O motocicletă este un transport iubit de mulți, în ciuda faptului că accidentele pe ele nu sunt neobișnuite. Pentru unele regiuni din Asia, motocicletele sunt, de asemenea, principalul mijloc de transport și un adevărat asistent în afacerile străzii. Proprietarii de motociclete ar trebui să acorde o atenție deosebită siguranței și să achiziționeze echipamentul necesar.
Căștile pentru motociclete vin în 3 tipuri - casca deschisă, solidă, casca. Tipul de cască depinde de nivelul de protecție pe care îl oferă proprietarului. Cel mai popular este cel cu cel mai înalt nivel de securitate. Din acest motiv, prețul său este mai mare decât celelalte două. O cască unică, la rândul ei, este subîmpărțită în 3 subspecii - integral, cruce, flipap.
O casca deschisă sau o pălărie de bowler, numită așa pentru că îi lipsește un arc inferior care acoperă bărbia. În consecință, partea inferioară a feței în accidente este mai predispusă la răniri. Pentru a proteja ochii, casca este echipată cu o vizor.
Căștile deschise sunt realizate din plastic de înaltă rezistență, care poate rezista chiar și unei lovituri puternice. Aceste căști sunt folosite de cei care nu își stabilesc obiectivul de a dezvolta cea mai bună viteză posibilă pe o motocicletă și de a merge cu grijă.
Această cască este convenabilă, deoarece atunci când vorbești sau dacă vrei să ai o gustare, nu trebuie să-l iei jos - la urma urmei, partea inferioară a feței este deschisă. O casca deschisă, în funcție de nivelul de securitate oferit proprietarului, se află la o distanță egală cu cea din casca și o cască unică.
Casca sau coiful - casca cu cel mai scazut nivel de protectie si, prin urmare, cu acelasi pret redus. Protecție reală într-un accident, el nu va, dar o amendă de a evita va ajuta.
Casca integrală a subspecii este cea mai populară. Capul lui este complet închis. Este echipat suplimentar cu un vizor pliabil. Această cască are caracteristici excelente aerodinamice și izolate fonic. Pentru fabricarea sa este plastic sau carbon, materiale care pot preveni rănile în caz de accidente. Dar greutatea acestei căști este suficient de mare.
Casca încrucișată, ca și integrala, este la fel de sigură, diferă de ultimul cu un arc care este împins de la maxilar. Viziera de protecție a cascadei în caz de cădere este de obicei îndoită. Nu există vizor în această căști, iar aerodinamica nu este foarte bună.
Flipapul pentru casca-transformator este un fel de hibrid între casca integrală și cea deschisă. Izolația fonică la această casetă este destul de scăzută, admisia de aer este dificilă. Printre alte căști de motocicletă, greutatea sa este cea mai mare. Dar toate acestea nu îi sperie pe cei care au ales flip-up-ul.
Înregistrări similare:
Trimiteți-le prietenilor: