îngrijorător este "atmosfera de încredere universală și fără limite" care domină în sistemul american de certificare a căștilor. Aceasta este, în scopul de a pretinde conformitatea cu acest standard, și începe să vândă căști de motocicletă în America, producătorul este suficientă pentru a informa organismul de certificare că toate testele necesare casca a fost în laborator producător, și respectă pe deplin cerințele sale. Pentru a fi sincer, am fost foarte surprins de faptul că mulți producători chinezi cu o astfel de abordare a procesului de certificare nu a fost încă înlocuit pe piața din SUA toate branduri renumite.
Și acum - cel mai important lucru pe care trebuie să-l amintească toată lumea! Toți producătorii de căști de design din Europa îndeplinesc simultan ambele standarde: ECE 22.05 și DOT. Și chiar comandat din America „gri“ model de unele de brand italian veți obține o casca cu „DOT“ semn pe partea din spate a capului și litera „E“ cerc circumscris pe cureaua de casca. Și producătorii din regiunea asiatică, cum ar fi japonezii Arai și Shoei, precum și producătorii sud-coreeni HJC, proiectează fiecare versiune a căștii pentru fiecare piață. Prin urmare, s-au confruntat într-un magazin casca unuia dintre producătorii și comanda același model de două ori mai ieftin decât în ​​SUA, veți obține un design complet diferit, se pare că în căutarea aproape ca o versiune europeană, dar nu are nimic de a face cu ea, în ceea ce privește securitatea.

Cu alte cuvinte, nu există nici un fel de date, cât de mult mai rău (sau mai bine), lucrurile cu securitate la versiunile americane ale acestor căști de protecție. Singurul standard pe care sunt garantate pentru a le îndeplini este DOT din 1985. Aceasta este, comandat din America „gri» Shoei, Arai și HJC, atunci când este privit din punct de vedere al securității, este o pisică într-o pungă!

Astfel, fiecare tip de șoc este aplicat mai întâi la o viteză de 6 m / s, apoi 7,5 m / s, iar în final, la o viteză de 8,5 m / s, viteza de impact superior al ECE procedurii de 22.05. Doar casca de impact oblic testat, permițându-i pentru a evalua efectul de frecare pe asfalt in toamna. Împreună, acest lucru este foarte similar cu testele de șoc la standardul european.
Dar dacă ne uităm la rezultatele SHARP detaliate de test, putem vedea că aproape toate căști de protecție, arată media și cel mai mic rezultat, nu impacturi exclusiv laterale. Sunt toți producătorii din lume, ca cel utilizat pentru a vinde pălării cu părțile laterale insuficient puternice? Sau este cererea lui Sharp pentru protecția laterală prea mare?
Adevărul, ca întotdeauna, era "undeva aproape". După evaluarea testelor SHARP, majoritatea experților au fost de acord că locul de impact din partea coifului din ele a fost ales fără succes. Și realismul unui astfel de impact secundar lasă mult de dorit.
Dar, în timp ce unii producători au susținut neobosit cu organizatorii proiectului SHARP că metoda pe care doriți să modificați un impact lateral, majoritatea a lansat rapid o nouă generație de căști de protecție, care să țină seama de cerințele specifice ale programului britanic în ce mai populare. Și acum, aproape toate brandurile se pot lauda cu o noi modele „de 5 stele“. Deci, în cinci ani, toate produse de timp, căști de protecție vor avea cu siguranță un rating maxim de SHARP. Deși, acum puteți vedea că, în urmărirea unui rating de 5 stele, mai multe modele noi de casca au o vizibilitate laterală limitată în mod semnificativ.
Estimând acest test ca un întreg, este necesar să notăm câteva puncte mai importante.
În primul rând, testele SHARP nu implică un test de bărbie. Astfel, nu sunt luate în considerare avantajele integralelor asupra căștilor cu o bară de deschidere sau detasabilă.
În al doilea rând, nu este clar cât de rău rezultatul (negru sau roșu în locul impactului) diferă de bun (culoarea verde). În consecință, nu este evident avantajul căștilor cu un număr mare de stele.
Și, în al treilea rând, căștile au trecut deja de mai multe teste pentru testele SHARP. Cum ar fi ECE 22.05, DOT, Snell, și în Marea Britanie, și BS6658, atacă același ACU. Prin urmare, testul SHARP cu siguranță poate fi numit doar o încercare de a împărți căștile de protecție garantate pentru puțin mai mult și puțin mai sigure. Și, bineînțeles, rezultatele sale sunt destul de aplicabile ca o confirmare suplimentară a siguranței căștii unui brand necunoscut.

Autocolant de argint - un semn de calitate pentru căștile sport de teren. Și căști pentru motocross pentru copii, care implică utilizarea tehnologiei cu o capacitate a motorului de până la 50 cm 3. au un autocolant alb.

Bineînțeles, fiecare dintre noi, undeva în magazinul de piese de schimb de pe autostrada Kolyma, se poate confrunta cu o casca care nu depășește 500 de ruble. și având etichete care se potrivesc cu toate certificatele posibile. Teoretic, puteți cere vânzătorului să vă arate documentele de certificare pentru produsele care vă interesează, explorati atașat la documentația casca (dacă ai noroc, într-o broșură specială vă măcar ce a fost testat în laborator, modelul de casca), precum și prin vizitarea site-ului producătorul sau organizația de certificare, pentru a specifica toate circumstanțele care vă interesează. În realitate, cu toate acestea, pentru a evalua casca de siguranță este mai ușor și mai sigur de a evalua în prealabil sunteți interesat de modelul pentru a afla ce teste, iar în unele țări au trecut prin, precum și pentru a compara rezultatele testelor lor pe tehnica SHARP. Dar, din nou, nu uitați că căștile producătorilor japonezi și coreeni, produse pentru diferite piețe, sunt similare doar în exterior.

Trimiteți-le prietenilor: