Clubul de stele Yamaha - Există un limitator de viteză

Pentru scabie mai mult și nu.
Și așa depinde de starea motorului.
Măsurăm compresia pentru început și verificăm cu permisiunea.
Curățarea și carbohidrații sincrone.
Poate sktsa scapă, dar puțin probabil.







Soarele este aer și apa este frații prostii!
Zahărul drojdie și apă este da!

Art a scris (a): Pentru scabie mai mult și nu este necesar.


Deja 140 ar trebui să meargă.
Reglați carburatoarele, nivelul combustibilului poate fi prea mic. Și apoi sincronizați-le.

Am un dredge de 400 cu.
În sezonul trecut a fost de 13000, uleiul a fost schimbat de două ori, în timp ce numărul de zero - cât a fost inundat - a fost atât de mult drenat. Ei bine, poate un gram de 100, datorită schimbării filtrului, nu o poți măsura. Cred că jumătate de litru de 500 km indică o vină clară. Același lucru se poate spune despre viteza maximă de 120 km / h, un dredge de lucru pe un drum plat, fără vânt 135-140, călătoresc calm.
Am un ifch clasic.

Cuvântul cheie este "fără vânt". Vântul este, în general, inamicul tuturor drageilor! ))) Și în acest caz, personal cruiser deține 90-100 de mai sus nu este confortabil într-un fel, dar atunci când camioane și alte vehicule de depasire cronometrat de dragat până la 120 cu sentimentul că acest lucru nu este limita. Ie este cu siguranță dificil după o sută de alegeri rapide, dar cheamă, și simte că, dacă dai la gaz, se va ridica mai mult. Dar la 120 de ani este atât de jalnic să devină, motorul este prea isteric.







In mod specific pentru dragat-ke 400: ECU în katabatic (creier), există o restricție privind viteza de rotație a arborelui cotit de 6500 rot / min, care este de 5 ori ca transmisia și dă 140-145 km / h. După 110, accelerația este foarte lentă, astfel încât maxima ajunge doar pe pistă (și de preferință - chiar sub deal și cu un vânt echilibrat))). De asemenea, accelerația este puternic afectată de încărcarea motocicletei și volantului (forma și dimensiunea acestuia). Dacă Carbo și supapa reglementate și cartofi Glushakov nu sunt blocate, și vozduhane curat, puteți încerca: Tuning creierul cu o frecvență maximă reglabilă de rotație a arborelui cotit - Câștig viteză maximă nu va permite (la viteze mari ale motorului, puterea încă cade puternic și untwist motorul mai mult de 7000 nu va funcționa chiar sub deal), dar puterea va crește la viteză medie (3-5 mii), timpul de accelerație va scădea. Tuning fire bobina de aprindere + - va da o scânteie mai puternică, lipsa de rateuri la viteză mare - motor de vibrații scădere după 125 kilometri pe oră, este mai ușor să se mențină o viteză predeterminată. motor Razdushka: filtru echicurent + - + nulevik crescute și duze ace knim - motorul reacționează mai rapid la accelerare, chiar mai redusă de timp de acomodare, destul de ciudat, dar scade consumul de combustibil.
Dar dacă motorul a fost hotărât să fie reglat, mai întâi schimbăm furtunul frânei din față, din materialul de stocare la cel întărit, pantofii din față de origine necunoscută sau sintetice trebuie să fie schimbate în mod organic.
În general, dacă puneți totul și imediat și puțin împușcat la stand, atunci tragerea poate fi făcută pentru a decola. Și apoi să capitalizăm motorul după fiecare călătorie))))))).
Deci, maximul nu crește sensul, ci face ca dragostea să accelereze - puteți.
Despre răcirea cu ulei, desigur, afectează, dar de la înlocuire la înlocuire (la fiecare 7-8 mii km), nu trebuie să fie alimentate mai mult de 100 de grame (în ultimii 7 ani).







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: