poate fi, bineînțeles, numai pentru mine ciudat, dar aici este descrierea problemei:
carburator nouă în timpul standului de plimbare. iar distanțele și intervalele de timp pot fi complet diferite (puteți călători cu 20 de kilometri și puteți doar 1). stoarce, se transformă în caderi și dacă, în același timp, apăsați pedala de gaze la podea, atunci mașina este grozav proastă cumva amestecată. dacă trageți aspirația până la capăt, în principiu mișcarea poate continua într-un ritm normal. dacă vă opriți în acest moment, mașina se blochează și când încercați să o porniți, durează două secunde și apoi se oprește din nou. puteți obține și du-te numai dacă scoateți aspirația la 3,3 t în gol. după ce a șters mașina și după ce a așteptat minute 10-15, este posibil să revenim în mod normal și să mergem mai departe.
aceasta este întrebarea: care este problema?
așa cum a făcut tot ce putea. a fost la carburatoare (ca special in acest moment masina a lucrat perfect si, prin urmare, a descris problema sa verbal). ajustat / curățat carburatorul, verificat pompa de benzină, emk, aprindere. ca totul. Am schimbat lumânările, filtrul de aer și fotografia, chiar am scos rezervorul de gaze în căutare de murdărie, dar totul era curat.
Nu stiu ce altceva poti face -.-
9 ani pe forum
Auto: carotomie de morcov + încă unul + alt injector :) a.
poate fi, bineînțeles, numai pentru mine ciudat, dar aici este descrierea problemei:
carburator nouă în timpul standului de plimbare. iar distanțele și intervalele de timp pot fi complet diferite (puteți călători cu 20 de kilometri și puteți doar 1). stoarce, se transformă în caderi și dacă, în același timp, apăsați pedala de gaze la podea, atunci mașina este grozav proastă cumva amestecată. dacă trageți aspirația până la capăt, în principiu mișcarea poate continua într-un ritm normal. dacă vă opriți în acest moment, mașina se blochează și când încercați să o porniți, durează două secunde și apoi se oprește din nou. puteți obține și du-te numai dacă scoateți aspirația la 3,3 t în gol. după ce a șters mașina și după ce a așteptat minute 10-15, este posibil să revenim în mod normal și să mergem mai departe.
aceasta este întrebarea: care este problema?
așa cum a făcut tot ce putea. a fost la carburatoare (ca special in acest moment masina a lucrat perfect si, prin urmare, a descris problema sa verbal). ajustat / curățat carburatorul, verificat pompa de benzină, emk, aprindere. ca totul. Am schimbat lumânările, filtrul de aer și fotografia, chiar am scos rezervorul de gaze în căutare de murdărie, dar totul era curat.
Nu stiu ce altceva poti face -.-
Am avut ceva asemănător, până când am schimbat comutatorul. deși pare. La urma urmei, pornește chiuveta. Nu știu. (apropo, comutatorul a trecut de numai 200 de kilometri, deci nici un fapt dacă mijloacele noi sunt potrivite), deși m-am dus, de asemenea, la primăvară. dar apoi a refuzat. în general, ca opțiune, schimbați comutatorul.
8 ani pe forum
Dmitriy_093
curgeți mai departe, schimbați acul cu unul din cauciuc, înlocuiți filtrele, grilele etc.
și poate în cele din urmă poate în cablare cant ceea ce
11 ani pe forum
Locul de amplasare: Peter Sud-Vest, Nord-Vest
Verificați toate furtunurile de combustibil pentru aspirația aerului și, de asemenea, schimbați toate clemele vechi în același timp. Carburatorul este, de asemenea, util să explodeze din nou - trageți duzele și suflați compresorul, nici măcar nu încercați să utilizați pompa. Ei bine, cu privire la faptul că partea frontală a pompei de benzină ar trebui să fie un filtru, deja am tăcut. Apropo, înlocuirea pompei de benzină cu Pekarovski va uita de mult timp existența sa.
_________________
Verificați toate furtunurile de combustibil pentru aspirația aerului și, de asemenea, schimbați toate clemele vechi în același timp. Carburatorul este, de asemenea, util să explodeze din nou - trageți duzele și suflați compresorul, nici măcar nu încercați să utilizați pompa. Ei bine, cu privire la faptul că partea frontală a pompei de benzină ar trebui să fie un filtru, deja am tăcut. Apropo, înlocuirea pompei de benzină cu Pekarovski va uita de mult timp existența sa.
totul este făcut. și pompa de benzină, apropo, costă Pekar.
ALEX_69
Voi încerca atât de curat, dar ceva este îndoielnic. carburatorul a fost înțeles și a fost curățat / suflat în întregime
Seryoga
Contactele de pe comutator sunt în ordine, și pe comutator. Senzorul de Hall va încerca celălalt.
aleks_B
cu o pompă de benzină este în regulă și nu se întâmplă din cauza supraîncălzirii.
Vivisektor
Conducta de combustibil a fost inspectată, fără daune vizibile. toate la fel de praf și uscat.
Aleksey_Sh
contactele sunt întotdeauna bune, dar pot încerca un alt emk și bu emk.
Olegovich
Aici bobina nu a verificat, ca opțiune o voi arăta cu asta în întuneric.
simptomele bolii s-au schimbat putin. acum mașina este pornită cu o aspirație completă, iar volumul de mers în gol trece de la 1000 la 2500 înainte și înapoi, înainte și înapoi cât mai mult posibil.
Și încă o astfel de întrebare. Aici, undeva, a apărut o astfel de teorie, că poate purta un stoc de pompă de benzină. Este posibil în acest caz?
Și încă o astfel de întrebare. Aici, undeva, a apărut o astfel de teorie, că poate purta un stoc de pompă de benzină. Este posibil în acest caz?
Când pompa se uzează, pompa nu pompează bine motorul în funcțiune. Este ușor de verificat, după ce a fost decăzut și nu pornește, pompat în mână. În cazul în care, după un timp swap funcționează în mod corespunzător, iar apoi tarabe în mișcare 1) Verificați furtunul de alimentare la pompa (acesta poate fi uscat cu fund, dar razatoare, pot fi șterse de pe clema de țeavă). 2) Tijă-ar trebui să stea în afara 0.8-1mm. (În poziția extremă a cam) În ceea ce am înțeles, ciorchine nu sa schimbat încă? Deconectați conectorul comutatorului, uitați-vă la mame, trageți fiecare cablu separat. În cazul în care zăvorul nu ține mama, este o problemă care sună în mod normal, dar se agită cu vibrații. Când comutatorul este conectat, mama merge în conector (nu atinge tata). Comportament: eșec pe accelerație (pedala aproape la podea) Este mai evidentă la o viteză de 50 km. și mai sus.
simptomele bolii s-au schimbat putin. acum mașina este pornită cu o aspirație completă și unghiurile de mers în gol merg pe jos de la 1000 la 2500 de aici și acolo, înainte și înapoi cât mai mult posibil.
Când începe un astfel de nonsens, scoateți firul senzorului de poziționare a amortizorului pe carburant, dacă rpm nu mai funcționează - firul către corp este scurtcircuitat, nu - se pare că creierul EPHH vrea să moară.
ALEX_69
Voi încerca atât de curat, dar ceva este îndoielnic. carburatorul a fost înțeles și a fost curățat / suflat în întregime
Este vorba despre același lucru și a scris R134a, lucrul este insidios, astfel încât suflarea împinge baku la capătul mort al canalului între camere, acolo unde ieșea TZ. Și când strângeți o șansă de seringă pentru a prinde un bikak mai mult, pentru încrederea vremii de 20 de leagăn.
În ceea ce privește acul - este îndoielnic dacă acul este blocat, un astfel de număr
dacă trageți aspirația până la capăt, în principiu mișcarea poate continua într-un ritm normal
este puțin probabil să treacă. La Goshan, este posibil ca numai byaka să fie în canalul șei acului care îl suprapune parțial, compresorul a distrus biscuișul.
După ce mașina sa înecat și s-a blocat, motorul fierbinte?
Am unul în unul și capul motorului sub 90 de grade. arsuri manuale. în cazul meu, termostat de 90%. Sper sa ma schimb si totul va trece Smile
Depinde în ce stare se blochează termostatul. Îmi amintesc, iarna înainte de -30 grade, a început cu o lovitură de mână. (Vecinii automobilelor străine nu au putut porni din cauza unei căderi puternice de temperatură.) După 5 minute, a început să fiarbă. Termostatul se blochează pe un cerc mic. Bugul a înghețat din suflare. M-am dus să lucrez, ca un nebun cu un cap de lipit. Urechile puțin pe drum nu au căzut. [/ quote]
9 ani pe forum
Locația: Moscova, SZAO
După 5 minute, a început să fiarbă.
N-am înțeles curentul, că te duci într-o mașină fierbinte înainte de muncă?
Da, în timpul iernii este atât de rece și de important că atunci atunci apa pe lobovhehe transpirat în modelele de gheață nu a ieșit, și apoi mult timp apoi cald
După o sărbătoare fără sfârșit de două săptămâni, sa decis să se întoarcă la problemă
a făcut ca tot ce a fost scris: curățat carbohidrați, schimbat EMC, comutatorul, nu a schimbat bobina, tk. de lucru, înlocuiți sala de senzor, cursorul, temporizator curățat interiorul unor murdărie, schimbat cablajul (sala de senzor comutator-bobină), releul de pornire este de lucru - nu sa schimbat, chiar a pus un nou capac tramblera
și după toate aceste operațiuni, nu începe deloc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: