În general, voi începe cu un simplu și banal. Mulți oameni (inclusiv eu) au început mașini de tuning cu amplificare a puterii motorului, complet în același timp, uitând despre Regula de Aur, care prevede că mai puternic drygatel, cu atât mai puternic și mai fiabilă ar trebui să fie frâne. Sa dovedit că mai târziu, când m-am mutat să se scurgă complet frânele au decis să organizeze o frânare de urgență la o viteză de 200 km / h, cu partea sentimentala dintre roți și unitatea de frânare. Pentru a spune că rezultatul nu am fost fericit, nu înseamnă nimic de spus ... Discurile au fost încălzite roșu fierbinte, iar la tobe încă mai probabil 15-20 de minute a făcut clic ... Frânare oribil, mai rău decât oricând, situația este agravată de faptul că discurile pierd dramatic mult din eficacitatea sa atunci când este încălzit, care, de fapt, am implementat. Iar gândurile s-au strecurat și, dacă brusc, se întâmplă dificultăți (da-i seama, bineînțeles) și va trebui să mă opresc dramatic. În general, am pus temporar deoparte ansamblul pieselor turbo și am decis să schimb complet frânele. Procedând astfel, faceți totul buget. )
Deci, expune ta set eficient de frâne față de seria „deshego și furios, sooo bun“ :))
Să începem cu lista de piese de schimb:
Primul lucru a fost să cumpere Volgospore de la dezmembrare. Au intrat
stare tristă, fără a menține brațe și ghidaje, cu un leaky
anter și piston ruginit.
Apoi, două magazine noi au fost cumpărate în magazin, fiecare costând 500 de ruble. Ei bine, plus șurubelnița-piuliță + 100p.
pentru că suporturile erau într-o stare tristească, era necesar să se facă o revizuire completă a acestora. A fost cumpărat un kit original de reparare GAZ.
După achiziționarea kitului de reparare, etrierii au fost demontați, pistonul vechi
înlocuit cu pistoane noi plus anterele.
Ardeiul este clar că noile etriere nu se încadrează în pumnul rotativ din fabrică. Cu aceasta ocazie au fost comandate bretele - adaptoare pentru un disc de frână de 15 inci de la locul stingerului (nu voi mai intra niciodată în contact cu acest birou, în viitor voi crea un post pe această temă).
Parantezele START (n.chern), scuză, altele la acel moment nu au fost.
Nu uitați și furtunurile de frână, tk. fabrică nu se potrivește. În acest scop, șuruburile armate cu zgură NIVA au fost întărite. Furtunurile se scurtează (deși încă puțin mai lungi :))) Pentru a înșuruba aceste furtunuri, luați bolțul banjo original din suportul GAZ.
Furtunuri + două șuruburi banjo.
Preț 200 * 2 + 100 = 300r.
Deoarece dorim efectul maxim pentru suma minimă, achiziționăm discuri de frână din sportul Kalina (în cazul meu au fost crestate și perforate, pentru un efect mai bun), acestea sunt de 15 inch. )
Discurile de frână KALINA SPORT R15 cu o crestătură și perforare.
Preț 3000r.
După cum puteți vedea, discurile de frână R15 sunt mult mai mari. Avem nevoie de toate acestea, încât diametrul discului a fost mai mare. pentru că (amintiți-vă fizica), cu cât lungimea pârghiei (raza discului) este mai lungă, cu atât efortul pedalei trebuie să fie mai mic pentru a obține același efect ca la R13.
Dacă faci același sau stritsraker gonschegg ca mine, pur și simplu vital pentru vopsea etriere și paranteze dvs. în roșu. ))
Paint balon.
Prețul este de 100 r. ))
Considerăm costul noilor componente (cu excepția costurilor de instalare).
Costul tuturor componentelor (fără vopsea Brembestilmazfaka :))
Prețul este de 6100 de ruble. (Poate fi frumos pentru a salva pe paranteze în cazul în care acestea sunt incluse cu suportami minus 1000 la minus 500 Kit).
Și acum vine vorba de instalare. Mai întâi, rețineți că grosimea adaptorului trebuie să fie de 7,5-8 mm. Acesta este un jamb de stingershop. În al doilea rând, a trebuit să-mi trag adaptoarele de capse de 10 mm la grosimea de 7,5-8 mm (+ 200 ruble pentru fiecare bracket). În caz contrar, discul de frână al instalației se sprijinea pe brațul etrierului.
Deci, scoateți roata,
... deșurubați caliperul,
... scoateți discul,
... a pus un nou disc,
... am pus un suport,
... sprijinul,
... furtunuri.
Mi-am părăsit strămoșii.
Apoi, pompăm totul, verificăm, conducem cel puțin 200 de kilometri și bucurăm efectul. ))
Din plusurile: reacția pedalei de frână la presiunea de frânare a devenit uluită. În primul rând, pedala a devenit moale (din nou, fizica-schizofrenic noastră), informativ ... În al doilea rând, chiar și fără funcționare, frânele devin naaamnogo eficiente :)) După mașini străine de spargere (aici, acum) frânele doar super-:) Inainte de aceasta, în comparație , inclusiv mașini străine cu propriile lor pe frâne, acum situația sa transformat cu susul în jos :)) Sunt mulțumit de efect :))
Iată cum arată
Dintre minusuri: așa cum a fost scris în multe bloguri străine, etrierele mari au nevoie de un GTZ mai mare și un aspirator (deși, pentru mine și așa de bine). Nu uitați faptul că nu puteți pune discuri de 14 sau chiar 13 inch pe noul sistem. Cel puțin acum pe cea de-a 15-a roată :)
Pentru altcineva, greutatea suportului este minus. Ansamblul de etanșare cântărește cu aproximativ 1,5 kg mai mult decât etrierul din fabrică.
Ei bine, singurul dezavantaj pentru mine este că a existat o mică pedală de roată liberă. Soluția este un aspirator de 9-10 inch :)
Pret de eliberare: 6 100 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: