Tricouri ale unei mașini moderne.
Nu în mod neașteptat, m-am îndrăgostit de fericire în servirea Chevrolet Rezzo. Interesant avtomobilchik. Inițial a fost Daewoo de ceva acolo, acum este americos. Coreenii nu au văzut-o în viață, deci nu este nimic de comparat. Voi descrie glumele pe care le-am găsit în ea.
Cu mintea unei mașini, ca o mașină. Salonul este, de obicei, junk de plastic. Walker - standard. MacPherson din față, fascicul din spate. Nu este nimic de plâns. Masina a venit cu o procedură standard pentru înlocuirea curelei de distribuție, și cu un munte de piese de schimb care au fost prescrise pentru a schimba. Sa hotărât, kilometrajul mașinii este de 60.000 km. Serviciul a prescris înlocuirea dispozitivelor de etanșare a uleiului. În principiu, el a transpirat puțin, dar nu a necesitat înlocuirea urgentă, a insistat clientul. Uleiul din cutia mecanică doar nu se îmbină. Nu există nicio mufă de golire! Rolul său este realizat de paleta diferențialului (pentru amerikosov aceasta este norma). Opriți o duzină de șuruburi și scurgeți uleiul, fără a uita să cumpărați o garnitură. Colectăm totul înapoi și, cu interes, căutăm un gem. Este lângă diferențial. E greu de spus dacă este sau nu, dar nu mai este nimic ca un plută. Clientul a spus că 1,9 litri de petrol intră în cutie, au ajuns atât de multe și vom presupune că am ghicit bine.
De altfel, sa dovedit că în rulmenții cu bile sunt pline de apă. Când apăsați capacul de praf al mingii, apa curge din ea. Bună produse din cauciuc! Bilele în sine sunt legate de pârghie. și în conformitate cu ideea de ingineri se schimbă cu pârghia. Dacă există un material neoriginal, atunci dacă doriți, puteți să forați niște nituri și să atașați bila la pârghie cu șuruburi. După îndepărtarea apei din îmbinarea cu bilă, este de dorit să se adauge un lubrifiant lichid, care nu este corosiv pentru cauciuc. În caz contrar, după uscare, îmbinarea cu bilă începe să creeze neuniform pe neregularitățile drumului.
Din casetă, accesați calendarul. În principiu, totul este simplu, demontat, pentru a colecta un pic mai complicat decât la 2108, cu excepția benzii de sincronizare pe role și roți. Pentru ao pune pe loc, aveți nevoie de un dispozitiv special sau de oa treia mână, altfel veți pierde mult timp și nu veți face lucrarea. Bine, aici iertăm, munca ar trebui să fie efectuată de specialiști, cu instrumentele și instrumentele necesare, nu este nimic de făcut aici.
În timpul înlocuirii centurii, a trebuit să scoatem suportul motorului. Designerul a fost un idiot sau un pescar. Credeam că designerii noștri erau TAZ cretini (au pus centrul de greutate al motorului cu o cutie pe partea triunghiului suporturilor). sa dovedit că nu, coreenii au depășit performanțele noastre. Oamenii noștri nu s-au gândit la asta. Ei au plasat centrul de greutate și suportul pe o linie, în principiu este normal. Și că motorul nu este puternic kolbasilo, la unul dintre suporturi adăugate încă două, pentru a compensa forțele reactive. Când am văzut asta, am căzut într-un sediment. Cu suportul de fund, totul este în ordine, este situat cât mai jos posibil și funcționează normal. Dar suportul superior a fost înșurubat direct în lateral. Este greu de înțeles fără fotografii (nu a existat un fotik aproape la îndemână). Dar, dacă se explică prin termenii gospodăriei, este echivalent cu faptul că o ușă strânsă este mai ușor de deschis prin împingerea nu în zona mânerului ușii, ci în mijlocul ușii, mai aproape de balamale. Din cauza acestei glume, la această rulare, acest suport se transformă în gunoi și necesită înlocuirea la fiecare 50.000 km.
Un alt gaggle ne-a lovit când a fost întrebat, în afară de a aduce ambreiajul. Pe cilindrul de lucru (cel care stă pe cutie) nici o ajustare, dar cu ochiul liber se poate vedea că ambreiaj vedere furcă la furtunul de lichid de răcire care vine de la radiator la motor. Mai mult decât atât, când pedala de ambreiaj este apăsată, furca începe să se deplaseze pe acest furtun! Și cel mai amuzant lucru este că producătorul știe despre asta! Și pentru a ieși din procesul de construire a furtunului nu este pornit înainte de garanție de capăt pe masina, pentru a pune o bucată de tuburi de plastic. Garanția se îndepărtează, iar iarba nu crește.
Astfel, un producător modern se îngrijește de consumatorii săi. După cum se spune: Ce ați vrut pentru astfel de bani?
Un mic program educațional despre sprijin și plasarea lor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: