IvanT
dar la urma urmei, mașina CG va fi mai mare, iar stabilitatea în schimbare este mai mică. să nu mai vorbim că comportamentul mașinii pentru mai rău se va schimba.
Ați încercat să scrieți inginerii de la uzină și să vă întrebați despre o astfel de modificare?
În general, clearance-ul este întotdeauna un compromis între controlabilitate și permeabilitate. Toată lumea determină ceea ce este mai important pentru el - "subestimarea" sau "supraestimarea". În mod ideal - o degajare la sol reglabilă, cum ar fi în Audi A6 Allroad etc. În principiu, există destul spațiu liber în timpul verii, dar în timpul iernii, desigur, doriți puțin mai mare. mai ales atunci când mergeți pe o rutină. Se pot folosi amortizoare cu reglabil la sol, de exemplu Bilstein B14 PSS - un set de amortizoare și arcuri cu reglare înălțime.
Distanțele sub arcuri, precum și arcurile alungite vor afecta negativ durata de viață
amortizoare datorită defalcării constante a tensiunii.
Eu, în urmă cu cinci ani, am pus distanțiere sub suporturile rafturilor din față și din spate (moderator îmi pare rău) pentru Tyot Avensis.
Înainte de cele nouă, înapoi acasă, sa dovedit foarte bine, a călătorit 1,5 ani și a vândut.
O persoană încă călătorește fără probleme.
RS În cazul în care compania oferă distanțiere la primul focalizare, cea de-a doua este mai rea.
Am pus 205 # 092; 65 # 092; 16 pentru iarnă. a devenit mult mai confortabil la plimbare, pentru vara am de asemenea de gând să pun 65 de raze pe 16 discuri. IMHO cea mai deshartă cale de a ridica masina.
205 ° 092; 65 ° 092; R16 nu este mic, + 19,2 mm la rază și respectiv la clearance (relativ la 195/65 / R15).
Imaginile Pliz ale roților trăiesc în mașină și numele lor (dimensiunea nu este foarte difuză, mai populară și mai ieftină decât 205/70 / R15 + 16,75mm), dacă este posibil.
Vă rugăm să vă exprimați impresiile de conducere pe aceste roți: consumul de combustibil, max. viteza, dinamica accelerației, controlabilitatea etc.
Voi posta imaginea mai târziu, de fapt nu am observat diferențe puternice față de roțile anterioare, cu excepția creșterii clearance-ului. Mai mult combustibil pentru a mânca, nu este, de asemenea, viteza razlichatsya 5 kmot vitezometrul, viteza maximă pe noua stimulare, dar nu 120 călărit fără disconfort suferit accelerație de până la 5% din cel anterior, dacă am putea judeca de manipulare exact la fel. În general, sunt fericit. Cauciucul a pus Michlen X-gheață, împânzită.
Da, în funcție de clădirea noastră, clădirile de pe FF2 greu. De cîteva ori un pic de chirk. La naiba, roaba este nouă - simți că te simți cu ouăle tale - îmi pare rău. Cred că ridicarea va afecta viteza datelor și stabilitatea la viteză. Deși pentru un cuplu - trei centimetri ar ridica.
Cauciuc Michlen X-gheață NORTH 205/65/16, ridică într-adevăr masina, care a fost și încă este - cerul și pământul, în locuri în care, înainte de acum furisa liniște alimente.
YmNick
În opinia mea, nu prea mult succes.
Și motorul dvs. are o mulțime de CP.
YmNick
ați crescut profilul și ce presiune? oriunde nu se agață?
YmNick
În opinia mea, nu un unghi foarte reușit.
Și motorul dvs. are o mulțime de CP.
ați crescut profilul și ce presiune? oriunde nu se agață?
Presiunea nu a fost măsurată, pusă într-o anvelopă, cel mai probabil așa cum era. nu se agata.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: