Ce este permis să "Jupiter"
Pistoane de "Jupiter-5": ce ar trebui să fie
(stânga) și arhaismul serial cu două inele.
Continuând tema "aducerea în minte", oferta internă vă oferă câteva opțiuni pentru modernizarea motocicletei populare. Experiența și observațiile sale sunt împărtășite de Dmitry Turhan de la Orenburg, care a fost implicat în mototouring pe distanțe lungi de mulți ani. Numai pe diverse "Jupiter" a călătorit cu mai mult de o sută de mii (!) Kilometri. Dmitry știe exact ce are Izhu nevoie pentru o operațiune fără probleme.
Amintiți-vă fraza: ce este permis lui Jupiter, atunci taurul nu este permis. Deci, în majoritatea covârșitoare a motocicliștilor noștri păstrăm "Izh Jupiter" pentru tauri - ei sunt exploatați ca vitele de lucru. Aici sunt și "mor". Îndrăznesc să spun că această motocicletă poate fi mai puternică și poate trăi aproape pentru totdeauna - ca un zeu.
Primul "Jupiter-5" pe care l-am cumpărat în 1985 și de atunci am prefera doar acest model. Lucrările privind punerea în aplicare a acordului dintre Izhmeh și clubul nostru de motociclete pentru testarea noilor unități și detalii am întărit doar afecțiunea mea. Cu toate acestea, la început totul nu a mers bine.
Motorul nou a fost mulțumit de funcționarea exactă a motorului, dar după o exploatare de 8000 km, motorul a început să producă o rap "familie". La zece mii de zgomote s-au pierdut doar la revoluții de peste 3600 rpm. Înlocuirea pistoanelor, desigur, a eliminat acest defect, dar pentru scurt timp - după 1.500 de kilometri, bara a reapărut. Am fost deja complet supărat, dar, din fericire, mi-am amintit povestea care sa întâmplat cândva la "Java".
Călătorit cumva în Caucaz, în condiții rutiere foarte dificile. Motorul mare a fost supraîncălzit și, în curând, sa oprit trăgând. Inelele de comprimare au fost așezate în caneluri și întărite cu cocs. Indiferent de modul în care am încercat să eliberez cu grijă inelele, dar doi dintre ei încă au rupt. Motorul asamblat imediat după lansare a zguduit ca un Jupiter uzat. Întorcându-vă acasă, puneți inelele dispărute - motorul a câștigat din nou un aspect curat, fără zgomot exterior. Această memorie a determinat ideea de a instala un al treilea inel suplimentar pe pistoanele lui Jupiter.
Aranjarea elementelor electronice
aprindere fără contact a motorului:
1 - rotorul; 2 - senzori; 3 - placa senzorilor.
Din întreaga masă de modificări și îmbunătățiri utile, aprinderea electronică fără contact va fi cea mai benefică. Nu este o scânteie puternică, doar că amestecul se aprinde la timp. După cum știți, lagărele principale ale axului arborelui cotit Jupiter sunt introduse manual și fără nici un efort. Printre altele, rulmentul însăși are adesea o reacție de ordinul a câteva sute de milimetri. Adăugați la această companie circumstanțe nefavorabile o camă consola mare a întrerupătorului, adăugați toate aceste backlash-uri și bate radiale. Luați un coșmar! După aproximativ 10.000 km, timpul de avansare a scântei datorat arborelui cotit al arborelui cotit este de aproximativ 4 mm față de valoarea setată. Ce fel de operare clară a motorului puteți spune aici?
În sistemul fără contact, datorită absenței unei conexiuni mecanice între rotor și senzor, jocul pe axa arborelui cotit practic nu afectează aspectul scântei. Motoarele îmbunătățite, astfel, a devenit mai rapid pe toată gama de viteze și de natura muncii lor obținute mai moale - datorită sincronism aprinderea amestecului în absența ambilor cilindri și detonare. Apropo, funcționarea motorului fără detonare sporește semnificativ durata de viață a acestuia.
Sursa materialului. revista "MOTO"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: