Principiul autoconditioner.condi1.gif
Principiul mașinii este destul de simplu. Are o inimă (compresor) și sânge (lichid de răcire). Pompa a pompat agentul frigorific în stare gazoasă prin întregul sistem de autoconditionare sub presiune. În primul rând, intră într-un răcitor special (condensator corect să spunem), care se răcește și lichefiază (răcire se produce din cauza aerului care intră din exterior atunci când vehiculul este în mișcare sau cu un ventilator special). Lângă uscătorul receptorului, care servește la filtrarea microparticulelor de murdărie, precum și la uzura particulelor compresorului. Freonul care trece prin tuburi și aparatul de aer condiționat este livrat către TPB
(supapa de expansiune). Gazul răcit apoi intră în vaporizator, care este situat în apropierea tabloului de bord al mașinii. Există, de asemenea, un ventilator mic care conduce aerul din habitaclu (sau în afara mașinii) prin vaporizator. Aerul se răcește și se întoarce în interior. Mai mult, Freon intră în compresorul autocondiatorului și sistemul se închide.
De asemenea, trebuie menționat că, prin trecerea prin vaporizator, aerul este uscat simultan. Umiditatea, împreună cu focul și praful, se scurge la pământ (probabil că ați văzut niște bălți sub mașini care stau mult timp în același loc cu motorul care funcționează și cu aer condiționat). Astfel, aerul din cabină devine mai curat când este aer condiționat.
Pentru ca auto-balsamul să funcționeze bine, trebuie să fiți capabil să o faceți. De exemplu, mulți nu înțeleg că numai auto-condiționerul va funcționa eficient atunci când toate ferestrele sunt închise în mașină, precum și trapa (dacă există). Pentru a răci rapid cabina într-o zi foarte caldă, trebuie să deschideți toate ușile timp de un minut sau două pentru a lăsa mașina să explodeze, apoi închideți și porniți mașina de aer condiționat (cu motorul în funcțiune).
Efectul de uscare al dispozitivului de auto-condiționare reduce încețoșarea parbrizului și a ferestrelor laterale ale cabinei, astfel încât, uneori, este posibil ca condiționarea automată a aerului să fie activată simultan cu aragazul. Este adevărat că multe sisteme climatice nu asigură funcționarea simultană a mașinii și a aragazului.
În sistemul de autoconditionare există un ulei care circulă împreună cu agentul frigorific. Dacă sistemul este inactiv pentru o lungă perioadă de timp, unele dintre piesele sale, în special garniturile de neopren, se usucă și se prăbușesc, dând o scurgere. Prin urmare, este de dorit să activați aparatul de aer condiționat o dată pe săptămână timp de cel puțin zece minute, inclusiv în timpul iernii, astfel încât uleiul să lubrifiaze toate componentele sistemului.
Astăzi, aproape 2/3 de mașini sunt echipate cu sisteme de climatizare auto sau sisteme de climatizare. Mulți sunt obișnuiți să folosească aparate de aer condiționat în fiecare zi - atât în frig cât și în căldură. Dar nu toată lumea știe că auto-conditionat, precum și alte sisteme importante de mașini, necesită testare periodică de către specialiști, cu alte cuvinte, diagnostice de auto-conditionat. În caz contrar, acest lucru poate duce la spargere, iar repararea aparatelor de climatizare este destul de costisitoare.
Majoritatea problemelor apar atunci când în sistemul de auto-condiționare din anumite motive există o lipsă de agent frigorific (R134a). Golurile din sistem pot fi umplute cu apă, mai ales dacă aerul din stradă este umed. Dacă nu acordați atenție acestui lucru, atunci când temperatura aerului înconjurător scade, apa îngheață, ceea ce va duce la o defecțiune a compresorului, echivalentă cu o revizie majoră a sistemului de auto-condiționare. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să diagnosticați în mod regulat mașina de condiționare a aerului și să alimentați auto-condiționerul - aproximativ o dată la 2 ani.
Agent frigorific sau freon într-un balsam auto.
Cum să umpleți în mod corespunzător mașina de condiționare.
Autoconditionerul este un frigider obișnuit, iar pentru alimentarea cu carburant este adecvat freonul obișnuit. Nu e așa. Mașinile de climatizare auto folosesc propriile refrigerante speciale. Cu toate acestea, în frigidere se utilizează freoni, care nu se aplică autocondieratorilor. Nu uitați că și R-134a (HFC) și R-12 (CFC) nu sunt interschimbabile între ele. Unul dintre motive este și diferența de ulei pentru lubrifierea compresorului, dizolvată în agentul frigorific. Mașinile de climatizare auto sunt proiectate să lucreze cu freon R-12, să alimenteze numai R-12. Dar la fel puteți trece de la un tip de freon la altul. Aceasta necesită spălarea întregului sistem și înlocuirea uscătorului-receptor. Toate acestea sunt destul de scumpe, deci este mai ușor să căutați un serviciu în care să existe Freon R-12. Ca (foarte simplu de manevrat) a finalizat umplerea producătorilor R-fitingurile 12 și R-134a diferă, dar meșterii noștri inventa continuu adaptor pentru încărcarea avtokonditsionerov orice freonul.
Unde este posibilă alimentarea autoconductoarelor. Una dintre principalele recomandări pentru alimentarea cu combustibil este alimentarea auto-climatizoarelor, pe serviciile care se specializează în principal în aparatele de climatizare auto. Specializarea îngustă vă poate promite anumite asigurări că autoconductorul dvs. va fi încărcat cu un lichid de răcire adecvat și cantitatea necesară pentru funcționarea corectă. Atunci când presiunea aerului auto undercharged va fi insuficientă, iar autoconditioners începe să lucreze mai greu, ceea ce poate duce la un eșec mai devreme. Dacă autoconditionarea este alimentată excesiv, sistemul poate fi pur și simplu rupt datorită presiunii crescute. Prin defecțiuni avtokonditsionerov conduce, de asemenea, excesul de ulei de la intrarea în aer sau umezeală contaminări margini puternice condensator sau evaporator răcire funcționarea necorespunzătoare a sistemului (supraîncălzire) precum și alunecarea ambreiajului compresorului. Alimentarea autoconductoarelor se efectuează pe dispozitive speciale, denumite în mod obișnuit (stații). Unii meșteri folosesc buteliile sub presiune, iar cantitatea de agent frigorific umplut în sistemul de auto-condiționare este măsurată cu ajutorul cântarelor convenționale. Un astfel de serviciu este cel mai bine evitat.
Alimentarea cu auto-conditionare ar trebui să fie efectuată în mod regulat (la fiecare doi ani) cu diagnosticarea sistemului.
Principiul autoconditioner.condi1.gif
Principiul mașinii este destul de simplu. Are o inimă (compresor) și sânge (lichid de răcire). Pompa a pompat agentul frigorific în stare gazoasă prin întregul sistem de autoconditionare sub presiune. În primul rând, intră într-un răcitor special (condensator corect să spunem), care se răcește și lichefiază (răcire se produce din cauza aerului care intră din exterior atunci când vehiculul este în mișcare sau cu un ventilator special). Lângă uscătorul receptorului, care servește la filtrarea microparticulelor de murdărie, precum și la uzura particulelor compresorului. Freonul care trece prin tuburi și aparatul de aer condiționat este livrat către TPB
(supapa de expansiune). Gazul răcit apoi intră în vaporizator, care este situat în apropierea tabloului de bord al mașinii. Există, de asemenea, un ventilator mic care conduce aerul din habitaclu (sau în afara mașinii) prin vaporizator. Aerul se răcește și se întoarce în interior. Mai mult, Freon intră în compresorul autocondiatorului și sistemul se închide.
De asemenea, trebuie menționat că, prin trecerea prin vaporizator, aerul este uscat simultan. Umiditatea, împreună cu focul și praful, se scurge la pământ (probabil că ați văzut niște bălți sub mașini care stau mult timp în același loc cu motorul care funcționează și cu aer condiționat). Astfel, aerul din cabină devine mai curat când este aer condiționat.
Pentru ca auto-balsamul să funcționeze bine, trebuie să fiți capabil să o faceți. De exemplu, mulți nu înțeleg că numai auto-condiționerul va funcționa eficient atunci când toate ferestrele sunt închise în mașină, precum și trapa (dacă există). Pentru a răci rapid cabina într-o zi foarte caldă, trebuie să deschideți toate ușile timp de un minut sau două pentru a lăsa mașina să explodeze, apoi închideți și porniți mașina de aer condiționat (cu motorul în funcțiune).
Efectul de uscare al dispozitivului de auto-condiționare reduce încețoșarea parbrizului și a ferestrelor laterale ale cabinei, astfel încât, uneori, este posibil ca condiționarea automată a aerului să fie activată simultan cu aragazul. Este adevărat că multe sisteme climatice nu asigură funcționarea simultană a mașinii și a aragazului.
În sistemul de autoconditionare există un ulei care circulă împreună cu agentul frigorific. Dacă sistemul este inactiv pentru o lungă perioadă de timp, unele detalii, în special garniturile de neopren, se usucă și se prăbușesc, dând o scurgere. Prin urmare, este de dorit să porniți aparatul de aer condiționat o dată pe săptămână timp de cel puțin 10 minute, inclusiv în timpul iernii, astfel încât uleiul să lubrifiaze toate componentele sistemului.
Astăzi, aproape 2/3 de mașini sunt echipate cu sisteme de climatizare auto sau sisteme de climatizare. Mulți sunt obișnuiți să folosească aparate de aer condiționat în fiecare zi - atât în frig cât și în căldură. Dar nu toată lumea știe că auto-conditionat, precum și alte sisteme importante de mașini, necesită testare periodică de către specialiști, cu alte cuvinte, diagnostice de auto-conditionat. În caz contrar, acest lucru poate duce la spargere, iar repararea aparatelor de climatizare este destul de costisitoare.
Majoritatea problemelor apar atunci când în sistemul de auto-condiționare din anumite motive există o lipsă de agent frigorific (R134a). Golurile din sistem pot fi umplute cu apă, mai ales dacă aerul din stradă este umed. Dacă nu acordați atenție acestui lucru, atunci când temperatura aerului înconjurător scade, apa îngheață, ceea ce va duce la o defecțiune a compresorului, echivalentă cu o revizie majoră a sistemului de auto-condiționare. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să diagnosticați în mod regulat mașina de condiționare a aerului și să alimentați auto-condiționerul - aproximativ o dată la 2 ani.
Agent frigorific sau freon într-un balsam auto.
Cum să umpleți în mod corespunzător mașina de condiționare.
Autoconditionerul este un frigider obișnuit, iar pentru alimentarea cu carburant este adecvat freonul obișnuit. Nu e așa. Mașinile de climatizare auto folosesc propriile refrigerante speciale. Cu toate acestea, în frigidere se utilizează freoni, care nu se aplică autocondieratorilor. Nu uitați că și R-134a (HFC) și R-12 (CFC) nu sunt interschimbabile între ele. Unul dintre motive este și diferența de ulei pentru lubrifierea compresorului, dizolvată în agentul frigorific. Mașinile de climatizare auto sunt proiectate să lucreze cu freon R-12, să alimenteze numai R-12. Dar la fel puteți trece de la un tip de freon la altul. Aceasta necesită spălarea întregului sistem și înlocuirea uscătorului-receptor. Toate acestea sunt destul de scumpe, deci este mai ușor să căutați un serviciu în care să existe Freon R-12. Ca (foarte simplu de manevrat) a finalizat umplerea producătorilor R-fitingurile 12 și R-134a diferă, dar meșterii noștri inventa continuu adaptor pentru încărcarea avtokonditsionerov orice freonul.
Unde este posibilă alimentarea autoconductoarelor. Una dintre principalele recomandări pentru alimentarea cu combustibil este alimentarea auto-climatizoarelor, pe serviciile care se specializează în principal în aparatele de climatizare auto. Specializarea îngustă vă poate promite anumite asigurări că autoconductorul dvs. va fi încărcat cu un lichid de răcire adecvat și cantitatea necesară pentru funcționarea corectă. Atunci când presiunea aerului auto undercharged va fi insuficientă, iar autoconditioners începe să lucreze mai greu, ceea ce poate duce la un eșec mai devreme. Dacă autoconditionarea este alimentată excesiv, sistemul poate fi pur și simplu rupt datorită presiunii crescute. Prin defecțiuni avtokonditsionerov conduce, de asemenea, excesul de ulei de la intrarea în aer sau umezeală contaminări margini puternice condensator sau evaporator răcire funcționarea necorespunzătoare a sistemului (supraîncălzire) precum și alunecarea ambreiajului compresorului. Alimentarea autoconductoarelor se efectuează pe dispozitive speciale, denumite în mod obișnuit (stații). Unii meșteri folosesc buteliile sub presiune, iar cantitatea de agent frigorific umplut în sistemul de auto-condiționare este măsurată cu ajutorul cântarelor convenționale. Un astfel de serviciu este cel mai bine evitat.
Alimentarea cu auto-conditionare ar trebui să fie efectuată în mod regulat (la fiecare doi ani) cu diagnosticarea sistemului.
Articole similare
-
Toyota camry club russia - comentarii de proprietari, forum, poze
-
Tragerea scaunelor pe croaziera Chevrolet - chevrolet, chevrolet, foto, video, reparatii, recenzii
Trimiteți-le prietenilor: