Caracteristicile antrenamentului de curse - totul despre cai

Cai și curse de cai

Orice formă de călărie este de a încuraja calul să îndeplinească anumite sarcini. Este necesar ca calul să fie ținut sub control, să-l controleze, adică să se întoarcă, să se oprească, să păstreze echilibrul și să regleze ritmul mișcării. În acest sens, saltul nu este o excepție, deoarece metodele necesare pentru a obține cele mai bune rezultate ale calului în salt sunt în esență aceleași ca în orice fel de călătorie. Acestea diferă numai prin unele modificări și grad de aplicare.







Mijloacele principale de a conduce un cal de curse sunt sforăitul cu ocazia, acțiunea călărețului care stă pe el și folosirea biciului. Nu mai puțin important este aterizarea călărețului, care, pe de o parte, permite schimbarea centrului de greutate comun calului și călărețului și, pe de altă parte, influențarea gradului de utilizare a șanțului.

Timp de mult timp, așa-numita aterizare engleză pe etrieri lungi a fost folosită pe scară largă în curse. În același timp, călărețul stătea în mijlocul șezutului, se bucura de o scuză lungă, spatele era drept, genunchii strânși apăsați pe o parte a calului, șuvița era atârnată. O astfel de aterizare a făcut mai ușoară utilizarea șanțului, controla mai bine acțiunile calului și se așază strâns în șa. Cu toate acestea, a avut și deficiențe serioase: rezistența puternică la aer și imposibilitatea de a schimba centrul de greutate comun.

La începutul secolului XX. Pe piste de curse, așa-numita aterizare americană cu șuruburile foarte scurtate a devenit larg răspândită. La baza noului stil de echitatie au fost stabilite urmatoarele principii: reducerea rezistentei la aer, transferul masinii de catre rider inainte si eliberarea membrelor pelvine ale calului. Cu toate acestea,-echitatie ultrascurte etrieri a avut dezavantaje: dificil de ținut călărețul în șa, The Schenkel acțiune - una dintre principalele componente ale trimitere - se reduce la nimic, deoarece poziția ocupată de mobilitatea lor considerabil limitată. Prin urmare, călărețul cu o astfel de aterizare pentru trimiterea unui cal folosește doar mâinile, mișcarea corpului și biciul.

În Franța, puțin mai târziu, a apărut stilul său - ceva între școlile engleze și americane. Frize foarte scurte, jockey-ul are o spate dreaptă, echilibru excelent și un bun contact cu calul. Există o combinație a formei raționalizate a călărețului cu abilitatea de a privi în față. În ciuda etrierilor scurte, este totuși posibil, deși limitat, să se folosească șanțul. În prezent, această aterizare a devenit larg răspândită în țările europene.

Este de reținut că șuruburile scurte sunt cele mai utilizate în cursele de sprint. Participarea la cursa pentru distanțe lungi, de preferință la 5-6 cm (două găuri) pentru a extinde butonul. În practică, jockey-urile se plimbă cu aceleași etrieri în cursa pentru distanțe scurte și lungi.

În timpul antrenamentului, atunci când calul se mișcă cu pas, cu trot și cu canturi, trebuie folosite coturi moderate. Dacă la sfârșitul antrenamentului există un galop rapid, atunci etrierii se scurtează înaintea lui.

Lungimea etrierilor trebuie să corespundă, de asemenea, caracteristicilor individuale ale calului, inclusiv temperamentul și temperamentul acestuia. Dacă calul este înclinat să "joace", să se grăbească spre lateral, să arunce puternic picioarele din spate sau să încerce să stea pe picioarele din spate, este mai bine să începeți antrenamentul cu etriere relativ lungi. Apoi pot fi scurtate. Nu puteți călători cu etrieri de aceeași lungime, lăsând deoparte caracteristicile cailor și natura lucrărilor de antrenament.

Important în controlul unui cal, atât în ​​antrenament, cât și în salt, este durata motivului. Dacă calul a fost instruit corespunzător pentru a călători sub călăreț, atunci își percepe în mod sensibil acțiunile într-un timp relativ lung. În prezent, foarte mulți dintre jockey-urile noastre și alți rideri au o ocazie foarte scurtă, luată într-un jumper. În același timp, în timpul galopului, nasul calului este pe o linie plumb, și uneori chiar tras până la piept. Această poziție a capului nu numai că interferează cu respirația normală a calului, deoarece scade căile respiratorii, dar și reduce mișcarea acestuia. Călărețul trebuie să depună mult efort, menținând calul în timpul călătoriei la un galop și mai ales atunci când se oprește. Calul se odihnește atât de puternic împotriva mușchilor, iar sensibilitatea gurii sale la acțiunile călărețului este redusă foarte mult.

Avantajul unui motiv lung constă în primul rând în faptul că călăreț, cu contact lumina cu gura calului, de retragere sau de joc cu snaffle poate corecta drumul său, și va fi ușor să se conformeze cerințelor sale. Când conduceți la un galop, o scuză lungă nu deranjează activitatea sistemului respirator al calului și nu interferează cu mișcarea.

Pentru acțiunile ușoare ale călărețului, calul "câștigă" sau "mestecă" gura. În același timp, cu cât ea "joacă" mai mult, cu atât este mai ușor să o păstrați. Dar această înțelegere reciprocă dintre călăreț și cal poate fi întreruptă dacă împingeți mai greu și mai greu pe muștar. Un călăreț prost experimentat întotdeauna încearcă să rețină calul în mod forțat, dacă ea, mișcând treptat cantonul, accelerează treptat ritmul. De cele mai multe ori se încheie cu faptul că calul "ia un decolare", după cum se spune, începe să "tragă". Ciclistul experimentat în aceste cazuri, oprește presiunea asupra mușchilor, dă o scuză, iar calul după un timp se calmează. Cea mai fiabilă modalitate de a antrena calul într-un cântec liniștit este să se plimbe în șa, cu etrieri lungi și plumb lung.

Este cunoscut faptul că calul nu trage, în cazul în care un călăreț plimbari PREZERVATIV, din moment ce nu se poate odihni împotriva etrieri, și, prin urmare, nu se poate aplica presiune pe bit. Pentru a menține un contact ușor între gura calului și mâna călărețului în timpul antrenamentelor, puteți folosi o curea pentru gât, ușor aderentă la ea împreună cu ocazia.

O importanță deosebită este durata evenimentului la începutul și în timpul cursei. De obicei, calul este calm la început, în cazul în care călărețul se bucură de o perioadă relativ lungă. Un jockey cu experiență poate porni cu ușurință cu un plumb lung și, în primul moment al unui salt, scurtează-l la lungimea dorită. Dar de multe ori jockeys deja înainte de începerea ia un motiv de lungime corespunzătoare și în timpul saltului nu este schimbat. Este important să rețineți că motivul nu este prea scurt și vă permite să mențineți contactul necesar al călărețului cu gura calului.







Dacă se spune că un cal are o "gură strânsă", atunci aceasta este o consecință a mâinii dure a călărețului care a luat parte la drenajul său sau a condus în mod constant pe ea. Un călăreț cu experiență poate găsi întotdeauna un contact relativ blând cu un cal, fără a se lupta inutil cu el. În acest caz, ei spun că jockey-ul are o mână moale. O astfel de mână avea jockey-urile cunoscute - Jan Gruda, Lacul Nikolai, Nikolay Nasibov, pe care practic nici un cal, indiferent de caracterul sau temperamentul în care erau, târât.

Aterizarea fiabilă, echilibrul și o mână moale sunt întotdeauna interconectate. În timp ce jockey nu stăpânește primele două calități, nu va reuși să obțină al treilea, dar se va agăța de motivul de a se ține în șa. În același timp, el apasă brusc și neuniform pe gura calului, așa că în curând va avea o "gură strâmtă" sau va pune o maxilară.

Este cunoscut faptul că un cal bine călătorit percepe un mesaj al călărețului deja ușor, adică presiunea foarfecelui.

Un cal cu "gura stransa", ca regula, este slab controlat, percepe slab mesajul si este imposibil sa se astepte un mare succes in saltul de la el. Prin urmare, în formare ar trebui să acorde atenție nu numai la punerea în aplicare a volumului planificat și intensitatea de lucru fizic, dar, de asemenea, pentru a drenaj cai. Pentru aceasta, antrenorul și călărețul ar trebui să fie bine familiarizați cu elementele de bază ale calării generale.

În lucrul cu cursele de curse este adesea folosit un bici. Din punct de vedere fiziologic și coaching-ul de interes special sunt probleme, cum ar fi o acțiune instantanee, și aftereffect rămase pe corpul unui cal, exercitată prin utilizarea de stimuli dureroase și determinarea scopului utilizării lor: pedeapsa, educație, promovarea și managementul.

Orice impact asupra unui cal, printr-o scuză, o creuzetă etc., este în esență neuniform. Servește ca un iritant atât pentru receptorii tactili, cât și pentru cei care suferă de durere. Și, în funcție de puterea stimulului, se schimbă măsura excitației recepțiilor tactile și dureroase și, în consecință, esența fiziologică a acestui efect se schimbă. Cu diferite grade de expunere la bit - de la gura foarte moale, aproape imperceptibil, până la severă, traumatice - în sistemul nervos central al cailor sunt diferite în impulsuri sens. presiune de lumină sau coada burghiului, nu atinge pragul de durere, perceput tactil ca un cal (tactil) stimul. În acele cazuri în care un stimul tactil specific aplicat sistematic la momentul potrivit și în combinație corespunzătoare cu alți stimuli, capătă valoarea nervoasă caii sistem conditionat semnal reflex. Ca un semnal este fixat ferm reflex condiționat, stimul tactil lumina asupra sistemului nervos necesar un efect specific, suficient pentru a elimina gestionarea cal. O presiune ușor mai puternică a mușchilor sau a sculpelor, împreună cu iritarea tactilă, are un efect de durere minor. Această ușoară durere este, de asemenea, în mod esențial, de asemenea, de semnalizare, ca și cum ar preveni sistemul nervos al calului de necesitatea de subordonare, și acest lucru sporește acțiunea semnalului tactil.

Aceste două efecte nu afectează negativ cursul proceselor nervoase ale calului, nu întrerup sincronizarea ritmurilor de respirație și mișcare, nu interferează cu activitatea coordonată a tuturor sistemelor corpului în regimul optim pentru el. Prin urmare, în formarea cailor este necesar să se limiteze la astfel de influențe.

Dar există cazuri în care numai un stimulent dureros puternic este capabil să oprească orice acțiune nedorită a calului sau să prevină manifestarea oricărui obicei dăunător. Puteți folosi biciul ca mijloc de educație și pedeapsă. Dar, folosind, atunci când este necesar, dureri puternice, nu puteți urmări un cal cu durere. Ar trebui să fie întotdeauna amintit că efectul disciplinării profund nu este durerea are asupra sistemului nervos al unui cal, ci dimpotrivă, încetarea imediată a stimulului durerii, ca răspuns la un răspuns pozitiv corespunzător de cal. Aplicarea unui impact puternic al durerii atinge atunci scopul său pozitiv, atunci când calul, încercând să scape de durere începe să se comporte în conformitate cu călăreț, și călărețul ca răspuns la stimuli care se termină durerea. În același timp, efectul este atins în momentul dat și, cel mai important, calul dezvoltă abilitatea de ascultare absolută.

Un stimul puternic al durerii nu ar trebui să fie un mijloc obișnuit, obișnuit de a controla un cal. Utilizarea sa poate fi justificată doar de necesitatea de a elabora un reflex condiționat condiționat într-un cal.

O importanță deosebită este aplicarea corectă și corectă a biciului în timpul cursei.

Performanța unui cal de curse depinde în mare măsură de aprovizionarea cu oxigen a corpului. Prin urmare, întregul antrenament ar trebui să fie construit în jurul dezvoltării sistemului de respirație și de mișcare funcțional al calului și să dezvolte abilitățile reflexive condiționate care contribuie la activitatea sa.

Stimulentele puternice de durere folosite în activitatea musculară intensă inhibă activitatea sistemului funcțional de respirație și mișcare și conduc astfel starea de dezvoltare a hipoxiei motorului la un nivel critic și calul nu poate continua să se miște la viteză mare.

Potrivit lui GG Carlsen, valoarea ventilației pulmonare într-un șoc de 1000 m poate fi de aproximativ 2500 de litri cu capacitatea fiecărei inspirații de aproximativ 15-16 litri. În același timp, consumul de oxigen la o anumită distanță este de aproximativ 100 de litri.

De exemplu, în ultimii o sută de metri distanță, un cal, care face 15-16 respirații, ar trebui să primească cel puțin 9-12 litri de oxigen. La întinderea acasă, când lupta este exacerbată la limită, o lovitură puternică cu un bici, care provoacă o stopare respiratorie instantanee, privează corpul calului de 0,6-0,8 litri de oxigen, ceea ce este extrem de necesar în aceste condiții. Aplicarea nerezonabilă a unui bici într-un salt provoacă daune ireparabile, care este adesea urmată de o pierdere. Prima condiție pentru folosirea unui bici într-un salt: să nu bateți niciodată un cal cu cruzime. Jockey-ul trebuie să-și amintească faptul că, înainte de a lovi un cal într-un salt, trebuie doar să arătați biciul, învârtindu-l simultan cu o pereche de viteze de cantar. Un cal călărit, de regulă, crește rata unui astfel de avertisment. În cazul în care calul este lovit, biciul trebuie să cadă în spatele genunchiului călărețului. Este necesar să se lovească în momentul în care toate picioarele calului sunt ciupite, astfel încât, după impact, acestea să fie îndreptate și întinse maxim. Dacă calul a răspuns pozitiv la prima aplicare a biciului, trebuie doar să-l arătați fără alte greve. În general, pentru câțiva zeci de metri până la final, călătoria într-o promisiune este mai eficientă decât utilizarea unui bici. Acest lucru este foarte bine cunoscut jockeilor cu experiență care se bazează întotdeauna mai mult pe mesajul lor la final decât pe un stimul de durere.

Trebuie remarcat faptul că atât în ​​timpul antrenamentului, cât și în sărituri ar trebui aplicate calului în principiu aceleași metode de gestionare. Și în acest caz, și într-un alt caz, calul ar trebui să meargă galop calm și liber, într-un ritm uniform. Opriți treptat frana, în loc să o faceți brusc.

Acest lucru este necesar, pe de o parte, pentru a asigura mai bine procesele de recuperare și, pe de altă parte, pentru a nu perturba coordonarea mișcării, deoarece aceasta poate duce la căderea calului. După un galop sau un salt rapid, călărețul trebuie să treacă printr-un cort linistit de cel puțin 200-250 m. În același timp, ritmul cardiac și volumul ventilației pulmonare scad semnificativ, totuși, este nevoie de câteva ore pentru a restabili complet funcțiile. Dacă un alt călăreț se așază pe cal pentru o sesiune de antrenament sau o performanță de salt, ar trebui să învețe de la antrenor despre comportamentul său în utilizarea anumitor controale. Așezându-se pe un cal, călărețul poate, pe un pas, să se familiarizeze cu reacția calului la acțiunea șanțului și a ocaziei, trimițând-o cu ușurință înainte și "reamintind" ocazia. Un conducător experimentat, de regulă, evaluează rapid corect comportamentul calului și răspunsul său la diferite efecte și până la lansare poate alege cele mai raționale metode și controale.

În timpul cursei, jockey-ul trebuie să-și mențină aterizarea inițială, fără a leagă corpul, ceea ce se întâmplă atunci când biciul este folosit inedit. Orice oscilație ascuțită a corpului călărețului conduce la mișcarea centrului de greutate comun și la încălcarea mișcării corecte a calului.

Victoria este, de obicei, câștigată de un jockey care are o aterizare rațională impecabilă cu utilizarea cu îndemânare a comenzilor și trimiterilor.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: