- Compania
- Articole
- Întrebări frecvente despre anvelopele auto. Partea 3
Ce înseamnă barele colorate de pe anvelope?
Cumpărătorii de anvelope au adesea propriile teorii cu privire la originea și desemnarea acestor benzi. Cineva crede că aceste dungi marchează anvelopele defecte sau dungi colorate intr-un fel criptat „varietate“ ale benzii de rulare, sau țara producătorului (și pentru fiecare țară se presupune culoare „fix“).
Toate aceste teorii nu au nimic de-a face cu adevărul. Pentru a nu fi neîntemeiată, am făcut mai multe întrebări producătorilor de pneuri auto (Nokian, Pirelli, Michelin) și am primit confirmări oficiale de la aceștia. Toți au scris despre același lucru :. „dungi colorate pe banda de rulare apar în procesul de producție a anvelopelor este un marcaje fabrică intern Aceste denumiri sunt introduse în fabrică pentru pneuri de recunoaștere ușor de diverse modele si dimensiuni standard Acest lucru este în nici un fel de legătură cu căsătoria de produse cu .... respect, consultant tehnic. " Este mult mai ușor pentru încărcătoare și depozitari să facă distincția între dimensiunile pneurilor pe benzi de culoare de la distanță, decât să ia și să rotească fiecare roată în căutarea marcajului.
Dezvăluiți codul producătorului este aproape imposibil și nu are sens. Fiecare producător poate codifica astfel diferite informații importante pentru procesul de producție, depozitare și controlul calității. Nici pentru angrosist, nici pentru cumpărătorul final, această informație este absolut inutilă.
Marcatorii pot fi aplicați pe suprafața superioară a benzii de rulare și pe partea inferioară a canelurilor - aceasta depinde de dorința și capacitățile producătorului. Dar vopseaua de pe suprafața lustruită din caneluri, unde durează mult mai mult, este adesea aplicată în scopuri de proiectare. O altă posibilitate a benzilor - unele modele costisitoare care participă la concursurile de curse, își marchează anvelopele astfel încât să fie mai ușor să distingem modelul de afară în timpul raliului.
Țara producătorului afectează calitatea anvelopelor?
În Rusia, fabricile proprii pentru producția de pneuri au firme Nokian (Vsevolozhsk, regiunea Leningrad), Michelin (Davydovo, regiunea Moscova); Compania italiană Pirelli (din Togliatti) și firma japoneză Yokohama (în regiunea Lipetsk) intenționează, de asemenea, să își deschidă fabricile cu noi. Constat că numai firma Nokian două plante, în timp ce alți producători mai mult de zece fabrici situate în întreaga lume, în țări cum ar fi China, Malaezia, Polonia, Slovenia, Filipine, și așa mai departe. D. În acest caz, probabil, doar noi , după ce a aflat că anvelopa este făcută în Rusia, din care este un nas. Mulți cred că producătorul deschide o fabrică într-o țară a lumii a treia sau în Rusia, pentru a produce acolo anvelopele sunt mai rău pentru piața de a treia rată și cumpărătorul nepretențios. Dar, de fapt, dacă producătorul a decis să producă un anumit model de anvelope la uzina din Rusia, atunci acesta va fi livrat tuturor țărilor, chiar și în Finlanda. Anvelopele "grandees", creând noi spații de producție, dotate cu echipamente, monitorizează perfect atât calitatea materiilor prime cât și procesul de producție.
Dacă nu aveți încredere în „mâinile“ de asamblare, la sfârșitul anului, plantele din aceeași Germania sau Ungaria în poziții slab remunerate colector funcționează în același mod imigranți din țările din „lumea a treia.“ În întreaga lume, în fabricile moderne cu producție de transportoare, o persoană efectuează trei operațiuni: fixarea materiilor prime pe un transportor, îndepărtarea produselor finite și inspecția vizuală a anvelopei finite. ALL. Astfel, nici identitatea națională sau rasială nu afectează în acest caz calitatea produsului finit.
Pentru toate practica pe termen lung de vânzare a anvelopelor nu am identificat deosebit de orice brand serios cu privire la numărul de căsătorii și se întoarce, și chiar mai mult, în funcție de numărul de nici o căsătorie pe țara în care conducerea brand-ului a plasat plante.
Am anvelopele obișnuite 205 / 55R16 91T, pot pune anvelopele cu tehnologia Run Flat?
Anvelopele cu această tehnologie sunt potrivite pentru jantele standard și pot fi montate în toate centrele calificate pe orice mașină. Singura condiție: anvelopele Run Flat pot fi montate numai pe autovehicule echipate cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.
Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (RDKS) poate fi împărțit în două tipuri: activ și pasiv. Prin activă, care prin intermediul senzorului de presiune amplasat în interiorul roții, datele măsurate sunt transmise către unitatea de control (senzori detectează diferența de presiune peste 0,2 bari, rezultatul este dat un semnal optic sau acustic) sunt senzori originali firmele Beru, Siemens, precum și Hella , Parkmaster, TTE. Sistemele pasive RDK sunt măsurate utilizând un senzor ABS. Ca urmare a pierderilor de aer, se obține o cale mai scurtă, traversată de autobuz într-o singură direcție. Se înregistrează un număr mai mare de rotații ale roții și se produce un semnal vizual sau acustic.
Îmi amintesc un caz amuzant cu anvelopele Run Flat. Un client a mers la noi pe patru roți aplatizate, fiecare roată fiind perforată (ceva ascuțit, aproximativ 20 mm lățime) de câteva ori. Adică, unii bolnavi, hotărâți să spargă roata prima oară, nu înțelegeau de ce roata nu ședea pe margine și repeta încercările de mai multe ori în perplexitate. Anvelopele Run Flat au pereți laterali întăriți pentru a menține mașina în mișcare în caz de pierdere de presiune. Această tehnologie împiedică anvelopa plană și marginea roții să zdrobească anvelopa și vă permit să continuați să conduceți.
Cu stimă, Markin Andrey
Citiți și:
Utilizarea materialelor site-ului în întregime sau parțial este posibilă numai cu permisiunea SRL "Autobam".
Informațiile furnizate nu reprezintă o ofertă publică.
Toate mărfurile sunt certificate. Certificatele pentru produse sunt disponibile la cerere.
Luni până sâmbătă, 9:00 - 21:00
Duminică: 9:00 - 21:00
Ramurile noastre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: